公路长途客运中小件货物快运定价方法分析

对北京10家公路长途客运站调研发现,50%的车站没有开展基于公路长途客运的小件货物快运业务,已经开展此项业务的部分车站,经营效果也不好,原因是没有确定小件货物快运运价的有效方法.为了解决这一关键问题,首先从小件货物快运业务参与方入手,分析了参与各方企业的经营成本;然后根据货主运输需求函数,提出以始发车站收益最大化的小件货物快运定价模型,进而提出公路长途客运站、客运公司开展小件货物快运的必要条件,并根据小件货物快运实际,提出拟合货主运输需求函数的基本方法;最后用算例说明制定小件货物快运运价的方法和步骤.

公路客运小件货物快运包仓定价研究

网上购物快速发展,促使从事网购商品配送的快递物流企业对公路客运中的小件货物快运提出了包仓运输需求.对多家公路长途客运站调研发现,已经开展公路长途客运小件货物快运业务的车站,均没有合理的小件货物快运包仓定价方法作为指导,而是凭经验定价.已有文献,也都是从专事货运的企业为背景展开研究.本文首先分析了小件货物包仓快运业务的参与方,从参与方的视角梳理了包仓运输定价博弈流程.在此基础上,运用鲁宾斯坦恩-斯塔尔议价模型等方法,结合小件货物快运的实际,构建了小件货物包仓快运定价模型,并通过计算实例进行了分析.

小件货物运送车辆调度优化

针对城市小件货物运送车辆调度优化方法进行了研究,分析了C-W节约算法在解决小件货物运送车辆调度问题的局限性。基于货物的体积和形状对车辆调度的影响,提出用货物的体积进行车辆容量检验,改进了C-W节约算法,使其更加符合小件货物运送车辆调度的实际。

铁路小件货物快运产品开行方案研究

随着我国铁路小件货物快运市场的需求日益增长,为了提高铁路小件货物快捷运输产品的市场竞争力,需要提供多等级的小件货物快捷运输服务,并配套相应产品的开行方案.文中以京广通道为例,提出在该通道上组织3种速度等级的小件货物快运产品———高速行邮专列、特快行邮专列、行包专列,并制定了该通道2015年的小件货物快运产品开行方案.

公路长途客运站小件货物快运经营成本分析

对北京及其他地区多家公路长途客运站调研发现,已经开展基于公路长途客运小件货物快运业务的车站均没有对此项业务核算其相关成本,造成在制定运价时缺乏成本依据,为了解决这一关键问题,分析了与小件货物快运业务相关的成本项,认为公路长途客运站与小件货物快运相关的固定资产折旧费,即固定成本项是合理制定小件货物快运运价的关键,根据客运站与小件货物快运相关固定资产的使用特性,将固定资产折旧分为两类,对每一类固定资产折旧进行分析,并用实际算例对固定资产折旧,即固定成本进行了核算。

构建以宅配便模式为基础的长三角区域小件货物共同配送体系

通过分析日本宅配便配送体系,结合上海的实际情况,提出创建以宅配便模式为基础的共同配送体系的必要性和方法。

我国铁路小件货物快捷运输发展分析

通过2003-2010年我国铁路小件货物发送量数据,分析了我国铁路小件货物快捷运输市场需求发展趋势,并结合我国铁路既有主要小件货物快运产品的发展现状,分析了我国铁路小件货物快运产品存在的问题,最后指出我国铁路小件货物快捷运输应发展铁路小件货物高速运输产品,形成小件货物快速和高速运输产品两大等级的铁路小件货物快运产品,以提高其市场竞争力和运输服务质量。

铁路小件货物运输与现代物流的发展

通过阐释我国物流发展及其经济性,指出现代物流的发展趋势。在此基础上,分析铁路小件货物运输向现代物流发展面临的形势,指出铁路运输实现产业升级和可持续发展必然要向现代物流发展,小件货物运输是铁路发展现代物流的重要领域,铁路小件货物运输向现代物流发展面临着机遇与挑战;提出铁路小件货物运输向现代物流发展的建议:满足客户多元需求,拓展物流增值服务;适应客货分线要求,创新运输组织模式;规划建设物流基地,提高一体化运作能力;加强客户关系管理,发展战略合作伙伴;完善市场开发机制,加强营销绩效考核;加强现场作业管理,努力提高服务质量;加快信息化建设,提高发展水平。

基于公路客运的小件货物快运模拟系统设计

自主开发了基于公路客运的小件货物快运教学模拟系统。该系统提供了在线托运受理、调度管理、提货管理等功能模块,在实验室完整模拟了小件快运的全部业务流程。系统硬件部分包括计算机、Web服务器、数据库服务器、路由器、电子秤/地称、打包机与安检仪等。软件部分采用Java语言和JSP技术开发,用MyBatis实现对开源数据库的数据存取,用SSDBAPI和Neo4jRest API实现对动态数据的存取。

我国铁路小件货物快捷运输发展分析

根据关于铁路发送的小件货物数量的数据,我们分析了其市场需求的变化,受铁路快运产品发展的影响,分析了快运小件货物商品的问题。快速铁路小件货物应发展高速铁路的快捷运输产品,并形成两大等级,即小件货物的快捷运输和高速运输产品,市场上的市场竞争力提高和运输服务质量。

铁路小件物流快运班列运输组织分析

本文分析了货运组织改革后铁路既有线小件快运班列的开行现状,分别针对运量不足和停站作业超时等问题进行货源组织和运输组织形式选择分析,提出运输保障措施。

疏堵结合,源头减少社区电动自行车火灾

引言。我国的电动自行车保有量高达4亿辆左右,电动自行车已渗入居民的工作与生活中。快递外卖配送,小件货物运送,用电动自行车赚钱养家;送娃通勤,买菜购物,携带重物,骑电动自行车省时省力。出行使用电动自行车,不仅环保省钱,还能避免交通拥堵,为居民的工作与生活带来便利。

日本的“宅配便”事业

日本的“宅配便”(此为日语,其含义是“送货到家”)是在70年代中期由卡车运输企业开发的一种新的物流服务方式(最初称为“宅急便”),它为一般家庭、企业提供将小件货物(重量在20公斤以下.体积在120厘米长宽高总计以下)“从家门送到家门”的送货服务。 宅配便出现以来,立即获得广大消费者的欢迎,经历了一个迅速成长的过程。1975年宅配便送货件数仅有280万件(当年邮政包裹为1亿6000万件)。

国内小件危险货物物流探究

国内小件危险货物物流渠道一直不畅,这既增大了物流的成本,增加了企业的负担,在某种意义上也增大了小件危险货物物流带来的风险。通过有限程度地放开小件危险货物物流市场,同时进行放开与严控相结合的策略组合,以及在物流公司设立专门部门等方式,可以既能降低小件危险货物物流成本,又能保证物流安全。

中铁快运与国铁行包运量收入对比分析

随着市场经济的发展,小宗货物快速运输的社会需求不仅增长很快,而且市场潜力巨大,是一个在第三产业中比重不断增加的朝阳产业。目前我国中长运距的小件货物快运主要由铁路及民航承担,而铁路小件快运主要由国铁行包运输和中铁快运完成。虽然从运量和收入的绝对值上看,国铁行包大于中铁快运,但国铁行包在经历高速发展之后,不仅运量规模趋弱,而且收入较之以往开始下降;反之。