公路隧道全射流纵向通风设计

结合实例介绍了目前常用的公路隧道全射流纵向通风设计的过程、计算方法,并结合自己的工作经验提出见解和设计中应注意的问题。

公路隧道全射流纵向通风计算

近几年来,随着风机技术的开发和对射流通风技术的深入研究和推广应用,全射流纵向通风技术在公路隧道的应用得到了迅速发展,通风系统的水力计算是选择合理的通风体系和选用通风机型号的基础。 一、水力计算方法 通风系统的水力计算主要包括以下几项: (一)

全射流纵向通风在广州洲头咀珠江隧道中的应用

洲头咀隧道位于广州市珠江主航道上,总长1530m,本文结合工程的实际情况,对隧道的通风方式按全射流纵向通风方案、射流风机+洞口风道式排风型纵向通风方案、送风型半横向式通风方案进行了定量和定性比较,并综合考虑技术、投资和运营多方面因素确定采用全射流纵向通风方式。

公路隧道全射流纵向通风远距离供电保护灵敏度问题研究

本文对公路隧道全射流纵向通风长距离供电的断路器保护灵敏度问题进行了系统、全面、定量的分析,比较了几种提高灵敏度方法的效果,提出了解决此类问题的最优方法。

海底沉管隧道射流风机通风效果影响因素的研究

针对海底沉管隧道"高度有限,宽度有余"的矩形断面结构特点,运用计算流体力学软件建立沉管隧道射流纵向通风方式的三维数值仿真模型,研究海底沉管隧道射流纵向通风方式的通风效果,通过正交试验分析沉管隧道内射流风机安装高度、安装角度、轴向净间距等安装因素对隧道通风效果的影响规律与影响程度,优化沉管隧道内射流风机布置形式,提高通风效果。分析结果表明:多种因素对隧道内风速影响的主次顺序为:射流风机安装高度、安装角度、轴向净间距;考虑海底沉管隧道高度有限的特点,可通过增加射流风机组安装角度来有效提高隧道内通风效果。

纵向全射流通风在公路隧道中的应用

公路隧道纵向全射流通风系统简单、工程成本低、安装方便、维护简易,能够满足公路隧道通风设计中安全、卫生、舒适性及防排烟的要求,被越来越多的公路隧道工程所采用。根据工程实际,纵向全射流通风方式也存在一定的适用范围,因此在确定通风方式的过程中要合理分析,充分考虑各种影响因素。在综合比较技术经济可行的前提下,尽量选择纵向全射流的通风方式,这样会极大减少工程前期投入成本及后期运营维护成本。

凉风垭隧道运营通风方案比选

凉风垭隧道系崇遵高速公路上单洞长度超过 4 0 0 0m的双洞单向行车特长隧道 ,本文结合工程实际情况 ,对主要的隧道通风方式进行了定性比选 ,优选了全射流通风方式和竖井送排分段纵向通风方式进行详细的经济技术比较 。

高速公路隧道通风设计

论述公路隧道通风设计的目的和步骤，并结合工程实际情况介绍了设计的全过程。同时，对通风设计工作提出了几个值得探讨的问题。

十天高速西秦岭隧道通风方式研究

西秦岭特长公路隧道是十天高速甘肃段全线的控制性工程,该隧道为上下行分离的双洞四车道隧道。该隧道左线全长为5 464 m,右线5 700 m,隧道左右线长度稍大于《细则》给出的采用全射流纵向通风的单向交通隧道的适用长度(5 000 m),按照常规方案,应采用竖井送排式通风方案。基于上述情况,本论述从降低隧道通风系统土建费用和节省运营电费的角度考虑,建议该隧道采用首期建设费用低、运营管理容易且经济效益显著、方式灵活的双洞互补式网络通风方案,近期关闭两洞换气通道,左右线采用纯射流纵向通风方案;远期开启换气通道,实施双洞互补式网络通风。

火山特长公路隧道通风方案比选研究

通风系统是长大公路隧道的关键一环,对建设及后期运营费用影响较大。宁攀高速火山隧道全长7 192 m,根据需风量计算结果,可采用全射流纵向式通风。也可布设通风井进行分段通风,通过对不同通风方案进行比选,综合考虑土建费用和运营费用,火山隧道左线采用两区段通风,右线采用全射流纵向式通风。

茅田界特长公路隧道通风方案设计

文章简要介绍茅田界特长公路隧道的工程概况，对目前最为常用的全射流纵向通风和竖井送排式分段纵向通风进行对比、分析及研究，并充分考虑隧道正常营运、交通阻滞、火灾和排除异味四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求，对隧道营运通风系统比选方案进行计算分析，确定技术可靠、经济相对较省的全射流纵向通风方式作为推荐方案。

关于城市慢行隧道通风方式研究

分析城市慢行隧道通风可供选择的通风方式,借鉴境内城市慢行隧道通风相关研究成果和数据,并以现阶段已设计完成的珠海板樟山隧道和珠海天羽道隧道两座慢行隧道通风方式为例进行对比分析,并提出送风型半横向通风方式和全横向式通风方式。以期对后续的城市慢行隧道建设提供可供参考的依据及借鉴的经验。