基于小偏差对比技术的导向器排气面积检测技术研究与应用

导向器排气面积大小是决定发动机整体性能的重要参数,叶片喉道面积的准确测量是叶片装配的关键。介绍了一种基于小偏差对比技术的导向器排气面积检测技术,从测量工艺和测量原理上寻找突破,实现涡轮导向叶片排气面积的高精度和高效率测量。

小偏差永磁同步电机双矢量模型预测控制

传统的永磁同步电机双矢量模型预测控制的合成电压矢量与参考电压矢量的偏差较大,且存在计算量大、开关频率高的缺点,在实际工况中难以实现良好的控制性能。为了解决上述问题,提出一种小偏差永磁同步电机双矢量模型预测控制策略,通过分析参考电压矢量的变化规律,构造新的电压矢量选择表,将电压矢量的选择范围从六个降为三个,减小计算量的同时也降低了开关频率;针对传统的作用时间计算方法存在的问题,提出基于偏差最小原则的作用时间计算方法,并详细证明了该方法的优越性。仿真和实验结果显示,所提出的方法能够有效减小计算量和降低开关频率,同时具有较好的稳态和动态性能。

随机环境随机游动的小偏差原理

本文给出了随机环境随机游动的小偏差原理,其特色在于我们允许时间和空间的规模配比可以是对数阶的.在Mogul’ski■(1974)给出的独立同分布随机游动的小偏差原理中,空间规模{y_(n)}可以以任意小的速度趋于无穷.在Lv和Hong将此小偏差原理推广至随机环境随机游动这一模型中,但要求空间规模{y_(n)}至少以幂阶速度趋于无穷.本文探讨了当随机环境随机游动满足何种条件时,其空间规模可以放宽至对数阶速度趋于无穷.

参数小偏差对某高推重比航空发动机性能的影响分析

依据小偏差法原理,针对涡扇发动机的工作特点,计算并分析了发动机过程参数及评定发动机各主要部件损失的系数等14个参数的小偏差对某高推重比航空发动机性能的影响,为某高推重比航空发动机设计过程中,如何调整某些参数补偿某另一参数的偏差对发动机性能的影响提供依据,同时为航空发动机的技术发展提供定量的指导作用。

航空发动机小偏差状态变量模型的建立方法

采用最小二乘拟合法建立用于航空发动机鲁棒控制系统设计的小偏差状态变量模型 ,即根据发动机非线性模型的小偏差动态响应数据直接拟合出其小偏差状态变量模型。由于建模误差在最小二乘意义下最小 ,因而应用该方法可以保证所建模型具有较高精度。此外该方法亦不受模型阶次的限制。应用该方法建立某型涡扇发动机的小偏差状态变量模型 ,具有较高的精度 ,从而验证了该方法的有效性。

航空发动机大偏差状态变量模型建立方法

提出一种基于各参数物理意义的状态变量模型建立方法,研究了模型参数在包线内的变化情况。建模过程中,首先建立航空发动机的小偏差状态变量模型,再采用线性插值的方法构造航空发动机的大偏差状态变量模型。采用本方法建立的小偏差数学模型完全能保证模型的稳态精度,并取得了较高的动态建模精度,其计算工作量比原拟合法更小、运算速度更快。同时模型各参数物理意义明确,在包线内的变化较有规律,在构造大偏差模型时获得了较高的模型精度。

航空发动机全飞行包线小偏差动态数学模型

针对某涡扇发动机电子调节器仅在最大和加力状态工作这一特点 ,根据大气条件和发动机调节规律 ,提出将飞行包线划分为 83个区域 ,对每个区域用“质心”点参数代替区域及其边界点参数的飞行包线小偏差方法。通过对某涡扇发动机全飞行包线的数字仿真 ,结果证明该方法对建立全飞行包线发动机动态方程有效。

考虑雷诺数、湿度等影响因素的涡扇发动机小偏差模型

建立了一个考虑雷诺数、湿度等影响因素的涡扇发动机小偏差模型。通过分析 ,得到了雷诺数、湿度对涡扇发动机特性的影响系数及影响系数矩阵。以涡扇发动机为例进行计算 ,结果表明 :该模型可以定量。

小偏差方法在变几何燃气轮机性能研究中的应用

为了分析不同涡轮变几何给燃气轮机性能带来的影响,基于小偏差方程提出了一种研究变几何燃气轮机性能的新方法。该方法的计算结果与特性曲线法的计算结果比较表明,新方法的计算精度在绝大多数工况下都可以保证在4%以内,如表2所示。采用该方法的计算结果表明,不同涡轮变几何可以得到不同的效果:高压涡轮和低压涡轮变几何可以很好地调节压气机的工作点,在燃气轮机改造过程中可以起到很重要的调节作用,动力涡轮变几何则可以更好地改善机组的变工况性能。

任意随机多元函数序列的一类强偏差定理

本文通过概率空间上的任意测度与另一任意测度相比较,研究了任意随机多元函数序列普遍成立的一类强偏差定理.利用网微分法与分析运算法,获得了若干任意信源的Shannon-Mcmillan随机逼近定理,并将已有的关于随机多元函数序列及离散信源的结果加以推广.

基于小偏差法的航空发动机气路故障诊断方法

依据小偏差法的原理,针对航空发动机的工作特点,描述如何在稳定状态下建立航空发动机的小偏差故障诊断矩阵。通过建立某型单转子涡喷发动机的小偏差故障诊断矩阵,并用发动机的实测数据验证了该故障诊断矩阵方法的有效性,小偏差法不仅具有明确的物理意义,而且使得气路故障诊断系统构造简便,对航空发动机的工厂生产试车和外场发动机维护有很大实用价值。

助推滑翔飞行器复合控制系统线性化小偏差运动方程推导与控制系统设计

助推滑翔技术是制导武器实现增加射程、提高机动突防能力的关键技术之一,对飞行器姿态控制有较高的要求,需要设计复合控制方式的姿态控制系统。针对采用空气舵与燃气舵联动控制的飞行器,建立了动力学模型,详细推导了完整的三通道线性化小偏差运动方程,结合典型弹道数据给出了动力系数图像,分析了助推滑翔弹道各飞行段中飞行器的稳定性,在此基础上选取再入段低空飞行特征点进行了姿控系统设计,仿真结果验证了线性化小偏差运动方程的正确性和控制系统的有效性,为进行此类飞行器的稳定性分析与姿态控制系统设计提供了有益的参考。

样本相对熵与相依随机序列的若干小偏差定理

设{X_n,n≥1}是任意连续型随机序列,引入相对熵h_μ~■(ω)作为随机序列{X_n,n≥1}的概率测度μ与参考测度(?)之间偏差的一种随机性度量,在适当条件下,给出了任意连续型随机变量部分和小偏差定理.

关于整值随机序列滑动平均的若干小偏差定理

研究任意整值随机序列部分和滑动平均的小偏差定理 ,在适当的条件下 ,有 :liminfN h- 1(N) ∑N +h(N)i=NXi α(r(ω) ) ,limsupN h- 1(N) ∑N+h(N)i =NXi β(r(ω) )

基于小偏差方法的燃气轮机气路故障判据的建立

根据燃气轮机实际运行的热力学过程,建立了某型燃气轮机正常运行状态下的数学模型,在该正常模型的基础之上运用小偏差法得到小偏差方程组。然后向小偏差方程组中引入故障因子,最终获得标准故障模型。结合气路故障性能参数变化判据,确定出典型气路故障与测量参数之间的隶属度大小关系。最终获得典型气路故障的测量参数变化判据,为燃气轮机气路故障诊断奠定基础。

任意N值随机变量序列关于m阶非齐次马氏链的一类小偏差定理

设{X_n,n≥0}为定义在概率空间(Ω,F,P)上在{1,2,…,N}中取值的随机变量序列.设Q为F上的另一概率测度,并且{X_n,n≥0}在Q下为m阶非齐次马氏链.设h(P|Q)为P关于Q相对于{X_n}的样本散度率距离.该文首先研究{X_n,n≥0}关于m阶非齐次马氏链的m+1元函数平均值的一类小偏差定理.作为推论,得到了{X_n,n≥0}关于m阶非齐次马氏链状态出现频率和熵密度的一类小偏差定理.最后,得到了m阶非齐次马氏链的若干强大数定律和Shannon-McMillan定理.

最小偏差法直线插补的偏差值注记

本文指出了最小偏差法直线插补的偏差不大于1/2个脉冲当量,而不足小于1/2个脉冲当量。为了清楚地说明问题,先复述一下文献[1]85～86页偏差估计:“下面就来估算一下最小偏差法直线插补的偏差值。以第一象限X_z≥Y_z为例(图4-3),设M(X,Y)

基于飞参数据的发动机小偏差辨识模型

文中基于某型优势发动机的大量飞参数据,选取线性小偏差状态变量模型,采用线性辨识方法,首先得到某飞行包线区域质心点处的某状态下模型参数,然后应用飞行包线的划分方法和相关结论,将算法推广到全飞行区域。计算模型的输出与实际飞参数据的比较结果表明,建模步骤正确有效,且线性模型满足一定的精度要求。

Cayley树上随机场的马尔可夫逼近与一类小偏差定理

通过引进样本相对熵率作为 Cayley树上任意随机场与马尔可夫链场之间的偏差的一种度量 ,建立了关于状态序偶频率的一类小偏差定理 .证明中应用了研究马尔可夫链强极限定理的一种新的分析方法 .

Cayley树上奇偶马氏链场的一类小偏差定理

本文建立了Cayley树上奇偶马氏链场关于状态序偶出现的一类小偏差定理,证明中将研究马氏链强极限定理的一种新的分析方法推广到树上奇偶马氏链场的情形.