基于 NURBS 理论的射流燃烧汽油机缸盖模具气道的 CAD/CAM 技术研究

本文以当前国际上ＣＡＤ／ＣＡＭ领域最流行的非均匀有理Ｂ样条（ＮＵＲＢＳ）理论为数学模型，对射流燃烧汽油机缸盖模具的气道进行了曲面造型和曲面拟合；并结合气道曲面的实际，在数控加工中对气道曲面通过轴心线实施了分段剖分，并采用参数线法确定了刀心轨迹，进行刀具轨迹仿真，获得了数控加工气道曲面和型芯的ＮＣ程序。本研究对提高射流燃烧汽油机缸盖的模型的精度和效率，改进汽油机的气道设计均有重要意义。

汽油机射流燃烧系统放热规律及燃烧完善性的分析与探讨

针对新型、高性能汽油机射流燃烧系统 ,依据不同工况下同步实测的示功图、空燃比、排放指标及其它性能参数 ,首先运用新建立的准维燃烧放热模型 ,较精确地计算了燃烧放热率 ,归纳了该系统所独具的燃烧放热规律 ;然后根据各项试验结果 ,从有效热效率、理论热效率、相对热效率及燃料燃烧热利用效率出发 。

车用汽油机射流燃烧系统的研究进展

汽油机射流燃烧系统已有多年的研究开发和实践 ,经过反复考验 ,其优越性得到证实。本文从射流室的特殊结构特点出发 ,利用多通道光纤高速摄影照片和示功图分析并结合紊流燃烧理论 ,对射流燃烧过程的燃烧特性进行的研究 ,论证了其诸多方面的优越性。

射流燃烧技术在车用汽油机上的应用研究

本文介绍了射流燃烧室在车用汽油机上的应用研究。汽油机射流燃烧室具有独特的结构，在压缩和燃烧过程中燃烧室内能形成强烈的微涡流，因此它可以有效地抑制发动机的爆震，且在燃用相同辛烷值燃料时能提高发动机的压缩比，并形成快速燃烧和稀混合气燃烧。这种燃烧系统在几种常用汽油机上的应用表明，发动机性能得到了明显的改善，特别是燃料消耗率和排气污染显著降低。

煤粉射流燃烧及火焰传播的大涡仿真

研究煤粉射流燃烧优化控制问题,针对射流速度及挥发份含量对煤粉射流燃烧特性的影响,以小型炉膛模型为研究对象,采用大涡仿真方法(LES)和雷诺平均方法(RANS)对煤粉射流燃烧进行数值仿真,结果能够更精细地反映浓度及温度分布,且能更准确地预测火焰中心位置和炉内回流情况。然后,采用不同射流速度和挥发份含量下炉内流场分布模型特点进行仿真。仿真结果表明,射流速度过大会使火焰中心靠后,火焰直射对墙,造成较大的碰撞损失,分析发现5m/s为最优射流速度。通过不同挥发份含量煤粉对比,发现高挥发份煤的着火距离明显短于低挥发分煤,且在炉膛上部存在强烈的回流,将炉膛中心的高温气流卷吸到喷口附近,从而加快煤粉气流的升温及着火速度。仿真结果可为煤粉射流燃烧的稳定性和系统优化设计提供理论依据。

汽油机射流燃烧室的燃烧模拟计算

在介绍汽油机射流燃烧室过程的三区燃烧模型的基础上，与计算焰前氧化放热过程的简化化学动力学模型相结合，对射流燃烧室爆震进行了预测。通过燃烧模拟计算进一步证明了射流燃烧室的优越性，并为进一步研究燃烧过程提供了有效的工具。

基于变压射流燃烧技术的生物质炉具设计

生物质炉具是通过生物质燃烧提供热量的环保型炉具,具有高效、环保、热效率高、烟尘排放低等优点,被广泛应用于民用热水、建筑采暖和工业热力等领域中,在我国有着悠久的历史和广泛的基础。然而,市面上现存的生物质炉具由于技术限制,在燃烧过程中难以保证生物质燃料充分燃烧,存在锅炉热效率低及污染环境问题;故本文设计了一种基于变压射流燃烧技术的生物质成型燃烧炉具,即在燃烧过程中,2个进气机构所形成的一次风和二次风在炉体中以自旋、整体旋或者二者叠加的方式存在,通过改变两次风的风量比例、进气位置、充气角度,在炉具内形成不同的风压射流,以强化热质传递,确保燃尽效果,在燃烧过程中有效控制氮氧化物的生成与排放。燃料燃烧试验结果表明:玉米秸秆燃烧热效率为85.97%,底灰结渣率为3.42%,生物质颗粒燃烧较充分;SO_(2)排放量为18.34 mg/m^(3),NO_(x)排放量为91.45 mg/m^(3),CO体积分数为0.092%,污染物排放量符合国家标准;锅炉具有较好的稳定性,满足设计要求。

预燃室内气氢气氧射流燃烧过程数值分析

建立了液体火箭发动机预燃室内气氢气氧射流燃烧过程的数学模型，包括燃烧过程控制守恒方程、湍流流动方程和湍流燃烧模型，以及求解控制方程所需的辅助关系式；给出了模拟射流燃烧过程的数值方法。对于给定的预燃室结构型式和尺寸，研究了喷嘴构型和氧的喷射方式对化学反应流场和燃烧性能的影响规律。结果表明，喷嘴构型和氧的喷射方式对流动过程和燃烧性能都有影响，且喷嘴结构的影响较为明显。

EQ6100射流燃烧系统汽油机

在东风EQ6100汽油机上,应用并发展“射流燃烧”技术,全面改善了发动机的性能,使其更具实用性。

用射流燃烧技术改善东风车汽油机性能研究

在东风汽车上采用射流燃烧技术使其性能提高，进行对比试验取得满意的试验结果：发动机的最大功率由103．5kw提高到112．5kw，最大扭矩由370．8N·m提高到396．9N·m，外特性上最低燃料消耗率由292g／（kW·h）降低到278g／（kw·h），怠速排放明显改善，CO降低42％，HC降低28％。

采用射流燃烧技术改进伏尔加车用发动机的研究

本文首先简要综述汽油机的发展方向和射流燃烧技术的特点、工作原理，而后主要介绍了Ｘ４９２ＱＳ汽油机射流燃烧室、气缸盖的设计和伏尔加４０２１．１０车用发动机改装Ｘ４９２ＱＳ气缸盖后的试验研究工作，初步试验结果表明，改装后，发动机的经济性和动力性都有一定的改善：外特性最低比油耗由原机３０５ｇ／ｋＷ·ｈ降到２９２ｇ／ｋＷ·ｈ，最大功率和最大扭矩分别由原机的６５．３ｋＷ和１７１．５Ｎ·ｍ提高到６７．５ｋＷ和１８２．８Ｎ·ｍ；排气中有害气体排放浓度远低于国标限值。

汽油机射流燃烧室的专家系统设计

根据智能工程的知识处理理论，建立了以规则形式表示的与射流燃烧室设计有关的知识库，并利用推理机产生结构参数的优化模型。

新型“射流燃烧技术”在EQ6100汽油机上的应用研究

介绍应用于东风ＥＱ６１００汽油机上的一种“Ｄ”字型凹坑燃烧室的射流燃烧系统。经性能实验结果表明：这种新型汽油机比原机提高功率７．５ｋＷ，提高扭距３０Ｎ·ｍ，并节约燃油１０％左右。

射流燃烧室汽油机活塞耐久性的试验研究

射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、功力性和低排放指标。但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象。在系统分析损坏机理的基础上，从满足生产和使用实际要求出发，采用优化工作过程、改进活塞材质和结构的综合技术对策后成功地解决了活塞可靠性和耐久性问题，进而保证整机的运行寿命。

用光纤传像高速摄影研究汽油机射流燃烧过程

采用自行研制的光纤双通道传像高速摄影系统,同时拍摄1102射流燃烧室汽油机射流室和主燃烧室内的燃烧过程。通过对两室间火焰传播关系的观察与研究,探究射流燃烧系统的火焰传播规律,为射流燃烧技术在不同机型的移植应用,提供可靠依据。

改善射流燃烧性能的研究

介绍了射流燃烧系统的主要结构特点及燃烧机理，针对其使用中存在的问题，适当降低压缩比，设计了“麦氏导槽”的新结构，便射流燃烧形式有了新的变化，从而改善了发动机的性能和可靠性。

6100QSD高性能低污染新型射流燃烧室汽油机

对新型６１００ＱＳＤ汽油机射流燃烧系统进行了研究．试验结果表明：新燃烧系统与原机相比，抗爆能力和稀燃能力明显提高．发动机最大功率由９１．１ｋＷ提高到９７．８ｋＷ，最大转矩由３２７．７Ｎ·ｍ提高到３５８Ｎ·ｍ，最低燃油消耗率由２９６，８ｇ／（ｋＷ·ｈ）降低到２６７．２ｇ／（ｋＷ·ｈ）。怠速排放指标有所改善，并且对燃油辛烷值的变化有较好的适应性．