基于系统动力学的高压断路器全寿命成本评估

为使高压断路器在运行期间达到最优经济效益,通过引入系统动力学建立高压断路器全寿命周期成本模型评估其经济寿命。由于故障成本随故障率波动而动态变化,为了准确描述实际检修对故障率的影响,通过引入“役龄回退因子”修正实际维修后的故障率函数。同时,基于高压断路器LCC模型求得其年均全寿命成本,进而确定高压断路器可获得最大经济效益的退役年限。通过算例仿真结果可知,基于系统动力学的高压断路器LCC模型能直观地反映高压断路器整个运行年限内全寿命周期成本及其构成因素变化过程,对高压断路器实际运行维护及退役具有参考借鉴意义。

全寿命成本分析法在侧风影响下桥梁行车安全决策中的应用

为了顺利进行桥梁行车安全决策,基于全寿命成本分析法的基本原理,采用计算社会成本的方法综合考虑公众安全和社会效益,对侧风影响下桥梁行车安全设计方案的全寿命成本内容进行分析研究,并提出计算其全寿命成本的思路。其中,社会成本的计算主要研究采取管理措施关闭大桥导致的运输成本增加和侧风导致的事故人员伤亡损失,并总结出其考虑资金时间效应的计算模型。最后,以某跨海大桥的行车安全决策问题为例进行示例研究,在研究得到的数据和假定参数的基础上计算出各安全决策方案的全寿命期业主成本和社会成本并进行比较研究,以说明全寿命成本分析法在桥梁行车安全决策中的应用。

混凝土桥面维修决策中的全寿命成本分析法

为了确定桥梁的易损部件桥面的最佳维修策略以节约维修资金,通过探讨桥梁全寿命成本的基本构成和计算模型,研究了混凝土桥面维修全寿命成本分析方法的基本理念,并结合实例探讨了具体应用,结果表明,所用方法能够大幅度降低桥面维修成本.

基于时变可靠度的锈蚀混凝土结构全寿命成本模型

为了分析混凝土结构在氯盐环境下的全寿命周期成本,基于现有氯离子扩散模型和裂缝宽度预测模型,采用MATLAB软件进行Monte-Carlo抽样模拟,建立结构失效概率与可靠度指标的拟合公式。通过研究维护-加固措施对可靠度指标的影响,建立全寿命周期内维护-加固费用计算评估方法,并以混凝土桥梁结构为例计算了全寿命周期维护-加固成本。结果表明:失效概率与可靠度指标可用以失效概率等于0.1为界的分段函数进行描述;维护-加固效果持续时间对结构构件服役年限延长的影响最显著;当保护层厚度取60mm时,维护-加固阶段费用有明显下降,较保护层厚度取40mm时减少25%~50%。

全寿命成本分析法在钢桥疲劳检测与维修决策中的应用

疲劳是影响桥梁钢结构的耐久性的重要因素,疲劳的检测与维修是保证钢桥正常运营的重要措施.文中基于全寿命成本分析法的基本原理,将全寿命成本分析法用于钢桥的疲劳检测与维修决策中,综合考虑了检测成本、维修成本、用户成本与失效成本,并以某钢箱梁为例提出了钢桥疲劳检修的方案的全寿命成本计算方法.

基于全寿命成本的桥梁结构材料选择决策

根据历史维护数据确定桥梁维护时间和维护成本,在全寿命成本分析方法(LCCA)的基础上,发展了一种基于全寿命成本的桥梁材料决策的新思路.在满足桥梁结构服役期内性能要求下,考虑桥梁服役期的维护策略和维护成本,以桥梁寿命期内全寿命总成本现值最小为目标对设计方案进行决策.桥梁全寿命优化设计方法强调桥梁结构状态性能预测、全寿命成本以及维护方案的共同参与,具有概念明确,易于操作等特点.通过对桥梁材料的决策研究,验证了全寿命设计方法的合理性.

飞机复合材料结构全寿命成本研究

全寿命成本研究是以成本最低为目标的设计理念,这种理念越来越受到重视。基于飞机制造成本模型建立了复合材料结构制造成本模型,并且简化了变量。应用间隔功能检测策略建立了维修成本模型,与研制成本统一了变量,考虑到了整体的相关性。对金属和复合材料副翼的各项成本进行了对比分析。基于金属材料副翼而言,随着产量和使用时间增加,当复合材料研制成本增加0.2%时,生产成本减少15%,维修总成本减少21.7%,全寿命周期成本减少16.2%。计算结果表明复合材料在飞机结构上的应用会使其成本减少。

钢筋混凝土桥面板全寿命成本影响因素敏感性分析

钢筋混凝土桥面板维护的全寿命成本受多种因素的影响,为有效降低全寿命成本,对各个因素的敏感性进行分析是十分必要的。通过对一实际在役钢筋混凝土桥梁的桥面板维护的全寿命成本进行分析,调整各个参数在一定范围内变化,观察全寿命成本随之的变化情况,以此来分析各个参数的敏感性。结果表明:各参数的敏感程度依次为折现率、日均车流量、车辆行驶成本、绕路时间、铺设LSDC成本、去除破损混凝土成本。该结果为降低钢筋混凝土桥面板维护的全寿命成本提供一定的指导依据。

基于BIM技术的建设工程项目全寿命成本控制模式研究

原来在2D时代,建设项目的成本管理一直存在着粗放式的问题,但是BIM技术的兴起和发展,使得建筑相关的设计、造价软件逐渐成熟,标准逐步统一,兼容性越来越好,建设各阶段、各参与方能够实现工程数据的动态共享和交流。让建设工程项目全寿命成本控制进入精细化管理模式不再是空谈。

建设项目全寿命成本的灰色预测与优化决策研究

针对建设项目全寿命成本的非线性问题，应用灰色预测技术，提出了一种成本预测和优化决策的新方法。以建设项目的工期为变量，得出工程直接成本GM（1，1）模型、间接成本的GM（1，1）模型。利用工期与直接成本、间接成本的关系，确定出全寿命成本最低时对应的工程项目的工期，从而为全寿命建设工程项目的成本提供优化决策。

交通基础设施抗震全寿命成本分析

考虑地震等自然灾害的影响 ,桥梁等交通基础设施全寿命总预期成本应包括结构初建成本、维修加固的预期费用及寿命期内的的灾害失效损失期望。本文根据成本承担情况 ,分为业主直接成本与用户间接成本 ,考虑工程参数、灾害系数以及社会经济环境因素 。

建立公路气象预警机制,降低交通全寿命成本——探索我国公路交通与气象合作的新领域

气象与交通的关系类似于交通与社会发展的关系,尤其是对于经济不富裕国家,通过交通气象的预警来实现有限交通资源的长久、有效、安全使用是一种值得推荐的方法。美、日等发达国家很早以前就在气象与交通合作领域开展了探索活动。在我国倡导和谐交通、节约型社会的机遇期,拓展探索交通与气象的合作空间,符合我国发展战略,也符合世界交通发展趋势。

基于全寿命成本的桥梁车道数决策研究

提出桥梁由于维护导致的维护间接成本改进模型,建立优化目标函数。在现有劣化模型基础上,研究桥梁结构在最优维护策略下寿命周期内的状态变化规律,以此为约束条件,提出全寿命优化设计方法的关键技术和设计框架,并编制相应的决策支持系统。桥面铺装属易损结构,其维护对交通将产生很大的干扰。以一座桥梁车道数(宽度)的决策为研究对象,根据桥梁全寿命设计理念,由桥面铺装的劣化-维护规律,对桥梁设计方案的决策进行新的尝试,证明了该方法的有效性和可行性。桥梁全寿命优化设计方法不但能考虑桥梁劣化和维护过程中的不确定性,而且能够合理规划桥梁服役期内的维护方案,平衡建造成本和维护成本,起到优化资源、保护环境的作用。

考虑储能寿命成本的虚拟电厂能量共享模型

近年来,分布式能源的大量并网给电力系统灵活性带来了巨大挑战,共享经济应用于分布式能源的交易中可为电力系统提供额外的灵活性。为此,提出一种考虑电池储能的虚拟电厂能量共享模型,并以虚拟电厂为平台建立以虚拟电厂共享运营商为主导,分布式能源和负荷组成的产消者为跟随者的主从博弈模型。其中,虚拟电厂共享运营商以自身利益最大化为目标制定共享电价,产消者根据共享电价优化自身用电量。此外,该模型考虑了电池储能对虚拟电厂能量共享的影响,并对其平均寿命成本进行建模,将其转化为与实时运行相关的短期成本。仿真表明,虚拟电厂共享运营商通过能量共享既能提高自身收益,也能增加产消者的效益;且在分时电价机制下,电池储能在降低电网负担的同时也能为虚拟电厂带来一定收益。

论全寿命成本在项目投资控制中的应用

简述全寿命成本的概念,针对投资控制中存在的问题,以寿命成本分析为基础,结合价值工程,提出了实现有效投资控制的措施,指出了实施寿命成本分析的意义。

UHPC管廊优化设计与全寿命成本分析

超高性能混凝土(UHPC)是一种新型的高强度、高耐久性水泥基工程材料,应用于地下综合管廊具有经济、施工便利、耐久性好等特点.以平潭地下综合管廊为原型,进行UHPC地下综合管廊试设计.结果表明,UHPC管廊试设计满足规范要求,其造价随着截面顶底板厚度的增加呈先下降后增大的趋势,且厚度在18cm附近的管廊造价最低;与原C40混凝土管廊相比,UHPC管廊养护时间缩短75%,接头数量减少1/2,施工工期节约53%,且全寿命周期成本仅为原管廊的0.63倍.

基于全寿命成本分析的组合式基层沥青砼路面设计

针对韶赣高速公路的工程特点,开展了组合式基层沥青砼路面的应用研究。通过全寿命成本分析的比较论证,发现组合式基层沥青砼路面在广东地区应用的实例极少。总结了组合式基层沥青砼路面及传统沥青混凝土、水泥混凝土路面的优缺点,并提出了组合式基层沥青砼路面结构方案。

探析基于寿命成本的FMEA

FMEA(失效模态和影响分析)是一种在设计阶段预测并旨在减小危险发生概率的设计工具。通过危险优先值(RPN)来描述故障的危险度,它是发生度、严重度和检测度的乘积。FMEA虽然比较广泛地被用户使用,但是它存在一些问题:严重度和检测度非常主观且没有统一的标准;且RPN只是一个危险顺序参数,而不包含具体的改进措施。本文对这些缺陷进行研究,并提出基于成本的FMEA,一种通过寿命周期成本来度量危险度的方法。利用基于成本的FMEA对设计方案通过比较和选择,从而有效减少特定系统在使用寿命内的成本。该方法主要是通过计算检测时间、维修时间、发生度、耽误时间、中断运转时间、修复的复杂程度,用这些参数来预测使用寿命成本、标定危险度、提出改良和维护措施。

基于全寿命成本的输电线路设计方法研究

输电线路作为电力系统的重要组成部分,其有效应用有利于保证电力系统供电安全、持续、稳定进行。当然,输电线路在应用中容易受到多种因素影响,导致输电线路老化、腐蚀等现象发生。为了尽量避免此种情况发生,应当基于全寿命成本分析的理念,对输电线路进行科学设计。文章分析了基于全寿命成本的输电线路设计方法。

大粒径透水性沥青混合料组合式基层沥青路面全寿命成本分析

结合国高青兰线东阿界至聊城(鲁冀界)段高速公路路面工程的实例和大粒径透水性沥青混合料(LSPM)在山东的应用实践,对半刚性基层沥青路面结构和加铺LSPM的组合式基层沥青路面结构进行了全寿命周期成本分析。