射阳港进港航道工程导堤堤头冲刷试验研究

采用潮流定床模型和局部动床模型,研究了射阳港进港航道工程潮流特征和导堤堤头冲刷问题。试验结果表明:工程区域内潮流特性发生显著变化,堤头扰流流速较大,悬沙分布和海床也相应变化,堤头海床会形成范围深度和较大的冲刷坑,设计防护设施坍塌,需对防护方案进行进一步优化,以确保建筑物结构的安全。

盐城射阳港海洋潮位站的建设与应用

介绍了射阳港潮位站建设的必要性,潮位站建设的内容及过程,初期运行的效益。分析了潮位站建设与维护中存在的问题,提出了相应的对策措施,为盐城市防汛防台防潮、沿海经济建设的发展提供必要的支撑。

射阳港海滩创汇农业开发的思路

射阳港海滩创汇农业开发的思路农业部南京农机化研究所肖宏儒，范荣射阳港农牧渔业总公司张才桐，王国华射阳港位于黄海之滨，是１９９０年开发利用沿海滩涂资源而成立的。区域内总面积４．４万亩，其中可种植面积２万多亩，经过６年时间的开发治理，取得了令人兴奋的成效...

射阳港海滩创汇农业开发的思路（续）

射阳港海滩创汇农业开发的思路（续）农业部南京农机化研究所肖宏儒，范荣射阳港农牧渔业总公司张才桐，王国华３．开发创汇农业的对策建议３．１制订规划，突出重点，积极引导，分步实施。在创汇农业的开发过程中，必须以振兴农村经济为宗旨，制定一个切实可行的发展创汇...

射阳港进港航道工程导堤冲刷模型试验

采用物理模型试验,研究了射阳港进港航道工程导堤堤头冲刷问题。结果表明:工程实施后工程区域内潮流特性发生显著变化,堤头流速增大,堤头附近会形成范围深度和较大的冲刷坑,需对有设计防护设施进行进一步优化,以确保建筑物结构的安全。

射阳港近岸海域沉积物特征及冲淤趋势

海岸是陆地与海洋相互接触和影响的地带,通常指受波浪和潮汐等海洋动力作用的沿岸地带,同时也是人类社会经济发展的重要地带,大型人类工程往往会对其短期地貌变化和沉积物特征产生巨大影响。沉积物粒度分析是研究海洋沉积作用及过程的一个基础的、重要的方法,通过射阳港海岸动力地貌调查,研究了射阳港区不同时期的水下沉积物分布特征,将不同历史时期海图的等深线对海床冲淤变化进行对比分析,认为双导堤完工后导堤口区域出现了明显冲刷,导堤两侧出现淤积,沉积物颗粒变细,表明港口工程等局部影响因素会在短期内显著改变水动力地貌。

射阳港物流现状及发展对策

通过对江苏射阳港物流的内部条件和外部环境进行分析,明确了射阳港目前所具有的优势、劣势,面临的机遇和挑战,然后在此基础上提出了发展射阳港物流的政策建议。

射阳港拦门沙演变规律探讨

根据实测资料分析发现，射阳港拦门沙具有一年内随烘、枯水期不断南北往复摆动、而多年总体向北偏移和水深逐渐变深的变化规律：其演变是射阳河口建挡潮闸，下泄径流量及河道纳潮量变化、潮波变形和废黄河口泥沙沿岸运移所致，对船舶航行和港口建设有参考意义。

射阳港进港航道整治工程相关问题探讨

在总结分析射阳港出海口泥沙运动规律和航道回淤机理的基础上,提出射阳港进港航道整治工程方案。从航道回淤机理出发,介绍本工程开展一系列科研论证工作的总体思路,以理清目前仍可能存在的问题,并指出需要进一步研究的问题,为类似工程的建设提供参考。

射阳港工程潮位的推算和分析

利用射阳港站1986年7月至1995年5月的潮位资料，与附近的射阳河闸下站潮位进行相关分析，建立了射阳港站1972～1995年较为长期的潮位序列。以此推算出射阳港工程潮位。

江苏射阳港3.5万吨级进港航道回淤特征研究

基于实测水文和地形资料对射阳港3.5万吨级进港航道开挖以后的回淤特征及回淤机理进行研究。结果表明:射阳港所在海域受废黄河三角洲冲刷泥沙输移的影响,含沙量较高,为航道回淤提供了丰富的泥沙来源;进港航道年回淤量为995万m^(3),其中导堤掩护段占全航道回淤量的93%,该段平均回淤强度可达5.0 m/a,高于开敞海域段的0.6 m/a。导堤掩护段航道回淤主要是由于涨潮期带入的高含沙水流在憩流时刻形成悬沙落淤所致,航道两侧滩面上的流泥归槽以及洪季期间上游河流的开闸泄洪对航道回淤也有一定贡献。

射阳港区双导堤建设前后冲淤变化及成因研究

基于近年来射阳港区水下地形数据和定点全潮水文观测资料,分析了双导堤建设前后冲淤变化特征,并对其成因进行了初步探讨。研究结果表明,研究区近6年来总体上以淤积为主,净淤积量约为65.23×106m3,年均净淤积速率约为7.9 cm/a;淤积区域主要分布于导堤两侧浅水区,侵蚀区域主要分布于导堤口附近。2008-2013年间研究区冲刷、淤积和相对稳定区域面积分别占15%、55%和30%。堤口东侧的SSW02站实测最大流速为1.54 m/s,北堤北部的SSW01站为1.4 m/s,无论是涨潮还是落潮,堤口均大于导堤北侧;导堤产生了沿堤水流和口门回流,改变了导堤两侧附近海域潮流方向并增大了口门处的沉积动力。研究区泥沙运动方式主要表现为波浪掀沙、潮流输沙;区域海流泥沙的沿程落淤和导堤挡流效应导致导堤两侧出现淤积,导堤产生的回流促使堤口冲刷和堤内泥沙回淤。导堤引起的局部流场变化是海底冲淤格局重新分布的主因。

射阳港潮汐与乘潮进港

根据实测资料和航行实践分析比较发现 ,射阳港潮汐同潮汐预报表有一定偏差 ,实际高潮位比预报值高 ,实际低潮位比预报值低 ,高潮时比预报要早 ,低潮时比预报要迟。本文研究了这一变化规律 ,对确定科学的乘潮进港时间及港口规划、运营有指导意义。

射阳港双导堤建设环境影响后评价

为治理河口拦门沙,实施了通过整治及疏浚的方式打通拦门沙的射阳港双导堤工程,导堤的功能定位为“导流、挡沙、减淤”。通过对江苏盐城射阳港海岸动力地貌等环境的调查,分析研究射阳港区不同时期的水下沉积物分布特征、不同历史时期的水下地形特征,同时研究不同时期的水质、底质沉积物、生态群落等指标数据,对射阳港双导堤建设的环境影响进行后评价。研究认为:双导堤工程完工后导堤口区域出现明显冲刷,导堤两侧出现淤积,颗粒变细,但对水质环境、底质沉积物环境和生态环境的影响不大,双导堤工程建设对环境影响的风险可控。

积极实施节能减排 创建绿色诚信企业——江苏射阳港发电有限责任公司环保工作纪实

江苏射阳港发电有限责任公司（以下简称“公司”）始建于1992年，是江苏省沿海首座火力发电厂。一、二期工程分别于“九五”、“十五”期间建成投产，共建设4台13．75万千瓦机组，总装机容量55万千瓦。“十一五”期间，公司积极响应国家建设资源节约型和环境友好型社会的号召，关停4台13．75万千瓦机组，建设三期2台66万千瓦超超临界燃煤发电机组。通过实施“上大压小”方案，积极实施节能减排，努力创建绿色诚信企业。

以环保为先 积极创建绿色诚信企业——记江苏射阳港发电有限责任公司总经理陈顺全

陈顺全，男，1968年2月出生，中共党员，大学文化，高级会计师，现任江苏射阳港发电有限责任公司（以下简称“射阳港发电公司”）总经理、党委副书记。射阳港发电公司始建于1992年，是江苏省沿海首座火力发电厂。作为企业负责人，陈顺全同志积极实施节能减排，坚持“企业发展以市场为本，生产以环保为先”的企业管理理念，为建立资源节约型、环境友好型社会作出了突出贡献。