国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密存在的问题

我在一线进行检验时,发现国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密这一问题不时出现,本文将所遇到的几种问题列出,并结合国内外法规和规则,对于这些典型问题进行分析,并给出建议。国内法规要求和IACS对相当装置的解释《国内航行海船法定检验技术规则》(2011,以下简称国内法规)第3篇第2章2.4.9条对活动舱口盖的固定的要求为:“在‘位置1’和‘位置2’的所有舱口,应备有钢质压条或其他相当的装置.”

封舱打气法沉船打捞起浮安全分析

封舱打气作为沉船打捞的重要手段,其操作风险也相对较大。沉船在上浮过程中,若舱室泄压不够及时,将严重影响沉船打捞安全。基于数值分析方法对沉船离底后自由上浮时间进行分析,采用计算流体力学软件ANSYS CFX对舱室泄压情况进行数值仿真,对上浮过程中舱室泄压情况进行全过程仿真模拟,结合工程实际经验,设计的泄压孔能满足沉船起浮过程保障船体结构安全性的要求,且满舱气时泄压速度最快;研究成果可为沉船打捞提供理论指导。

船舶封舱灭火机理及实验分析

为了提高船舶封舱灭火效果,通过对封舱灭火机理的实验研究,分析影响船舶舱室封舱灭火效果的主要因素,针对船舶舱室复燃的危害性,提出应对措施。

特大型钢沉井浮运封舱板结构设计研究

钢沉井因自重较大,通常需要借助助浮结构浮运至桥位进行后续施工。目前的封顶式助浮结构对气密性要求很高,而整体封底式助浮结构存在整体拆除困难等显著缺点。为了解决这些问题,提出一种拆卸方便、加工精度高、吃水深度可调节的分舱封底式助浮封舱板结构。依托常泰长江大桥5号墩沉井项目,详细介绍了该分舱封底式助浮封舱板的结构及施工方案。在此基础上,采用有限元分析方法对封舱板在不同工况下的强度与刚度进行了模拟计算,验证了此结构的可行性和合理性。本结构的应用圆满完成了常泰长江大桥5号墩沉井的浮运任务,并在拆除后作为施工平台使用,成功节省了成本及工期,为钢沉井浮运施工技术的优化设计提供了一种新思路。

清代的“封舱”制度

1839年2月10日,林则徐鉴于外商拒不缴交鸦片,“将停泊黄埔贸易各国夷船先行封舱,停止买卖,一概不准上下货物”.同时派兵封锁广州的外国商馆.三天后,英国商务总督义律被迫代表外商呈缴鸦片.由此看来,“封舱”问题在清代的外交、外贸史上应占有一席位置,可惜前人对之甚少研究.本文试图对“封舱”制度的起源、特点、作用和教训等问题作一探讨.

船舶舱室封舱灭火实验研究

通过对船舶舱室封舱灭火的研究,指出影响船舶舱室封舱灭火效果的决定性因素是舱内的温度和氧气浓度,并针对船舶舱室封舱灭火可能出现的危险情况,提出采取相应的措施.

某船海上封舱灭火及应急抢修实例

文章介绍了某船在海上因油管断裂引发机舱起火,在成功实施封舱灭火后原地进行应急抢修,恢复舰船动力和使命装备顺利完成任务的实例,可以为类似舰船组织封舱灭火和应急抢修提供借鉴和参考。

浅议非自航绞吸式挖泥船的封舱加固

船舶的封舱加固作为拖航调遣的航前重点工作,直接关系到船舶的拖航调遣安全,是船公司安全生产管理体系中的重要内容之一。非自航绞吸式挖泥船因船体本身结构特殊、特点鲜明,其封舱加固工作具有一定的专业性。文中立足实际,结合海事局和中国船级社相关规程,简要介绍了绞吸式挖泥船封舱加固的目的和意义,从舱室密闭要求、活动构件和设备加固、重型配件及杂物加固、确保拖航中信号及有关应急设施完好等五个方面详细阐述了绞吸式挖泥船封舱加固的具体要求,具有较强的现实指导意义。

甲板驳船封舱加固及装载稳定性计算

甲板驳船由于其承运的构件、货物种类繁多,配载情况千变万化,装载的稳定性关系到船舶的航行安全,为了使甲板驳船达到安全配载的标准,结合船舶工作实际需求,在甲板驳船运输钢桩时制定了封舱加固方案,并基于有限元方法对加固方案进行强度校核计算以及运载钢桩时船舶稳性校核等内容。

船舶封闭舱室池火灾温度分布特性

为了研究船舶封闭舱室池火灾温度分布特性,首先根据船舶舱室火灾不同于建筑空间火灾的特点建立了火灾实验系统;其次,进行了不同火源功率的火灾实验,对封闭舱室火灾温度场进行分析研究,利用实验数据样本建立回归方程,并应用数理统计方法对回归方程的拟合度进行验证,总结出舱室火灾温度在水平和垂直两个方向上的分布特性;最后,建立了熄火时刻温度分布及时间预测模型。经实验证明:该方法为船舶火灾封舱灭火后确认重新开舱时间提供了理论依据。

舰船封闭舱室火灾烟气特性分析

封舱灭火作为舰船火灾消防的有效手段之一,研究封闭舱室火灾烟气特性具有重要的工程应用价值。本文从封闭舱室火灾发展和烟气特性分析两个方面,建立了封闭舱室火灾烟气高度模型、熄火时间模型、熄火时刻舱室温度模型和CO浓度模型,并采用算例对这一理论模型进行了验证。研究结果表明:这一理论模型能够较好地对封闭舱室火灾烟气的生成特性和流动特性进行理论分析,能够为舰员封舱灭火场景下的损害管制提供参考。

舰艇机舱严重火灾灭火策略分析

针对一起舰艇机舱火灾案例,分析封舱灭火战术在舰艇灭火运用中存在的不足,提出处置舰艇机舱严重火灾的3点建议:充分运用舰艇水资源、配备可遥控施放的机舱泡沫灭火装备以及重视排烟能力,可为舰艇机舱灭火以及灭火训练提供参考。

某轮机舱火灾扑救的启示

2001年6月30日上午9时许，中海某轮装载35500吨散糖从古巴到天津的航行途中，机舱1号发电机滑油管温度计脱落，管内压力为5kg／cm^2的滑油喷射到天花板上，再反溅到1号发电机排烟总管上遇高温起火，机舱值班人员发现后立即报告驾驶台。

受限空间气体火窒熄时间预测及实验

为研究受限空间气体火窒熄现象,在建立基本假设的前提下基于氧气消耗法对受限空间气体火窒熄时间进行预测分析,得到了可燃气体恒定流量和变流量两种工况下的气体火窒熄时间预测模型,并在通过气体火燃烧实验对两种预测模型进行了实验验证,分析两种工况下误差产生的原因。结果表明,变流量预测模型的预测精度更高,说明该模型的燃气控制方法更接近于火灾无干预燃烧规律。该预测模型可为封舱灭火的再开启时间提供理论计算支撑。

从几起火灾看客滚船的消防

文章分析了目前我国客滚船汽车舱火灾的特点 ,并根据客滚船现有的灭火设施 ,提出了灭火对策。

华夷观念与律劳卑事件

鸦片战争前夕的1834年,在广州发生了一起中、英两国之间的外交冲突事件——律劳卑入粤事件.律劳卑来华负有叩开中国大门的使命,是英国多次试探用和平的外交方式取得对华贸易自由权的继续,也是最后一次尝试的失败.这次失败使英国坚信,中国的大门非用暴力不能打开.律劳卑事件是鸦片战争前夜中英关系史上的一件大事.对于这个事件的评述,过去往往只强调英国蓄意挑起事端,制造紧张局势,逼清政府让步,从而扩大在华利益的一面,而对当时清政府在对外关系上所持的闭关思想和僵化政策,一笔带过,甚至忽略不提.其实,清政府的态度和做法对激化中英矛盾冲突也有着不可忽视的影响,并且显然不利于中国对外的正常开放.因史学界对后一方面的探究尚少,本文试作一粗浅分析,以期从这一历史事件中取得更多的启发.

报告“苏龙”轮熏蒸灭鼠除虫情况

一九八七年六月三日,我所在对停靠在南京港新生圩码头的江苏远洋运输公司“苏龙”轮进行卫生监督时,发现该轮鼠患严重,并有大量蟑螂。根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》的有关规定,我所对该轮实施了熏蒸除鼠除虫。现将熏蒸情况报告如下: 熏蒸剂及方法一、熏蒸剂为HCN,用量4.0克/米~3。二、熏蒸地点:南京港新生圩3。

来自航海的英语词汇溯源

语言是文化的一部分,文化通过语言来传播并在语言中,特别是在词汇中留下深刻的烙印。在英国民族发展史上,航海占有十分重要的地位,海员们大量使用的航海词汇具有生动、形象的特征,从而从航海行业逐渐向日常生活领域流行,成为日常用语,特别是用作比喻。例如:to batten sth.down:源于航海中为风暴到来前的封舱准备,现表示:作好应付困难的准备。

鸦片战争前英国炮船的一次预演

1834年,英国政府以东印度公司专利期满,改派律劳卑为驻广州首席商务监督,乘船来粤。外交大臣巴麦尊对他的指示是:“在保护和扶植大英臣民在广州的贸易的职责以外,你的主要目的之一,是估计一下有没有可能扩张那个贸易到中国的其他部分。为了这个目的,你不要错过任何一个有利的机会,去鼓励你所发现的中国当局愿意和皇家陛下政府进行贸易的任何倾向。”律劳卑狂妄地主张迫令清政府开放全部海岸,他断言这就象“开放任何个别港口一样容易。”如果清政府拒绝,就应该“采取强有力和当机立断的措施。”到达广州后,律劳卑不同意通过洋商与中国官府发生关系,而直接致书两广总督卢坤。