3种汽车密封条用TPV的性能研究

研究了3种国产汽车密封条用热塑性硫化橡胶(TPV)产品(TPV-1,TPV-2,TPV-3)的力学性能、耐热性能、微观形貌和热氧老化性能。结果表明:3个产品的树脂相可能均为嵌段共聚聚丙烯(PP)。3个产品中,TPV-3的拉伸强度、断裂伸长率和撕裂强度均最大,TPV-1的拉伸强度和断裂伸长率均最小,TPV-1和TPV-2的撕裂强度相当,TPV-1的耐热性能和热氧老化性能均最好,TPV-3的耐热性能最差,TPV-2和TPV-3的热氧老化性能相当,在温度70℃、时间22 h、压缩率25%下,TPV-1的压缩永久变形最大,TPV-3最小,在温度23℃、时间72 h、压缩率25%下,TPV-1和TPV-3的压缩永久变形相当,TPV-2的压缩永久变形最小。

动力电池包装配式密封条的设计概况

以装配式密封条为例,介绍动力电池包密封条的设计要素,包括开发体系和分类、断面设计、性能要求、材料选择、定位精度和尺寸公差。密封条的上、下表面接触压力大于0.01 MPa,密封条即实现安全密封,密封等级达到IPX7。密封条橡胶材料的主体材料选用三元乙丙橡胶最佳,密封条的尺寸公差采用M1等级,定位采用分区定位法。

基于物联网技术的防控电子封条系统设计

本文详细介绍了一种基于物联网技术的防控电子封条系统设计,首先,对数字技术在物联网中的应用进行了深入的研究。进而,本文详细描述了电子封条系统的设计与实现,包括硬件设计和软件设计。最后,设计了一种基于物联网的电子封条防控系统,提出了系统设计思路,并进行了系统功能测试和性能分析。本文旨在为物联网在安全防控领域的应用提供一个新的解决方案。

基于FMEA-FTA的汽车头道密封条粘贴失效分析

为了保证头道密封条在产品全生命周期内的粘贴可靠性,从零件设计、制造、装配等全流程入手,建立了头道密封条粘贴失效全流程故障树分析(FTA)模型,对头道粘贴存在的各种失效事件进行分析,并找到40个相应的底事件,利用底事件进行失效模式及影响分析(FMEA),评估各个脱胶失效模式的风险指数和行动优先级(AP),找到改进的高优先级2个,中优先级4个,并实施相关改进措施解决脱胶问题。

物联网技术在防控电子封条设计中的应用

防控电子封条是一种新型的物联网技术应用,可实现过程监控、精确定位、环境检测等功能。本文首先介绍了RFID、传感器、数字通信和云计算技术在防控电子封条中的具体应用。然后分析了快递企业和医药企业的防控电子封条解决方案。结果表明,该技术能提高过程可视化监测水平。但是,也存在成本高、融合度不够等问题。最后,得出防控电子封条技术发展前景广阔的结论,随着核心技术成熟和产业推动,其性价比将不断提升,在物联网领域具有重要应用价值。

汽车车门密封条的设计优化

研究汽车车门密封条的设计优化。通过调节配方可以优化密封条的压缩永久变形;改变密封条密度、断面结构调节车门关门力,该过程可通过有限元仿真精准优化;控制密封间隙以及增大涂层厚度可有效改善与密封条接触的钣金漆面磨损变色问题;选用摩擦因数较小的涂层材料和内耗能较大的密封条材料可有效降低密封条摩擦异响;整车噪声、振动与声振粗糙度性能可通过控制密封间隙、优化密封条断面及压缩负荷、设置风切音结构等改善;在满足性能要求的前提下,应简化密封条结构设计,以提高产品生产效率和质量稳定性。

全景天窗外密封条结构分析与设计

分析全景天窗外密封条摩擦异响的产生机理,粘-滑振动机理适用于解释密封条摩擦异响,调控摩擦因数和正压力是消除全景天窗外密封条摩擦异响的主要措施。为了抑制摩擦异响同时保证密封性,在全景天窗外密封条的设计中,建议密封条采用卡接式和粘接式组合的装配方式,密封条表面涂层的厚度为12~20μm,密封条-聚氨酯包边接触区域密封条的压缩量为1.2~1.5 mm,密封条-密封条接触区域密封条的压缩量为1.6~2.0 mm。计算机辅助工程(CAE)分析可为全景天窗外密封条的设计优化提供帮助。

某车型密封条胶钉冬季断裂研究

本文通过对某车型密封条胶钉冬季断裂问题进行研究与分析,通过对不良件的外观检查、尺寸精度、安装手法和钣金孔的精度分析验证断裂原因,并全面系统检证胶钉断裂和含水率的联系,从胶钉注塑烘干工序、水煮工序和储存环境等多方面分析胶钉含水率的影响因素,并通过胶钉断裂可能的不良因素提出增加增韧剂、增加水煮时间及采用密封包装的改善提升建议,使胶钉断裂的发生概率进一步降低,来达到提升密封条安装效果及减少安装者对胶钉质量的抱怨和质疑的目的。

EPDM/PPTPV在汽车玻璃导槽密封条中的应用

采用三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)动态硫化热塑性弹性体(TPV)制备汽车玻璃导槽密封条(简称导槽密封条),并与EPDM导槽密封条进行对比。结果表明:EPDM/PP TPV导槽密封条满足性能要求,哑光外观稍显高档,但其表面没有EPDM导槽密封条表面光滑;EPDM/PP TPV导槽密封条因收缩较大易出现弯曲现象,而EPDM导槽密封条弯曲度几乎为0,采用增加铜丝等方式改进断面结构可有效改善导槽密封条的收缩和弯曲;EPDM/PP TPV导槽密封条在常温与低温环境下的唇边压缩永久变形相当,在高温环境下的唇边压缩永久变形稍大,相同条件下EPDM导槽密封条比EPDM/PP TPV导槽密封条的唇边压缩永久变形稍大;相比喷涂耐磨涂料制备的EPDM导槽密封条,通过本体材料与摩擦材料共挤制备的EPDM/PP TPV导槽密封条摩擦层的摩擦因数更小,耐磨性能更优,但角部结合力略小。

汽车顶棚密封条失效机理及对策研究

通过对汽车顶棚侧翻边脱出密封条失效模式分析和研究,得出顶棚造型、材料结构、成型工艺、顶棚侧翻边和密封条的配合关系、顶棚装配顺序是影响侧翻边脱出密封条的关键因素。综合考虑顶棚造型、成型工艺、翻边刚性、密封条参数、顶棚定位系统、环境件装配和整理要求,对失效模式制定了相应的对策,此对策对解决现生产顶棚侧翻边脱出密封条失效模式提供了解决思路,对后续新车型顶棚开发设计具有重要的指导意义。

电力物资“电子封条”自动生成工具的研究

电力物资抽检工作目前存在抽检信息填写繁琐、容易出错,以及抽样信息模糊等问题,研究一种既能提高抽样封样人员工作效率和准确性又能防止封条信息模糊的“电子封条”生成工具具有重要意义。该工具可针对每周的抽检计划中信息自动分类出不同抽检编号物资的封条,随机匹配抽样人员后,自动打印出合适数量的物资封条。最后对该“电子封条”打印开展成果推广工作,对比系统应用前后成本效益和工作效率的变化。

8D方法在汽车门洞密封条铝带装配质量问题的应用

通过实施8D方法,设计铝带挤出过程中拉断问题得到有效解决,门洞密封条使用设计铝带后,尺寸位于上下公差内的零件均能满足装配要求,解决了客户的抱怨。门洞密封条铝带装配质量问题的成功解决,证明了8D方法的实用性,为今后其他问题的解决提供了借鉴和参考。

某车型尾门密封条漏水的原因分析及问题解决

车辆漏水问题严重影响整车的产品品质,在新车型开发阶段是整车品质控制的重点,涉及原因多,分析过程比较复杂。文章以车辆漏水问题中最为常见的尾门密封条漏水问题为探讨对象,运用5W1H的方法,对导致尾门密封条漏水的潜在原因逐一分析,并提出相应解决措施,希望能为尾门密封条漏水问题的预防和维修提供一些参考。

基于视觉引导及柔性夹具的密封条自动滚压技术

车身门洞密封条是保障车内防水性和静谧性的关键零件,其装配质量与整车密封性以及噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能密切相关。当前主流的车型均采用夹紧式密封条,在装配过程中由生产工人初步将密封条卡接至车身门框钣金上,再采用电动或气动滚压工具,夹紧密封条中的金属片使得密封条与车门框钣金之间紧密贴合。文章设计并实施了一套密封条自动滚压设备,代替人工完成车门密封条的滚压作业。通过在整车主机厂采用该套设备批量生产,实现了门洞密封条滚压过程的效率提升,单台车可节约操作工时80 s,同时进一步提升了滚压过程的稳定性,减少了质量缺陷的发生。

导槽密封条气味性试验研究及工艺优化

为了降低导槽密封条的气味性,本文对导槽密封条的气味进行了试验研究。试验结果表明:原材料中的原胶、活性剂,一段胶中的硫磺、促进剂,二段胶,植绒胶水的气味值较大,半成品在停放、烘烤后气味值有所降低,成品接角后的气味值有所提高。在不降低产品性能、不提高生产成本的前提下,采取优化一段胶材料、植绒胶水、生产工艺等措施,能有效降低导槽的气味。

垃圾转运集装箱密封条的结构优化研究

经济和城市化发展的加快让垃圾量持续增加,而垃圾的及时清理、科学清理则关系到环境质量。因而人们对于如今垃圾处理要求也有了新的提升。垃圾转运集装箱是一种运输垃圾的工具,其高效、便捷、科学、使用,但是部分垃圾在运输过程中如果不能密封起来,其对于环境的污染也是持续和扩散的。本文以此为切入点,尝试分析垃圾转运集装箱密封条的结构状况,进而提出优化建议,希望对垃圾转运速度、质量、环保性提升有一定的参考价值。

全景天窗密封条漏水问题分析与优化

汽车全景天窗漏水问题,在所有天窗质量问题中售后抱怨最大,原因也是不尽相同,本文通过分析天窗密封条漏水原因,从人员专业培训,工艺过程控制,优化提升方案,解决外滑全景天窗密封条漏水问题,效果显著,为后续的产品开发,提供重要指导意义。

基于流固耦合模型的车门密封条隔声研究

采用浸入边界-格子玻尔兹曼法建立密封系统流固耦合模型,研究不同预压缩量下的密封条隔声。利用浸入边界法建立密封条的力学模型,同时用格子玻尔兹曼法模拟周围流体,两者结合完成实际车门密封条系统的二维简化计算模型。通过比较动态载荷下有限元和浸入边界模型的模拟结果,验证了系统建模的有效性。设计并搭建密封条隔声试验台架,可测量不同预压缩条件下的隔声。试验与仿真的结果相互验证,结果显示,有效挤压下密封条隔声量随着预压缩量缓慢上升,而产生缝隙后隔声量将显著下降。研究证明浸入边界-格子玻尔兹曼法处理流固耦合建模简便且计算效率高,在汽车密封系统相关的失效、隔声、泄漏噪声等问题上有广泛的应用前景。

汽车车门密封条磨损和异响问题的研究与控制

本文旨在解决车门密封条在车门系统耐久试验和整车耐久试验中出现的磨损和异响问题,对于问题的失效原因进行分析,最终确定密封条涂层因素、门框开口变形量因素、密封间隙因素、生产制造因素和环境因素为失效主要因素。通过查阅国内外各主机厂密封条验证规范、相关技术资料,并结合自身的开发验证经验,完善密封条的设计开发和验证流程,建立密封条磨损和异响问题的系统性控制方法。新开发车型项目通过上述流程进行开发和验证,最终验证结果显示磨损和异响问题明显减少、性能衰减减轻。因此,完善后的开发和验证流程可有效地控制密封条的磨损和异响问题。

汽车门洞密封条风噪性能研究

当汽车在高速路面上行驶时汽车会受到风压的影响,尤其是在汽车侧面的车门区域,空气的负压力会让车门开闭件及密封条产生一定的变形,造成路面噪声及风噪声泄露到驾驶舱内,对乘客产生干扰并感觉到不舒适。研究开闭件密封条结构及风压的影响,针对性的改进密封条的结构减少乘客舱内的风噪声,对整车的NVH性能提升至关重要。