基于数字图像处理的沥青封闭层老化状态识别方法研究

文章研究的目的是提出一种无损检测沥青混凝土面板封闭层老化状态的方法。通过数字图像处理方法,首先获取封闭层的图像,然后采用数字图像处理来获取封闭层图像的特征信息,即裂纹密度。通过研究了封闭层裂纹密度与不同老化程度封闭层沥青指标及太阳辐射值之间的关系。结果表明封闭层的裂纹密度与老化程度之间有较好的相关关系,可以作为一种无损评价沥青封闭层老化状态的方法,减少检测时对封闭层的破坏。

潍烟高速铁路路基防水封闭层用沥青混凝土性能

针对一般的改性沥青混凝土无法满足无砟轨道路基防水封闭层所用混凝土性能要求的问题,以潍烟(潍坊—烟台)高速铁路防水封闭层为研究对象,对市场上常用的两种复合改性沥青混凝土的性能进行对比试验,研究其高温抗变形、中温抗疲劳、低温抗开裂、抗水损伤等性能。结果表明:两种复合改性沥青混凝土的性能均能满足潍烟高速铁路防水封闭层的技术要求;再生胶的掺入赋予了混凝土更好的弹性并降低因细观裂缝而引起的应力集中效应,从而改善了沥青混凝土的高温抗变形能力和抗裂性能;SBS(Styrene-Butadiene-Styrene,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)+DR(Desulfurization Rubber,再生胶)复合改性沥青混凝土比SBS+TPS(TAFPACK-SUPER,日本高黏改性剂)复合改性沥青混凝土表现出了良好的力学特性和较高的经济性,是一种较为理想的防水密封材料。

抽水蓄能电站沥青混凝土防渗面板封闭层试验研究

依托江苏句容抽水蓄能电站工程,对沥青玛蹄脂封闭层进行研究。结合室内配合比设计和现场生产性试验,确定出标准施工配合比和各项施工工艺参数,为后续进行大规模施工生产提供依据。

AEB软体假人外封闭层织物属性研究

文章以国内市场上五款高性能面料为研究对象,将实验所得参数与欧标法规的对应指标进行比较,旨在找出一款最接近AEB行人假人外封闭层指标要求的面料,为国内AEB软体假人的研究提供参考。研究结果表明:五种样本均为聚酯纤维,五种样本均具有很好的强度、耐水性和耐磨性,但相较于法规中所给出的参考指标,样本4的强度和耐水性满足指标,样本1、样本3、样本4、样本5的耐水性满足指标要求。

准噶尔盆地中部超压封闭层的岩石学特征与封闭机理

本文依据准噶尔盆地中部地区钻井地层压力实测数据,勾画出该区超压顶界面的空间分布形态以及超压封闭层的厚度;重点阐述了2口钻井超压封闭层的岩性构成、成岩作用机理和岩石学与岩石物性特征;通过对比研究,探讨了封闭层的封闭机理。研究表明该区超压顶界面为一个向南倾斜的曲面,横向上可穿过不同的地层层面。超压封闭层由一组砂泥互层的碎屑岩组成,厚度约166～250m,砂岩含量大于50%。砂岩封闭层已达到晚成岩 A_2亚期阶段,自生高岭石、石英次生加大和碳酸盐胶结作用发育,主要与中下侏罗统煤系烃源岩成熟演化过程中排出的大量有机酸溶解铝硅酸岩及其自生矿物有关。封闭层砂岩为致密储层,渗透率<1.0md、孔隙度<10%,由于其内发生了天然气充注,气毛细管封闭成为封闭层的主要封闭机理。

有色金属涂层及其封闭层的海水腐蚀性能

介绍了金属涂层、金属涂层 +封闭层等 9种涂装体系在国内三个站静海全浸、潮差、飞溅区海水腐蚀性能的研究 .结果表明 :Al、Zn涂层及Zn -Al涂层 +封闭层、Al涂层 + 84 2 + 5 4 6环氧沥青漆复合涂装体系具有良好的防护效果 .试验分析表明 :涂层防护效果主要与材料在海水中的电极电位。

压力封闭层的类型及成因刍议

压力封闭层是维持异常压力存在的必要条件。将压力封闭层定义为在某一地质时间内,能够维持异常流体压力存在的地质体和地质作用的总和。压力封闭层的成因类型包括成岩封闭、构造封闭、毛细管封闭和充填封闭。成岩作用、构造作用、毛细管力作用、差异渗透作用和充填作用等是压力封闭层形成的主要机制。对压力封闭层的研究改变了对封存箱本来的看法———它们当中有许多可能是开放的系统。因此,对于超压流体活动的认识,不应仅仅停留于周期性的或幕式的释放———它们可能表现为连续的和缓慢的差异渗透作用。

封闭层对煤层气含量控制作用研究

煤层上下一定层段内的岩性组合特征,是煤层气富集的影响因素之一。本文引入封闭层的概念,并从封闭层的岩性和厚度方面对封闭层的重要性做出论述,用封闭系数对封闭层进行定量评价。并以沁水盆地南部煤层气开发区的樊庄地区和浦池地区为例,对3号煤层的封闭层特征进行了定量评价,建立了封闭层与煤层气含量的关系。研究表明,封闭系数与煤层气含量呈正相关关系。此关系在封闭系数空间展布图中的反映是:封闭系数高值区,含气量值较高;封闭系数低值区,含气量值较低。封闭系数的提出,为煤层上下岩层对煤层气富集影响的中、小尺度研究提供了定量化的方法。

高速铁路无砟轨道线路路基封闭层病害成因及整治技术研究

无砟轨道线路随着运营时间增加,路基封闭层病害问题日益突出。结合中国铁路上海局集团范围10条高速铁路路基封闭层运营状况,系统研究既有无砟轨道线路路基封闭层病害成因及整治技术,并提出整治方案、整治流程、施工工艺、注意事项及建议。研究结果表明:(1)封闭层拱起主要原因是封闭层横向伸缩缝间距设置过大或存在假缝,夏季高温季节在温度力作用下所致。建议后续设计中封闭层横向伸缩缝采用真缝且间距不超过10 m;(2)结合现场运营经验,同时为减少封闭层薄弱环节和现场整治工作量,整治过程中封闭层横向伸缩缝间距可按不超过10 m控制;(3)根据既有线封闭层横向伸缩缝设置情况,可分封闭层横向未设伸缩缝、封闭层横向设置真缝、封闭层横向设置假缝3种工况进行整治。封闭层整治后效果良好,为后期类似病害整治提供参考。

沥青混凝土防渗面板的新型封闭层和防护层

国内外一般均采用热施工的沥青玛蹄脂作为沥青混凝土防渗面板的封闭层,这种封闭层施工厚度不易控制,高温下多出现流淌。结合南谷洞水库大坝沥青混凝土防渗面板的施工,提出并实施了冷铺设的沥青封闭层,效果良好。同时为降低太阳辐射对坝面温度的影响,还加设了白色防护表层。经现场检测,预计可将坝面最高温度降低18℃,有助于提高坝面的热稳定性。

高速铁路路基沥青混凝土防水封闭层技术综述

沥青混凝土防水封闭层作为一种新型高速铁路路基防水封闭层,近年来得到铁路工程界的广泛关注。本文简要介绍了沥青混凝土防水封闭层在国内外的研究与应用情况,总结了沥青混凝土防水封闭层的技术特点和优势。结合我国高速铁路特点及运维需求,提出了全断面式和自密实型2种沥青混凝土防水封闭层技术方案,并对其技术特点、适用范围、防水效果、技术性能等进行了综述。

东营凹陷古近系超压封闭层特征及其封盖能力研究

东营凹陷古近系地层的超压现象十分普遍。依据超压区泥岩的测井响应特征,分析了封闭层在纵向上的分布,并在此基础上对其岩石学特征及封盖能力进行了系统研究。结果表明:超压封闭层的埋深主要为2400～2800m,在平面上表现为洼陷中心深而洼陷边缘和中央隆起带浅的特征;其岩性为一套深灰色泥岩、灰质泥岩和砂质泥岩的组合,厚度为500～900m,砂泥比平均值为0.092,单层泥岩的最大厚度大于10m。全岩矿物的X射线衍射分析表明,组成封闭层的泥质岩中含有大量的碳酸盐矿物和黏土矿物,泥岩的成岩作用发生在伊/蒙混层矿物的迅速转化期,且对应于第一期和第二期碳酸盐的大量产出段。超压封闭层能封闭剩余压力大于14MPa的超压,这与其具有较高的排替压力(平均为5.45MPa)密切相关,此外封闭层的厚度及成岩作用的强度也是影响其物性封盖能力的重要因素。

天荒坪改性沥青玛蹄脂封闭层老化试验研究

结合天荒坪上水库沥青混凝土防渗面板封闭层修复工程,对工程应用的改性沥青玛蹄脂进行紫外光老化试验。试验结果表明,在同一温度、辐照度的情况下,针入度随老化时间的延长而降低,软化点与黏度随着老化时间的延长而增高,改性沥青玛蹄脂老化破坏不可避免,需定期检测,防止封闭层更新不及时影响防渗层的保护作用。

气动执行机构封闭层与塞盘间阻力对动作效果的影响与研究

双作用气动执行机构因其出色的经济性和可靠性被广泛应用于工业领域,但也因为其控制精度较低而使用范围受限;研究主要利用流体力学和牛顿力学原理针对可调节气动执行机构控制精度低的缺点,使用Comsol软件对其气缸进行建模,在不考虑其他因素情况下利用施加封闭层与塞盘之间阻力的方法,对气动执行机构内塞盘动作效果影响进行模拟,研究其阻力大小的改变对于塞盘动作效果的影响,达到降低可调节气动执行机构控制误差的目的。

天荒坪抽水蓄能电站上水库沥青混凝土面板封闭层加速老化试验研究

结合天荒坪上水库沥青混凝土封闭层的实际情况,对未脱落部位的封闭层现场取样、实验室回收沥青进行试验检测,结果发现:封闭层严重老化,从现场取回的沥青玛蹄脂中回收的沥青在常温下已相当硬、脆,沥青的针入度和延度几乎都降为0,黏度已升至普通沥青的60倍左右。为探索沥青混凝土封闭层的老化寿命,在实验室进行了沥青玛蹄脂的紫外光加速老化试验。从试验结果可以看出,在45℃~55℃范围内,温度对老化的影响很小,这和以往的研究结论较为符合。在同一温度条件下,针入度随着老化时间逐渐降低,软化点和黏度随着老化时间逐渐升高。老化速度随着紫外辐射强度的升高而升高。

高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究

为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10-6,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10-6。

水库运行期沥青混凝土面板封闭层老化及治理对策研究

依托天荒坪抽水蓄能电站上水库防渗工程,开展沥青混凝土面板封闭层老化研究,建立数学模型和老化方程,对其老化寿命进行预测,并针对抽水蓄能电站水库运行特点提出相应治理对策,老化的上水库沥青混凝土面板玛蹄脂封闭层通过在基面喷洒乳化沥青和涂刷新沥青玛蹄脂处理,达到了良好的修复效果。

基于自动紧急制动(AEB)检测系统的行人假人下体外封闭层开发

为研究中国男性体征的AEB行人假人,以国内某公司开发的行人假人为模型,三维扫描获取假人关键部位尺寸和三维形态;结合假人功能需求,完成了AEB行人假人的下肢外封闭层的开发设计。

无砟轨道线间路基防水封闭层伸缩缝病害整治研究

伸缩缝的密封处理是高速铁路无砟轨道综合防水系统的重要结构组成,伸缩缝的设置长度和密封材料是发挥封闭层作用的重要控制环节。以运营4年的西北寒区某高铁为研究对象,分析了高速铁路无砟轨道线间路基防水封闭层病害是因伸缩缝施工横向未贯通而导致伸缩缝失效,引起封闭层上拱、破裂等影响行车安全。为此,研究制定了线间路基防水封闭层伸缩缝病害排查技术要求,选择了硅酮类嵌缝密封材料,采用了天窗时段切缝、清缝、嵌缝等整治措施。通过上述技术要求和整治措施的实施,整治后运营未出现类似病害。

高速铁路路基无砟轨道防排水封闭层施工技术

高速铁路的路基封闭层以及伸缩缝通常采用沥青混凝土、沥青麻丝等材料,但由于沥青混凝土容易老化,严重威胁高速铁路的质量以及线路运营的安全性。鉴于此,采用纤维混凝土以及混凝土酮代替原结构,并从工艺原理、施工流程以及质量控制要点等方面分析该技术的可行性。实践证明,该技术能够有效减缓高速铁路的老化,保障高速铁路的运营安全。