电力设备全寿命周期成本管理分析

随着我国经济水平的不断攀升,社会需求不断增加,电力设备得到了大范围的推广和应用,促使人们更加关注电力设备。电力设备的使用效果离不开科学的成本管理,成本是影响电力企业效益的关键因素,为了实现电力资源的优化配置,提高电力企业决策分析的科学性,必须从全寿命周期成本视角完成电力成本的分析,为电力设备的管理提供良好支持。以电力设备全过程分析方法为理论基础,从采购、安装等不同的视角对其过程成本进行全面探讨,通过科学的管理方法实现电力设备管理效果的最大化。

采用节能导线的输电线路全寿命周期成本分析

近20年来,全国输电线路的长度显著增长,在线路工程建设中,经济性成本是至关重要的考量因素之一。通过构建输电线路工程全寿命周期成本量化模型,对辽宁省A市某220 kV新建线路工程采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线及JL(GD)/G1A-400/35型钢芯高导电率铝绞线下的经济成本差异进行对比分析。采用线性回归分析、灰色预测GM(1,1)模型以及自回归差分移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)模型对工程运行期输电线路的负荷水平进行预测,得出组合预测分析方法下线路工程的售电效益;同时,量化节能导线的减碳效益,分析负荷增长水平、天气、海拔及投资折现率对线路运行成本的灵敏度,对比评估2种导线技术方案的经济性指标。研究结果表明,作为一种节能导线,钢芯高导电率铝绞线可以降低输电线路工程的运行维护成本,在考虑售电效益的同时为线路工程带来额外的减碳效益,在工程的全寿命周期内具有良好的经济性及低碳性。

输电线路规划方法和寿命周期成本综述

按照传统标准设计的输电线路规划存在效率低和资本浪费等问题。经济研究表明,采用优化设计和科学成本管理方法的输电线路建设对于节省资本投资具有重要意义。因此,从输电线路扩建规划方面进行了探讨研究,以帮助在输电线路建设和运营方面做出更明智的决策。首先,通过综述国内外的研究论文,概述了输电线路规划的基础理论,系统梳理了输电线路规划的方法,包括确定性方法、启发式方法、元启发式方法等,分析了各种方法的优缺点;然后,在经济评估方面考虑线路建设、运行、维护等多个阶段的费用,提出了寿命周期成本分析,更全面地评估输电线路规划方案的经济性。

基于全寿命周期成本和综合故障率的油浸式变压器经济寿命评估

电力变压器的经济寿命评估对于提高系统与设备运行的经济效益有重要作用。以全寿命周期成本评估为基础,融入环境成本,明确给出各类成本计算方法,在考虑资金时间价值的前提下,将全寿命周期成本等年值最低作为退运依据,建立了更为全面、科学的油浸式变压器经济寿命模型。同时,基于油浸式变压器基准故障率,以计及负载率、设备状态和大修后役龄回退现象的综合故障率作为经济寿命模型的影响因素,并利用粒子群算法迭代确定最佳大修时间,为设备故障率和经济寿命的精确评估提供思路。结合实际算例说明该评估方法是有效可行的,可以为决策者提供详细经济数据。

基于数字技术的装配式建筑全寿命周期成本控制研究

随着“双碳目标”的提出,装配式建筑作为一种绿色低碳建筑,成为建筑业转型升级的必然选择。但较高的成本成为阻碍装配式建筑在国内快速发展的因素之一。将先进的信息技术引入到装配式建筑中有利于降本增效、提质降耗。结合数字技术和装配式建筑的特点,探讨数字技术在装配式建筑全寿命周期成本控制中的应用,即装配式建筑决策、设计、生产、施工、运营、拆除阶段中数字技术如何有效降低成本,以期对装配式建筑的发展起到推动作用。

基于全寿命周期的波形腹板钢箱混凝土组合梁桥成本分析

波形腹板钢箱—混凝土组合梁桥作为一种预制结构桥梁,因其结构新颖、施工周期短、自重轻的特点,已在桥梁建设中得到了广泛应用。本文以甘肃景中机场连接线一座波形腹板钢箱—混凝土组合梁桥为例,考虑资金时间价值,采用不同社会成本折现率对该桥全寿命周期成本进行详细的预测分析。结果表明:波形腹板钢箱—混凝土组合梁桥全寿命周期成本受成本分析折现率的影响较大,成本分析折现率越高,全寿命周期成本就越低。另外,随着成本分析折现率增大,建设投资期成本占比增大,运营服役期、拆除回收期成本占比减小。本文的研究结论可为该类型桥梁的投资决策和方案比选提供参考。

基于电网设备全寿命周期成本的精益化管理研究与应用

全寿命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)理念已在许多领域得到了应用,并取得了良好的社会经济效益。本文主要基于该理念,研究对设备全寿命周期在项目可研阶段的统筹控制管理,以项目的经济效能为主要控制对象,构建LCC测算、比选模型,以变电站为实践案例,分别从单设备、单间隔、单系统、变电站整站4方面开展LCC比选应用,分析不同选型的科学性和项目实施的技术经济性,选择全寿命周期成本最优方案,提高电网精准投资能力。

城市轨道交通车辆全寿命周期成本研究

车辆是城市轨道交通工程中的核心组成部分,通过全面分析车辆的购置、运营、维修和废弃等方面的成本,实现车辆成本的最小化和精细化管理,具有巨大的经济效益和社会效益。文章对轨道交通车辆全寿命周期各个阶段成本进行分解,建立全寿命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)模型,针对轨道车辆项目成本中故障维修费用的复杂性,文章以车辆牵引系统为例,基于国内某地铁公司部分车型牵引系统维修数据,运用BP神经网络对轨道车辆牵引系统纠正性维修费用进行估算和预测。

基于AHP的绿色住宅全寿命周期成本影响因素研究

基于全寿命周期视角构建了绿色住宅全寿命周期成本影响因素体系,通过层次分析法构建绿色住宅全寿命周期成本影响因素层次结构模型,并对影响因素进行权重赋值。研究表明,绿色技术水平、绿色性能、废弃物循环利用技术分别为影响绿色住宅全寿命周期成本3个阶段的最为关键的影响因素,并提出了相应的对策和建议,为绿色住宅全寿命周期成本的有效控制提供理论借鉴和实际价值。

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。

基于寿命周期成本分析的电力机车维修成本优化研究

通过电力机车寿命周期成本目录分析,建立了用户角度的简易寿命周期成本模型,得到了成本构成。维修成本是电力机车寿命周期成本的重要组成部分,具有较大的优化空间。通过电力机车维修成本计算,得到影响维修成本的主要因素,分析得到优化措施;通过敏感度分析,得到影响维修成本的主要系统和部件,明确了维修成本优化的重点对象。综合维修成本因素分析和重点对象研究,提出了维修成本优化策略。

基于全寿命周期成本理论的电网企业技改项目投入产出评估研究

2023年党的二十大、国资委印发2023年中央企业提质增效工作方案中强调要坚持量化评价,确保措施可操作、过程可检查、效果可衡量等要求。电网企业作为电力保供的重要企业,更是肩负着助力“高质量”发展的重大任务。基于此背景,基于全寿命周期成本理论,构建电网企业技改项目投入产出评估模型,推动技改项目多维精益管理,增加经营业绩的“含金量”,实现高质量发展。

基于成本评估模型的港口基础设施寿命周期维护策略分析

构建合理的港口基础设施寿命周期成本评估模型,并基于评估模型定量计算不同维护策略下港口基础设施寿命周期成本,能够帮助港口管理部门制定合理的维护计划,从而控制维护成本,提高港口基础设施的使用效率和经济性。阐述了构建评估模型的内容、流程、评估模型中各项指标的定义和计算方法;介绍了预防性维护策略、故障修复维护策略、维修优化维护策略等三种不同的维护策略;结合实例,基于评估模型分析了不同维护策略下港口基础设施的寿命周期成本。

高性能混凝土薄壁U型槽全寿命周期成本及环境效益分析

公路排水设施是公路工程建设过程中必不可少的组成部分,暴雨天气下,路面积水会对交通安全造成严重影响,通常在道路两边布置混凝土U型槽用于路面截流、引流排水。北方地区冬季雨雪天气情况下通常采用喷洒融雪剂融雪,U型槽易受融雪剂侵蚀,运行3~5年后易发生冻融损坏,造成功能丧失,在高速公路全寿命周期范围内需要进行多次拆除更换,造成运营养护成本增加。通过采用高性能混凝土制作U型槽,基于材料+结构双向优化融合,设计研发一种高性能混凝土薄壁U型槽,充分利用高性能混凝土的高强、高耐久等性能,解决传统U型槽耐久性能差、寿命短等问题,经全寿命周期成本分析计算,较传统U型槽,高性能混凝土薄壁U型槽全寿命周期成本可降低50%以上,碳排放可减少60%以上。

基于新型电力系统模式下电网建设项目资产全寿命周期成本管理经验

1全寿命周期成本管理研究背景长期以来,人们总是把项目的建设成本和未来成本分别进行管理,但是,根据美国能源部的一项资料显示,项目前期成本占寿命周期成本的7~12%,生产建造成本占27~28%,运营及维护、回收及报废占寿命周期成本的60~66%。由此可见,包括运维、检修、退役报废成本在内的未来成本,在建设项目的全寿命周期成本(LCC)中占有很大比重。LCC管理的新思想和新方法可以指导人们自觉地、全面地从建设项目全寿命周期出发,通过对建设项目全寿命周期内各个阶段和各种因素的分析,综合考虑建设项目初始成本、建造成本和运维成本,系统地做出成本控制措施,完成建设项目寿命周期内资源消耗最低,从而实现建设项目成本的优化和节约。

基于全寿命周期的桥梁维修加固成本分析

通常桥梁设计,都是以符合设计规范的基本要求为依据,只根据标准来进行最低要求设计而形成的桥梁施工成本,并未将桥梁建成运营后的维修加固等一系列的直接与间接成本都考虑进去。这样的设计理念,只关注当下,并未将桥梁后期投入使用后的维修加固等一系列成本考虑进去,只达到了最低成本要求而并未将桥梁的可持续发展作为一个整体来看待,因而并不十分理想。本文对维修加固的桥梁全寿命周期成本进行了分析。

设计阶段公路工程全寿命周期成本造价管理思路及做法

公路工程设计阶段的全寿命周期成本管理是合理控制工程造价的方法,本文总结了公路项目进行全寿命周期成本造价管理思路的具体做法。公路工程全寿命周期成本是指从公路工程规划、设计、建设、运营、维护到拆除的整个过程中所需的成本。包括项目建安费、土地费用等初期总投资,建成后的运营维护成本,以及项目结束后回收残值、拆除等费用,并应适当考虑项目的社会效益。

基于全寿命周期成本的风电场电缆选型分析

为了进一步降低风电场建设成本,从风电场传输部分集电线路电缆设计出发,结合电缆寿命周期特性、电缆经济截面选择两个方面进行优化设计,建立风电场集电线路电缆全寿命周期成本模型、电缆经济截面公式并确定模型约束条件和电缆参数,最终选出成本最低的电缆型号,从而提高整个风电场项目的全寿命周期经济效益。结合现有规程规范和工程示例,分析了35kV集电线路电缆的选型和计算方法,统计总结了四类风资源区的电缆经济截面数据,对于风电场的设计具有一定的参考价值。

浅谈城市轨道交通工程全寿命周期成本控制

城市轨道交通项目投资巨大、技术复杂、建设周期长、政府财政负担重,在项目决策和实施过程中大量不确定的风险因素对项目建设的成本、进度、质量等目标都有很大影响。如何控制轨道交通建设项目的综合造价,如何控制造价的投资、建设和运营风险,一直是我国轨道交通发展过程中的重要课题。本文提出了一种基于生命周期的运营模式,并对其进行了风险管理。首先,本文对我国城市发展中存在的问题进行了简要的阐述。其次,对生命周期费用的定义及组成进行了说明。在此基础上,从设计、施工、运营到运营维护四个环节对轨道交通运营费用的影响进行了研究。在此基础上,给出了降低企业成本风险的有效措施。

基于全寿命周期成本分析的高速公路跨线桥方案比选

跨线桥的使用状况对交通通畅、经济效益产生巨大的影响,跨线桥应符合寿命长、低维护、全寿命成本低的要求。因此,文章认为要从桥梁的规划、设计、施工、运营管理、检测评定、养护维修,直到拆除和材料回收再利用的全过程进行分析研究,贯彻桥梁全寿命周期成本的设计理念。因此,有必要对跨线桥常见桥型的全寿命成本进行研究,指导今后同类桥梁的建设。