指数寿命产品的寿命性能评估

传统的统计过程控制理论假设过程的质量特性值服从正态分布,然而在实践过程中这一假设并不成立。本文假设产品的质量特性值服从指数分布,基于定数截尾样本,用过程能力指数评估产品的寿命性能,给出寿命性能指数CL的一致最小无偏估计及其置信区间,提出一种新的方法对CL进行检验。最后通过实例表明,此检验方法不仅简单易行,而且还可以用来判断产品是否达到所要求的水平。

质子交换膜燃料电池的组装(锁紧力)对其寿命性能的影响(英文)

系统考察质子交换膜燃料电池组装（锁紧力,0.45-11.3 MPa）对其性能和寿命的影响,并确定了最佳锁紧力.以最佳锁紧力（3.2 MPa）的单电池作2000 h寿命测试,根据该单电池不同运行时间下的极化和功率曲线分析,得到与其活化区对应的电化学参数.XRD检测表明,电池组装施加的锁紧力不但影响电池的接触电阻,而且还影响由MEA微观结构决定的电池反应动力学性能.在最佳锁紧力作用下运行2000 h后的单电池在大电流密度区出现了明显的性能衰减,这主要是由于催化剂的团聚效应引起的.但在非最佳锁紧力作用下,阴极催化剂的团聚作用远大于阳极催化剂.

对称熵损失函数下指数分布寿命性能指数的贝叶斯检验

在产品的质量特性值服从指数分布条件下,用过程能力指数评估产品的寿命性能,建立了对称熵损失函数下指数分布寿命性能指数的贝叶斯检验方法,给出寿命性能指数CL的最大似然估计及贝叶斯估计,提出一种新的方法对CL进行检验,并通过一个应用实例说明该方法的有效性.

AVMD-Kriging砂轮寿命周期磨削性能在线监测方法

为了对砂轮寿命周期磨削性能进行特征提取与智能识别,课题组提出了一种改进的变分模态分解算法与Kriging模型相结合的砂轮寿命周期磨削性能识别方法AVMD-Kriging。首先,通过人工鱼群算法和包络熵适应度函数来优化VMD,以解决VMD中本征模态函数分解个数k和惩罚因子α难以自适应确定的问题;再利用皮尔逊相关系数选取与原始信号相关性最高的本征模态函数并计算其样本熵值组成特征向量,将其输入Kriging模型进行砂轮寿命周期磨削性能识别;最后利用实验采集的声发射数据,将提出的AVMD-Kriging方法与传统的KNN模型、Tree模型进行对比。结果表明:AVMD-Kriging方法的识别准确率优于KNN模型和Tree模型,能有效提高砂轮寿命周期磨削性能的识别准确率,同时具有较好的泛化能力和鲁棒性。

滚动轴承性能可靠性的随机演变

针对大量工程实践对于滚动轴承性能可靠性的研究需求,对于滚动轴承性能可靠性的随机演变过程开展具体分析。选取服役期间滚动轴承的性能为研究对象,开展专门的试验获取轴承性能的原始时间序列,采用多种混沌预测方法预测轴承性能未来时间序列并构建可靠性演变函数。基于速度与加速度的联合演变特征量刻画了滚动轴承性能可靠性演变的不确定态势,实现了滚动轴承性能可靠性的内在演变趋势的分析和预测,有效揭示了轴承性能可靠性演变的随机力学本质。

混凝土结构全寿命性能设计理论框架研究

为了发展基于性能的设计理论,从结构性能概念、性能方法、性能设计的基本要求出发,构建结构全寿命性能设计的性能体系模型。将荷载作用等级通过不同设计使用年限的荷载取值标准来体现,并给出可变荷载取值标准的确定方法。将结构的性能水平划分为三个方面,并将结构的耐久性划分为三个等级,提出了采用三级性能指标(标准)作为结构性能的控制指标(标准)。建议耐久性等级为一、二、三级时,风险性能标准β分别取1.0、1.5、2.0;提出采用有害介质扩散深度、钢筋锈蚀率及锈胀裂缝宽度指标作为结构耐久性设计的控制指标。

排序集抽样下指数分布产品的寿命性能评估

为了提高指数分布产品的寿命性能评估效率,研究了排序集抽样下寿命性能指数的极大似然估计,证明了其具有存在性和唯一性.针对似然方程没有显式解的问题,采用部分期望法给出具有显式表达式的修正极大似然估计,并利用排序集样本构造出寿命性能指数的置信区间.仿真结果表明:不仅排序集抽样下修正极大似然估计的效率一致高于简单随机抽样下极大似然估计,排序集抽样下置信区间的精度也一致高于简单随机抽样下相应置信区间.

路基工程对沥青路面使用性能和寿命的重要性

路基结构不仅为在道路上滚动提供了基本条件,而且作为路面的支撑结构,也影响了路面性能,而我国沥青路面的早期病害问题日益严重,除了荷载和施工要素外,它还与路面性能和排水密切相关,路基施工质量和科学的防水配合比设计对路面的性能和使用寿命起着重要作用。本文简要分析和讨论了路基施工技术对沥青路面性能和使用寿命的影响。

海洋环境长寿命高性能混凝土的研究

系统研究了不同配合比参数对海洋环境混凝土性能的影响。试验结果表明,混凝土中掺入适量的粉煤灰、磨细矿渣粉可明显改善混凝土的工作性、提高混凝土的后期强度发展、提高混凝土的体积稳定性和抗氯离子渗透性。分析认为适合进行海洋环境长寿命高性能混凝土配制的配合比参数是:水胶比不低于0.30;采用混掺粉煤灰和磨细矿渣粉的胶凝材料体系,单掺粉煤灰掺量不高于30%,磨细矿渣粉不高于65%,两者混掺不高于70%;不宜采用单掺大量磨细矿渣粉的方式来配制混凝土。

等离子渗氮处理超级钢材的长寿命疲劳性能

采用等离子渗氮技术对两种抗拉强度约为2300MPa和2700MPa的超级钢材进行表面改性处理,再分别利用常规疲劳实验方法和压电超声频率加速实验方法进行长寿命疲劳性能实验研究,并重点讨论了等离子渗氮超级钢材长寿命疲劳性能和内部裂纹萌生机制。两种超级钢材在超过107应力循环后仍然发生破坏。实验结果表明,等离子渗氮可以显著提高麻时效钢的疲劳强度,但却有损于高碳铬轴承钢的疲劳性能。

昆安高速公路柔性基层沥青路面全寿命经济性能分析

本文采用全寿命周期成本经济分析(Life-Cycle-Cost-Analysis,简称LCCA)法对昆安高速公路第十三合同段优化前的半刚性沥青路面和优化后的柔性基层沥青路面的路面结构分别进行了全寿命经济性能分析。分析结果表明:柔性基层沥青路面结构的全寿命周期成本与成本-效益指标均大大优于传统的半刚性基层沥青路面结构,值得广泛推广。

昆安高速公路柔性基层沥青路面全寿命经济性能分析

采用全寿命周期成本经济分析(Life-Cycle-Cost-Analysis,简称LCCA)法对昆安高速公路第十三合同段优化前的半刚性沥青路面和优化后的柔性基层沥青路面这两种路面结构分别进行了全寿命经济性能分析,分析结果表明:柔性基层沥青路面结构的全寿命周期成本与成本-效益指标均大大优于传统的半刚性基层沥青路面结构,值得广泛推广。

长寿命海工高性能混凝土的设计与性能

通过对不同的胶凝材料用量、水灰比和矿物掺合料掺量进行正交设计,对长寿命海工高性能混凝土进行配合比优化设计,并对其新拌混凝土工作性能、硬化混凝土力学性能、耐久性能进行评价。结果表明:通过优化设计配合比,可得到具有优异施工性能和耐久性能的海工高性能混凝土,其0 min坍落度为195 mm,60 min经时损失仅为10 mm;28 d抗压强度可达到61.47 MPa;28 d电通量为427 C;300次冻融循环后,质量仅损失1.09%;60 d碳化深度仅为0.67 cm。

电化学机械加工对汽车齿轮使用性能和寿命的影响

本文分析了齿轮生产现状和存在的主要问题,提出了采用电化学机械加工提高汽车齿轮表面质量的新思路.该项目检测并分析了电化学机械加工后汽车齿轮的表面特性,研究了电化学机械加工对汽车齿轮使用性能和寿命的影响.

基于全寿命桥梁性能设计的研究

基于全寿命桥梁设计思想,针对桥梁的使用性能设计、安全性设计和耐久性设计进行研究,分析基于全寿命桥梁性能的设计过程,可为同行提供参考。

主齿螺母预紧力对减速器性能和寿命影响研究

针对减速器主动齿轮螺母预紧力对减速器性能和寿命的影响,探索出减速器螺母的合适扭矩值,并研究减速器总成主动齿轮螺母的预紧力的调整方法,主动齿轮螺母的拧紧工艺,主动齿轮螺母的锁紧方法和防松措施,以获得减速器总成的最佳性能和使用寿命,为减速器总成的设计和装配提供科学办法,供行业的技术人员参考使用。

港口起重设备金属结构性能寿命综合评估分析

在介绍了大型港口起重设备金属结构性能寿命损失容限分析法和名义应力法等评估方法后,对混合评估体系中评价值的合成进行了认真分析。最后,以某港口1台门座起重机为检测与评估分析对象,对其剩余使用寿命和综合工作性能进行了认真分析研究。

路基工程对高速公路使用性能和寿命的重要性

随着我国高速公路的迅猛发展,沥青路面早期病害问题突出,本文从路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命所起的作用进行阐述。

基于性能退化数据评价火工品贮存可靠性的方法

提出了一个基于加速老化试验性能退化数据评价火工品储存可靠性的方法,得到了可靠性与贮存时间的关系曲线。结果表明,爆炸螺栓在常温下满足可靠度为0.999的贮存寿命约为10 a。该法为评价火工品及类似产品的贮存可靠性提供了一个新的思路。

以科学的态度剖析炉箅的性能和寿命

本文分析了工艺选择和操作方法对炉箅性能和寿命的影响，以期操作人员在炉况出现失常时，正视工艺选择和操作方面存在的问题，避免因怀疑炉箅性能欠佳而掩盖事物的本质。