盾构隧道小净距施工处理措施

结合苏州轨道交通1号线工程实践，详细介绍了两条平行盾构隧道在净距仅为3．0m-4．5m的近距离施工段所采取的加固处理措施，并通过监测数据分析表明，这些处理措施能够有效地保证两条平行小净距隧道施工的安全，可以为其他类似工程提供很好的借鉴作用。

盾构隧道小净距施工关键技术

盾构隧道小净距施工关系着整个隧道的施工质量。文章对盾构隧道小净距施工中涉及到的关键技术进行探析,通过对隧道注浆加固、内支撑加固、强化管片配筋、加强施工监测,确保盾构隧道小净距施工的安全质量。

盾构隧道小净距施工处理措施

小净距隧道的施工质量对整个隧道施工质量起着重要的影响。为了避免小隧道施工对整个隧道结构造成的不良影响,笔者对小净距隧道施工过程中的具体施工技术处理措施进行了详细的探讨,希望能对同仁起到一定的帮助作用。

软土地区小净距盾构隧道加固方案对比分析研究

小净距盾构隧道工程中,后行隧道施工将对周边土体和既有隧道产生扰动,进一步导致土体失稳、管片破坏和结构偏移,影响工程安全。以苏州市轨道交通7号线小净距盾构隧道工程背景,基于PLAXIS 3D建立了小净距盾构隧道精细化数值模拟,对比分析了不同加固措施在小净距工程中的应用效果,并基于试算结果设计了适应苏州地铁7号线小净距工况的现场加固方案,根据现场实测数据分析了实际加固方案的实施效果。研究得出的结论可为小净距盾构隧道加固方案设计提供一定的参考与指导。

竖向小净距并行盾构隧道施工技术

随着城市地下空间的开发,地下建(构)筑物、设施、管线日益增多,城市地下有效空间日趋紧张,地下工程施工条件和环境将越来越苛刻和复杂。城市地铁施工因选线面临很大困难被迫采用更复杂的施工工艺和方法,并行小净距重叠盾构隧道施工技术应运而生。结合工程实例,论述该工法的关键技术和要点,以供类似工程借鉴参考。

岩性接触带地层小净距城际隧道施工技术研究

为解决不同岩性接触带下暗挖隧道小净距施工存在的问题,以某城际车站为工程背景,考虑其周边环境、地质及水文条件等影响因素,主要采取两项技术措施:通过分析不同岩性接触带下的地下水渗透特点,确定适宜的加固措施;通过建立合理的有限元模型,对小净距暗挖隧道进行数值模拟分析,从而确定合理的施工步序及技术措施。

城市复杂地质条件下小净距盾构隧道施工

随着城市交通的迅速发展,地面交通资源有限,目前仅依靠地面交通来满足人民的出行要求已经远远不够了。因此,地铁交通得到了迅速的开发和利用,由于地下的条件都比较错综复杂,在盾构掘进施工时难免会存在两条隧道之间的距离过小的施工情况,我国对于目前小净距盾构隧道施工的相关研究较为滞后,目前还存在较多的技术难题。

地铁盾构隧道小净距穿越高架桥桩基数值模拟分析

针对南京地铁3号线部分路段小净距穿越高架桥桩基问题,适当简化后建立了隧道、管片及桩基的三维数值模型。模拟结果表明,地铁盾构小净距穿越高架桥对地表和桩基的受力和变形将会带来影响,地表最大变形量大于桩基顶部变形量,隧道右帮下侧管片出现应力集中。通过与现场监测结果对比,现场监测值与数值模拟结果吻合,建议今后施工时控制好施工参数,加强跟踪监测,必要时进行跟踪注浆加固。研究结果为本工程的顺利实施提供了参考。

叠摞盾构长距离穿越风险源及暗挖车站过站技术

为了推广叠摞盾构长距离穿越风险源及暗挖车站过站技术,利用有限元软件Midas GTS NX对叠摞盾构小净距施工及长距离穿越桥桩进行数值模拟分析,并将施工监测数据与数值模拟结果进行对比,根据监测信息及时调整施工部署,降低了穿越风险,优化了结构受力,保证了结构安全,可为类似工程提供借鉴。

小净距隧道开挖应力路径下夹持土力学特性研究

基于苏州轨道交通7号线工程背景,通过有限元数值分析结果提取了不同净距条件下隧道开挖夹持土单元应力变化曲线,确定了不同工况下夹持土体的极限强度与隧道净距的关系,提出了土体强度冗余系数用于评估开挖过程对土体扰动程度。研究结论可为小净距隧道开挖过程中夹持土力学特性研究提供一定参考与指导。

软土地区小净距隧道管片土压力分布模式研究

依托苏州地铁7号线某区间小净距盾构隧道实际工程,对盾构隧道管片土压力进行现场监测,分析了软土地区小净距隧道管片附加土压力大小及分布特征;基于PLAXIS2D建立盾构隧道开挖数值模型,研究了不同净距下隧道管片附加土压力的变化情况,探讨了结构各位置附加土压力对净距变化的敏感性。研究成果可为软土地区小净距盾构隧道设计施工提供一定参考与指导。