直升机寿命后期维修保障探讨

就整体水平来看,我国直升机故障研究方面还比较匮乏,未建立起专门的维修保障体系,尤其是现在直升机维修工作已经进入到数字化、信息化,需要在现有基础上做更深入的研究。以直升机寿命后期维修保障为对象,对现存不足进行分析,并确定维修作业实施方向与要点,采取有效措施进行优化,争取可以及时处理寿命后期存在的各类质量隐患,延长直升机服务寿命,本文对此方面进行了简要分析。

直升机寿命后期维修保障对策

随着社会的不断进步与发展,直升机在运输、旅游、海巡、救助、农药喷洒和国土安全的保障过程中起着越来越重要的作用。科技的进步带动着直升机的升级换代,进入21世纪以来,直升机的更新速度也逐渐加快。就现在而言,我国是的直升机处于新旧共存的一个状态,对于使用时间比较长的直升机来讲,直升机发生故障的概率越来越高。为了能够更好的解决处于寿命后期的直升机故障发生几率比较高的现状,需要做好直升机寿命后期维修保障对策。

直升机寿命后期维修保障探讨

当前随着我国社会经济的不断发展和进步,直升机在运输、旅游和农药喷洒等方面被广泛应用,在确保安全方面起到十分重要的作用,而且在社会科学技术的不断发展下,科技的进步和发展带动了直升机的升级换代。由于直升机使用时间较长,发生故障的概率也是越来越高,在直升机故障方面的研究比较匮乏。本文将从直升机寿命后期维修保障方面进行探讨,提出相应的措施。

沥青路面寿命后期沥青面层对结构强度的影响分析

在沥青路面寿命前期,沥青面层对结构强度的贡献举足轻重。但在寿命后期,由于重载、疲劳、水损害等诸多原因,沥青面层使用性能逐渐下降,对路面结构整体强度的贡献也在逐渐减小。以108国道霍州至侯马一级公路襄汾城区段的路面结构承载力调查数据为依据,分析了在沥青路面寿命后期,沥青面层对整个路面结构强度的影响。结果表明,在沥青路面寿命后期,沥青面层基本不起强度作用,强度几乎均由基层和底基层承担。研究成果可为沥青路面旧路改造,如铣刨沥青面层后重新铺筑新结构层等情况提供参考。

甲醇合成催化剂使用寿命中后期保证甲醇产品质量的优化措施

陕西兴化集团有限责任公司300kt/a甲醇装置开车以来,甲醇产品符合GB338—2004中优等品质量要求,但随着甲醇合成催化剂使用时间的延长,尤其是催化剂进入使用寿命中后期,粗甲醇中杂质(以乙醇标定)含量明显上升,导致精甲醇产品出现高锰酸钾值超标、水溶性不合格等问题,而随着陕西兴化甲胺装置、乙醇装置的先后建成投产,对甲醇产品质量提出了更加严格的要求。经分析与探索,通过从甲醇合成和甲醇精馏两方面采取相应的工艺优化措施,有效保证了精甲醇产品质量的稳定,为下游甲胺、乙醇产品的生产提供了良好的原料保障,提升了企业产品的竞争力。

RK-05型甲醇合成催化剂运行总结

甲醇合成催化剂的使用寿命与其升温还原、提温、提压及开停车保护等操作控制紧密相关,也与生产过程中甲醇合成系统各项工艺指标的良好控制与否密不可分。兖矿鲁南化工有限公司200 kt/a甲醇装置采用国产低压法甲醇合成工艺,第5炉催化剂采用RK-05型甲醇合成催化剂,第5炉催化剂使用期内,鲁南化工通过对催化剂升温还原、催化剂床层温度、甲醇合成系统压力、入塔气中硫含量、系统开停车次数及开停车工艺处理等的有效控制,以及在催化剂使用后期采取了一些应对措施,将RK-05型甲醇合成催化剂的使用寿命延长至5 a,带来了良好的经济效益。