考虑碳排放成本全寿命周期的变压器建设投资决策算法

提出了考虑碳排放成本全寿命周期的变压器建设投资决策算法,并以CLCC最小为目标,对配电变压器建设和改造进行选型,算例结果验证了该方法的有效性。与传统LCC选型原则相比,CLCC选型原则实现了变压器在寿命周期内社会环境总投资成本最优,可指导变压器建设和改造工作。

基于全寿命周期成本和综合故障率的油浸式变压器经济寿命评估

电力变压器的经济寿命评估对于提高系统与设备运行的经济效益有重要作用。以全寿命周期成本评估为基础,融入环境成本,明确给出各类成本计算方法,在考虑资金时间价值的前提下,将全寿命周期成本等年值最低作为退运依据,建立了更为全面、科学的油浸式变压器经济寿命模型。同时,基于油浸式变压器基准故障率,以计及负载率、设备状态和大修后役龄回退现象的综合故障率作为经济寿命模型的影响因素,并利用粒子群算法迭代确定最佳大修时间,为设备故障率和经济寿命的精确评估提供思路。结合实际算例说明该评估方法是有效可行的,可以为决策者提供详细经济数据。

基于数字技术的装配式建筑全寿命周期成本控制研究

随着“双碳目标”的提出,装配式建筑作为一种绿色低碳建筑,成为建筑业转型升级的必然选择。但较高的成本成为阻碍装配式建筑在国内快速发展的因素之一。将先进的信息技术引入到装配式建筑中有利于降本增效、提质降耗。结合数字技术和装配式建筑的特点,探讨数字技术在装配式建筑全寿命周期成本控制中的应用,即装配式建筑决策、设计、生产、施工、运营、拆除阶段中数字技术如何有效降低成本,以期对装配式建筑的发展起到推动作用。

输电线路规划方法和寿命周期成本综述

按照传统标准设计的输电线路规划存在效率低和资本浪费等问题。经济研究表明,采用优化设计和科学成本管理方法的输电线路建设对于节省资本投资具有重要意义。因此,从输电线路扩建规划方面进行了探讨研究,以帮助在输电线路建设和运营方面做出更明智的决策。首先,通过综述国内外的研究论文,概述了输电线路规划的基础理论,系统梳理了输电线路规划的方法,包括确定性方法、启发式方法、元启发式方法等,分析了各种方法的优缺点;然后,在经济评估方面考虑线路建设、运行、维护等多个阶段的费用,提出了寿命周期成本分析,更全面地评估输电线路规划方案的经济性。

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。

基于电网设备全寿命周期成本的精益化管理研究与应用

全寿命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)理念已在许多领域得到了应用,并取得了良好的社会经济效益。本文主要基于该理念,研究对设备全寿命周期在项目可研阶段的统筹控制管理,以项目的经济效能为主要控制对象,构建LCC测算、比选模型,以变电站为实践案例,分别从单设备、单间隔、单系统、变电站整站4方面开展LCC比选应用,分析不同选型的科学性和项目实施的技术经济性,选择全寿命周期成本最优方案,提高电网精准投资能力。

采用节能导线的输电线路全寿命周期成本分析

近20年来,全国输电线路的长度显著增长,在线路工程建设中,经济性成本是至关重要的考量因素之一。通过构建输电线路工程全寿命周期成本量化模型,对辽宁省A市某220 kV新建线路工程采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线及JL(GD)/G1A-400/35型钢芯高导电率铝绞线下的经济成本差异进行对比分析。采用线性回归分析、灰色预测GM(1,1)模型以及自回归差分移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)模型对工程运行期输电线路的负荷水平进行预测,得出组合预测分析方法下线路工程的售电效益;同时,量化节能导线的减碳效益,分析负荷增长水平、天气、海拔及投资折现率对线路运行成本的灵敏度,对比评估2种导线技术方案的经济性指标。研究结果表明,作为一种节能导线,钢芯高导电率铝绞线可以降低输电线路工程的运行维护成本,在考虑售电效益的同时为线路工程带来额外的减碳效益,在工程的全寿命周期内具有良好的经济性及低碳性。

基于新型电力系统模式下电网建设项目资产全寿命周期成本管理经验

1全寿命周期成本管理研究背景长期以来,人们总是把项目的建设成本和未来成本分别进行管理,但是,根据美国能源部的一项资料显示,项目前期成本占寿命周期成本的7~12%,生产建造成本占27~28%,运营及维护、回收及报废占寿命周期成本的60~66%。由此可见,包括运维、检修、退役报废成本在内的未来成本,在建设项目的全寿命周期成本(LCC)中占有很大比重。LCC管理的新思想和新方法可以指导人们自觉地、全面地从建设项目全寿命周期出发,通过对建设项目全寿命周期内各个阶段和各种因素的分析,综合考虑建设项目初始成本、建造成本和运维成本,系统地做出成本控制措施,完成建设项目寿命周期内资源消耗最低,从而实现建设项目成本的优化和节约。

装配式建筑全寿命周期增量成本影响因素研究

本研究针对装配式建筑全寿命周期内的增量成本进行了深入分析,发现影响其增量成本的因素是多方面的。通过对相关数据的收集和分析,发现包括预制构件成本、生产成本、运输成本、安装成本、维护成本和拆除成本在内的各项因素均对其增量成本产生重要影响。这些因素在不同阶段的表现和相互作用方式需要深入研究和量化分析,以便为装配式建筑的推广和应用提供更有针对性的决策支持。

基于成本评估模型的港口基础设施寿命周期维护策略分析

构建合理的港口基础设施寿命周期成本评估模型,并基于评估模型定量计算不同维护策略下港口基础设施寿命周期成本,能够帮助港口管理部门制定合理的维护计划,从而控制维护成本,提高港口基础设施的使用效率和经济性。阐述了构建评估模型的内容、流程、评估模型中各项指标的定义和计算方法;介绍了预防性维护策略、故障修复维护策略、维修优化维护策略等三种不同的维护策略;结合实例,基于评估模型分析了不同维护策略下港口基础设施的寿命周期成本。

LCC理念在煤矿设备全寿命周期精细化管理中的探索与应用

现今的一切设备管理决策中,几乎没有能回避经济因素的,企业无论做什么事,总要考虑现在和以后各需要投入多少、是现在多投入好还是以后多投入合算、设备一生需要多少资金支持等花费问题。那么,如何科学、合理、高效地利用有限的资源、应用什么决策准则和工具就显得格外重要。LCC技术的探索与实践对企业成本管理、科学决策、可持续发展的作用重大。本文介绍了LCC管理理念在煤矿机电设备全寿命周期管理中的应用探索与实践,期望这种新的理念和方法在本集团内得以不断的改进和推广,在相关行业予以案例分享与经验交流,促进行业设备管理更进一步。

BIM技术在工程项目全寿命周期成本管理中的实践探究

工程项目包括的内容较多,每个阶段的内容均涉及到成本支出,需要对相关工作进行有效的控制,避免出现成本超预算的问题。传统成本管理没有对整个项目进行控制,在疏忽大意下,将会导致部分环节存在成本支出不合理的问题,变相增加工程整体的投入量。成本管理在工程项目运行中,基于全寿命周期维度提供控制方法,做好项目在建设、运营维护与报废等环节的成本控制。全寿命周期成本管理需要处理的工作量较大,为达到成本管理目标,以BIM技术进行成本管理显得异常重要,下面将提供该技术在项目全寿命周期成本管理中的应用策略。

设计阶段公路工程全寿命周期成本造价管理思路及做法

公路工程设计阶段的全寿命周期成本管理是合理控制工程造价的方法,本文总结了公路项目进行全寿命周期成本造价管理思路的具体做法。公路工程全寿命周期成本是指从公路工程规划、设计、建设、运营、维护到拆除的整个过程中所需的成本。包括项目建安费、土地费用等初期总投资,建成后的运营维护成本,以及项目结束后回收残值、拆除等费用,并应适当考虑项目的社会效益。

基于DEMATEL-ISM的装配式建筑全寿命周期成本影响因素研究

目前装配式住宅发展落后,市场发展缓慢,踞而不下的成本是其一个重要问题。通过判断各造价影响因素之间的关系,分析装配式建筑的成本构成和成本影响因素,并针对分析结果提出合理措施和建议,以期为装配式建筑成本管理提供思路和方法。整理装配式建筑全寿命周期成本相关的影响因素,由专家打分构建DEMATEL-ISM模型进行分析。分析结果表明:装配式建筑全寿命周期成本影响因素为:国家现行标准规范及政策、投融资管理、预制率与装配率、材料市场价格变动等;结果因素为:客户的环保觉悟、附属工程维护、二次装修、环境恢复等。

工程项目全寿命周期成本管理

市政工程建筑市场的竞争随着建筑行业市场环境的变化而日趋白热化。同时,随着我国造价管理体制改革的推进,运用全过程造价管理理论进行系统的造价管理是市政工程这一国有资金投资项目的大趋势,也是实现成本合理化目标的大趋势。本文介绍了市政工程建设项目全寿命周期成本控制中需要注意的问题,从决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、运营阶段和竣工结算五个阶段分别阐述。

沥青路面与混凝土路面全寿命周期经济成本和环境影响评价与方案比选

文章介绍了路面项目经济成本和环境影响评价的一般方法,并以此方法分别计算了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的经济、环境成本。计算结果表明,相比于混凝土路面,沥青路面的碳排放量相对较小,但经济成本相对较高;在预算充足的条件下,沥青路面是更优的选择。

浅谈城市轨道交通工程全寿命周期成本控制

城市轨道交通项目投资巨大、技术复杂、建设周期长、政府财政负担重,在项目决策和实施过程中大量不确定的风险因素对项目建设的成本、进度、质量等目标都有很大影响。如何控制轨道交通建设项目的综合造价,如何控制造价的投资、建设和运营风险,一直是我国轨道交通发展过程中的重要课题。本文提出了一种基于生命周期的运营模式,并对其进行了风险管理。首先,本文对我国城市发展中存在的问题进行了简要的阐述。其次,对生命周期费用的定义及组成进行了说明。在此基础上,从设计、施工、运营到运营维护四个环节对轨道交通运营费用的影响进行了研究。在此基础上,给出了降低企业成本风险的有效措施。

电力企业基于资产全寿命周期成本的应用探讨

随着电力体制改革和输配电价改革持续深化,电力企业面临着外部监管趋严趋紧、内部提质增效的双重压力。基于此,电力企业更加关注安全保供、经营质效等价值目标,深入推进资产全寿命周期成本管理,针对该种成本管理中存在的资产运营成本数据规则不统一、资产管理运营缺乏智慧共享理念等问题,深度融合业务链和价值链,给出资产全寿命周期成本管理的具体措施,推动设备资产的“实物-作业-成本-价值”管理的有效衔接和业财数据的全面融合,为提升电力企业资产全寿命周期成本业务全链条的财务决策、价值创造、协同服务能力奠定基础。

基于全寿命周期的浮式起重机成本分析

以全寿命周期为基础开展浮式起重机成本分析,是指在浮式起重机设计阶段过程中,就将其实际使用寿命的历程考虑进来,并将所有浮式起重机存在关联性的因素,在设计过程中采取分阶段的方式,对其进行分析,从而得到综合规划和优化的浮式起重机设计理论。但是在传统浮式起重机使用单位当中,只对建设的成本一次性投入支出给于足够重视,仅有较少的单位会考虑到建设完成后的后期维护工作成本投入。因此,在全寿命周期成本分析的作用下,能够有效提高的浮式起重机在寿命周期内的最优化应用,从而最大化提高设备的经济价值,并建立起较为完善且系统化的浮式起重机全寿命经济评估模型。

KCL全寿命周期成本计划助力客户降本增效

在传统工业中,重型机械作为固定资产,产生的开支常常占据企业开支的一半。随着共享经济的发展,资产轻量化理念不断深入,越来越多的企业意识到:机械设备不一定要全款采购,租赁往往是更为经济的选择。对承租人而言,设备租赁主要有以下优势:第一,从全款采购转为按月结款,避免一次性巨额投入,从而确保资金流动性,减轻承租人资金压力;第二,设备过时风险由出租人承担,承租人无须承担设备折旧产生的贬值损失;第三,出租人在设备租赁期内向承租人提供专业的维保服务,从而降低承租人的设备维保成本;第四,承租人可根据自身需求随时调整设备租赁方案,如短租、长租或先租后买等,从而实现灵活运营。