封闭管路内散装固体物料流速的相关测量

本文就管道内固体物料流速的相关测量技术进行了探讨和研究,并设计和制作了一种新型电容传感器、变换器、以及全软件式实时相关器(包括接口电路和相关软件),相关测速误差在正负1％左右,相关处理实时性在1s左右,信号传感变送系统的信噪比在40dB以上。

非金属封闭管路内导线电流降额研究

对SAE AS50881线束额定值降低曲线进行研究,通过有限元仿真计算线束降额运行后的温升,以这个温升为标准计算非金属封闭管路中的导线连续工作时的电流降额数据,为非金属封闭管路在民机布线中的使用提供参考。

推进剂加注后卫星封闭管路内压力爬升特性研究

为有效评估推进剂加注后卫星封闭管路的压力爬升特性,提出了一种综合考虑推进剂液体体积膨胀效应和管路残余气体压缩效应的改进算法,定量分析了初始液体温度、初始气体温度、初始加注压力和初始真空度等加注参数对管路压力爬升的影响。结果表明,相对于传统的理想气体状态方程法和液体膨胀法,本文提出的改进算法与实测值最为接近;初始气体温度对管路压力爬升影响较小,初始液体温度越低、初始加注压力取值越高、初始真空度取值越低则管路压力爬升效果越明显;设置初始加注压力0.30MPa、初始真空度2.00kPa,在全工况范围内管路压力升高比不超过4.5,即管路压力不超过1.35MPa,满足推进系统压力警戒值不超过2 MPa的设计要求。

商用车空压机封闭气室节能系统研究

商用车主要采用压缩空气介质进行整车制动、离合器助力、换挡执行、整车减振等。传统ESS节能系统已经在国六阶段大面积推广应用。为了实现进一步的节能效果,通过对缸盖结构进行合理的改进,开发了ESS封闭气室节能系统。通过对比传统ESS节能系统可以进一步降低空压机卸荷时的功率消耗。研究结果表明,ESS封闭气室结构匹配排气管路封闭的应用状态能够实现空压机卸荷状态下40%~60%的功率节能。通过模拟计算可得出在高速路况下整车可以实现百公里0.2~0.4 L的燃油节省,相对与传统ESS结构进一步降低燃油消耗。研究成果为后续进一步降低燃油消耗提供了一种新型的解决方案。