“铁跨公”立交桥涵封闭引道无人工缝设计与临界长度的确定

为了防止"铁跨公"立交桥涵积水,将混凝土无缝设计理念应用到封闭引道设计中。从封闭引道自身特点出发,给出一种高性能混凝土配比设计,并通过有限元方法对其最大无缝长度进行了计算。结果表明,不均匀沉降和车载的作用不会引起封闭引道的破坏,其破坏主要与降温有关。在地基不均匀沉降、车载和温度应力共同作用下,引道最易在墙体顶端开裂,其最大无缝临界长度为40.6 m。

城市钢筋混凝土U型框架封闭引道的设计与应用

钢筋混凝土U型框架结构计算时侧墙部分可按受弯构件分析内力,底板视作弹性地基梁进行内力和变形计算分析。采用橡胶止水带和背贴橡胶止水带解决伸缩缝处的防水问题。在纵坡最低处设置集水井,通过引水钢管引入引道外的泵房井内解决框架内的排水问题。

封闭引道沉降缝渗水处理

结合具体工程实例,对封闭引道沉降缝出现渗水情况进行了分析,提出了堵、排相结合的处理方法,有效的解决了沉降缝止水带渗水的问题,达到了良好的使用效果,为类似工程问题提供了参考。

公路下穿通道的封闭引道最大无缝长度研究

以济南某公路立交下穿通道工程为例,运用高性能混凝土无缝设计理念来指导公路立交被交叉公路下穿通道的封闭引道设计。结果表明,不均匀沉降和车载的作用不会引起封闭引道的破坏,其破坏主要与温度应力有关。在地基不均匀沉降、车辆荷载和温度荷载共同作用下,墙体的最大无缝长度最短,其值为40. 6 m。

湘乡刚架桥引道排水设计

湘乡刚架桥桥址地区地下水位高 ,刚架桥及引道位于挖方段 ,大量渗出的地下水及地表水无法自然排出。通过采用封闭式引道隔离地下水 ,顺利地解决了这一问题 ,文章介绍该桥的排水设计 ,为今后类似工程的设计提供有益的参考。