城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略

高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客流控制策略研究城市轨道交通列车时刻表协同优化问题。考虑到城市轨道交通客流的不确定性,将乘客到达率设置为不确定变量,而后基于客流演化与列车运行的动态关系,建立以最小化滞留乘客数、客流控制人数、列车运行时间,以及最大化列车资源利用率衡量值为目标的优化模型,并设计一种基于机会约束的随机场景优化算法进行模型求解。以北京市某轨道线路为例进行数值实验验证模型的有效性。结果表明,相较于常规运营策略,本文提出的协同优化策略在期望滞留人数和列车运行时间方面有了较大改善,更好地实现了乘客成本和企业运营成本之间的均衡。

小交路运行在地铁行车组织中的应用

论述地铁小交路运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行了优劣比较,分析其使用注意事项。以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述小交路运行在地铁行车组织中的应用。

浅谈小交路运行在城市轨道交通中的应用

从小交路运行的重要性、优点及它在城市轨道交通中的作用等方面,应用实例对小交路在运营中的运用进行了分析。结果表明:在正常情况下的行车组织中小交路能较好的缓解线路大客流区段的客流压力,减少车辆的运用数量,降低地铁公司的运营成本,提高服务质量;在非正常下的行车组织中小交路的运行最大化地保障了正常的运营、尽可能的提升运能效率。

设置小交路的T型地铁换乘站方案研究

城市核心区的地铁换乘站一般位于繁华地带,车站规模较大、附属建筑较多,且受到线路3站2区间方案的制约,车站方案设计复杂。如果换乘站的其中1条线路设置了小交路,则车站方案设计难度进一步加大,小交路清客的瞬时集中客流与进站、候车、换乘客流形成对冲,增加客流组织难度。以常规的2线十字交叉换乘站为例,通过分析清客过程中的4种工况,采用静态计算方式分析清客状态下的侧站台占用宽度。研究结果表明:考虑小交路时,采用静态计算的站台宽度较正常情况大,同时,由于客流对冲形成的客流无序状态将进一步加剧侧站台的压力。最后结合案例分析,提出加宽侧站台和增加1个侧站台2种方案,并建议尽量避免将小交路设置在客流量较大的换乘车站。

地铁运营阻塞情况下小交路开行时机研究

通过对地铁运营期间发生信号、车辆、站台门等各类系统故障情况下的列车运行阻塞行车组织进行分析,根据地铁线路各系统自身的列车延误追踪能力及列车延误情况,建立小交路运行的启动时机模型。为各地铁线路的小交路启动时机的应急行车指挥工作提供量化分析的工具。

南京地铁1号线列车小交路组织探析

分析南京地铁1号线在运营时间内、故障事件情况下进行的列车小交路的组织方案、列车底数和运用要点。

基于乘客时间成本和企业运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择研究

为提高运输效率和服务水平、降低运营成本,在城市轨道交通工程设计中需要设计经济合理的列车运行交路.文章构建了基于乘客时间成本和运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择模型,以加权乘客时间成本与运营成本之和最小化为目标,在满足运输需求的条件下,解得小交路列车运行范围.并以某市城市轨道交通为例,利用所构建模型进行计算,同时对乘客时间成本权重系数进行灵敏度分析.模型计算结果随着乘客时间成本权重变化相对稳定,在保证服务水平的情况下能够有效降低运营成本,可以为工程设计小交路折返站选择提供理论依据.

小交路运行在地铁行车组织中的应用研究

在城市现代化建设过程中，交通行业的发展成为提高人们生活质量的重要方式之一。随着城乡一体化和城市建设规模的不断推进，城市中心商业化而居住地区边际化成为现代城市的发展趋势。在绿色出行观念的影响下，众多上班族选择乘坐公共交通出行。小交路作为地铁的专有名词，为城市小范围交通活动提供了便利条件，同样方便了众多上班族的日常生活。本文将从我国部分地区的小交路运行情况出发，对地铁行车组织进行研究探罚，从而为城市小交通的发展提供一些参考。

乘务小交路在地铁行车组织的应用

在地铁的运行中小交路起到了不可替代的作用, 同时带来了巨大的效益,在地铁的建设中小交路的建设不可忽视,随着我国的飞速发展,地铁的创新是我们城市现代化建设的需要。文章从小交路运行的特点及意义,小交路运行的应用范围,小交路运行的优劣比较,使用小交路运行的注意事项四方面来介绍。

基于徐州轨道交通6号线分期建设小交路调整及起点车站配线方案研究

轨道交通作为一种安全可靠、大运量、环保的交通工具,能够较好的解决城市拥堵问题,目前国内越来越多的城市开始建设城市轨道交通,但也存在投资规模大、建设周期长、运营成本高等不利因素。随着国家对城轨建设规划审批趋于严格,一些线路在报批过程中被调整为分期建设,以满足审批条件。本文基于徐州轨道交通 6 号线在建设规划批复时,线路调整为分期建设,对其小交路调整、起点车站配线方案等进行相应的方案研究及比选。

基于地铁行车组织中小交路运行控制路径分析

本文主要分析了小交路运行在地铁行车组织中的应用范围,然后阐述了混合交路中和衔接交路中的具体应用表现,最后对如何正确对小交路径运行状况进行严格控制进行总结,为今后全面提升地铁车辆实际运营效率提供重要依据。

过饱和地铁郊区线路列车运营计划与客流控制协同优化研究

地铁郊区线路是城市通勤的重要方式,在早高峰期间可将郊区通勤乘客快速运送至中心城区的工作地点。由于通勤客流的巨大需求以及目的地集中性,即早高峰期间大多由郊区各站流向中心城区若干站点,导致列车和车站站台的过度拥挤,尤其是靠近市中心的地铁车站。据此,本文构建了列车运营计划与客流控制协同优化模型,列车运营计划包括大小交路和非等间隔时刻表服务。优化目标为降低最大站台滞留人数、站外总限流人数以及列车的总走行公里。为保证方案的可行性,模型考虑了列车车底的衔接以及最大可用车底数限制。针对所提出的大规模非线性模型,设计了嵌套暴力搜索的遗传算法进行求解。北京地铁房山线案例表明,本文提出的站外限流和小交路计划可有效降低靠近市中心的地铁车站的滞留乘客数,缓解高峰期拥挤现象。与现实无限流方案和本文无小交路方法相比,本文综合优化方法可提升目标函数的优化率超过14.8%。

运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行调整

针对运营区间双向中断下的城市轨道交通列车运行调整问题,提出了在中断区间两侧利用渡线开行小交路的开行方案.考虑中断线路及与之衔接的其他线路,以减少乘客总等待时间为优化目标,构建涵盖中断阶段和恢复阶段的网络列车时刻表协同调整模型,并采用遗传算法进行求解.以国内某城市地铁局部线路的实际运营数据为例,对运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行进行调整.结果表明:小交路调整策略能较好地保证城市轨道交通在运营中断下的服务水平,与单线列车时刻表调整相比,所提出的网络列车时刻表协同调整模型可使超出列车容量的乘客总人数减少15.0%,乘客总等待时间减少3.9%,能够更好地应对运营中断事件,提高运营效率.

城市轨道交通运营初期客流预测偏差及修正方法研究

客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据。客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异。以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值,以及确定小交路折返点参考阈值的取值范围这两个有效手段,给出了修正客流预测的可行方法。在规划阶段减少客流预测的偏差,为后续实现灵活的运营组织提供条件,以达到满足实际客流、提高城市轨道交通服务水平的总体要求。

Calculation connectivity reliability of road networks based on recursive decomposition arithmetic

In order to decrease the calculation complexity of connectivity reliability of road networks, an improved recursive decomposition arithmetic is proposed. First, the basic theory of recursive decomposition arithmetic is reviewed. Then the characteristics of road networks, which are different from general networks, are analyzed. Under this condition, an improved recursive decomposition arithmetic is put forward which fits road networks better. Furthermore, detailed calculation steps are presented which are convenient for the computer, and the advantage of the approximate arithmetic is analyzed based on this improved arithmetic. This improved recursive decomposition arithmetic directly produces disjoint minipaths and avoids the non-polynomial increasing problems. And because the characteristics of road networks are considered, this arithmetic is greatly simplified. Finally, an example is given to prove its validity.

浅谈广州地铁二号线广州南站道岔失电的行车组织

随着城市轨道交通的蓬勃发展,越来越多的乘客将地铁作为出行首选的交通工具,面对日益增长的客流,不断加大的行车密度,秉承为乘客提供"安全,准点,舒适,快捷"的服务理念,我们调度日常的工作要求也随之提高,尤其是在故障情况下的行车组织,而道岔失电故障就是其中的一种。因此探讨广州地铁二号线终点站-广州南站在道岔失电时的行车组织,最大的降低对运营的影响。

杭州地铁1号线接触网工程新技术的运用

介绍杭州地铁1号线接触网工程设计、供货、施工优化方案。刚性接触网采用"之"字形布置代替正弦布置,减少接触线磨损,弹性绝缘悬挂装置的选用增加受电弓的稳定性。提出电分段采用小交路模式,缩小事故范围,并列举了4种类型。根据运营需求制定了3种衔接方案。