集水下导航测量设备于一体的装置设计

导航设备作为海底节点地震采集的主要测量设备,传统的安装方式往往采用“船底式”、“收缩杆式”,设备如需更换、维护则需要船舶上坞进行操作,易造成经济成本的浪费。本文通过分析海底节点采集所涉及的导航设备采收信号工作原理,综合考虑不同设备的采集信号频率范围和影响因素,设计了一种集水下导航测量设备于一体的装置,将洋流仪、测深仪、声学二次定位、超短基线4种导航设备安装于同一声学杆集成探头内。声学杆安装于船舷一侧,满足船舶强度要求,采用“侧挂式”进行收放。同时将设有固定卡箍装置用于固定声学杆水下部分,以保证探头信号激发和接收的稳定性。最后将该装置应用于南海水域某海底节点地震采集项目,采集信号稳定,采收率较高。该设计装置的成功应用,避免了传统安装方式所造成的时间成本和经济成本的浪费。同时,降低了由于设备更换和维修所导致船舶上坞或者人员密闭空间作业的高风险性。

基于速度和导航误差的配对进近碰撞风险研究

近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量,缓解机场拥挤和延误的问题。为保证飞行的安全运行,研究其碰撞风险,基于速度误差分布和导航设备测量误差分布,建立配对进近两机的距离关于速度、时间的方程,在此基础上提出近距平行跑道配对进近的碰撞风险评估模型,并给出配对进近中相关参数的计算公式,经算例分析验证了模型的合理性。

近距平行跑道配对进近碰撞风险评估

近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量,解决机场拥挤和延误的问题。为保证航空器的安全运行,研究其水平碰撞风险,基于导航设备测量误差和速度偏差,建立配对进近前后两机的实际侧向距离和纵向距离基于速度、时间的方程,在此基础上建立近距平行跑道配对进近的碰撞风险评估模型,给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对该模型进行计算,给出了随相关参数变化水平碰撞风险变化的曲线图,并验证了模型的合理性。