关于公路分离式隧道“变断面中导洞-全断面”法的初步应用

本文以宜昭高速公路核桃树隧道群快速施工导洞为例,简述了“变断面中导洞-全断面”法的初步设计和应用效果。以经验类比法及经验公式估算,快速确定了导洞的开挖方法及临时支护形式的初步设计,并应用在施工当中。保证了施工安全,缩短了工期,取得了较好的经济效益。同时,也为高山峡谷地区便道修建,保证后续单位工程施工进度,提供了有力的技术参考及方法借鉴。

隧道超挖超耗管控措施研究

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、钻孔质量、喷射混凝土回弹率、预留变形量、物资设备性能、作业人员水平和现场施工管控。分析了XFS隧道超挖超耗的原因,并制定了加强地质预报和超前支护施作,减小开挖进尺;动态调整爆破方案,严格炮孔质量检查;引入超细改性硅微粉优化配合比,提高喷射工艺水平;加强现场施工管控,制定超挖超耗管控办法,落实作业人员的激励奖惩等措施。措施执行后,XFS隧道平均超挖由30.1 cm降低至16.6 cm,综合超耗由173.7%降低至100.7%。

地铁浅埋砂层大跨度、小净距多联隧道并行施工顺序研究

以石家庄地铁1号线中山广场站—解放广场站交叉渡线暗挖施工中超小净距2洞和3洞并列施工难题为研究对象,利用三维有限元分析方法,对横通道在3孔隧道中径向横穿时对向掘进施工顺序、双侧壁导坑法在地铁隧道大断面施工中的应用、二次衬砌施作顺序进行研究,对整个空间模型进行数值模拟计算,并与现场实测结果对比,得出边导洞先行的最优施工顺序。

卵石层中小净距隧道施工技术

结合具体工程项目,通过数值模拟计算及工程类比,对小净距暗挖双洞隧道的受力、变形特点随隧道间距变化的情况进行了研究。以设计参数理论分析和数值模拟结果为指导,并将分析结果成功应用到实际施工过程中,取得了预期的效果。重点介绍了小净距隧道的受力分析、开挖方法和两隧道中间土体加固技术。希望能对以后类似工程提供指导和参考。

地铁浅埋砂层大跨度、小净距多联隧道并行施工顺序研究

以石家庄地铁1号线中山广场站—解放广场站交叉渡线暗挖施工中超小净距2洞和3洞并列施工难题为研究对象,利用三维有限元分析方法,对横通道在3孔隧道中径向横穿时对向掘进施工顺序研究、双侧壁导坑法在地铁隧道大断面施工中的应用、二衬施作顺序及整个空间模型进行数值模拟计算,并与现场实测结果对比,得出边导洞先行的最优施工顺序.

浅埋偏压软岩段大断面连拱隧道施工技术研究

该文以长沙市望城区普瑞隧道为依托,针对大断面隧道在浅埋偏压软弱围岩以及高地下水位条件的施工难度,以及建设要求高、工期紧、施工地质条件复杂等特点,通过优化大断面隧道开挖施工方法,提高施工效率,同时对施工重点难点进行具体分析,采取一系列的技术措施解决了大跨度双连拱隧道在不良水文地质条件下施工的技术难题。

马头山隧道设计方案分析与比选

单洞对向双车道长大隧道相较于分离式双向双车道隧道,洞内发生事故时由于缺少逃生通道往往会造成更严重的后果。显然双洞方案会付出更高的经济成本,但对于运营安全和缓解交通压力有更大贡献。通过对马头山隧道单洞对向双车道、分离式双洞双向四车道两个设计方案的分析比选,为类似项目设计方案提供参考。

并行双洞隧道穿越滑坡工程研究进展与挑战

文章统计了国内外双洞隧道穿越滑坡的典型工程案例,详细阐述并分析了目前隧道开挖诱发滑坡失稳的机理、滑坡影响下的隧道响应特征、滑坡的监测及预测技术、隧道-滑坡体系处治技术等方面的研究进展。提出了当前并行双洞隧道穿越滑坡工程面临的5大问题,即双洞隧道穿越滑坡失稳演变过程、滑坡稳定性、隧道结构响应特征、滑坡失稳防控技术及滑坡变形智能监测技术;针对目前并行双洞隧道穿越滑坡面临的挑战,指出精细化数值仿真模拟、组合创新滑坡锚固体系及材料、新型隧道支护体系、基于空-地一体化的滑坡智能监测技术是今后重要的研究方向。

某高速路改造工程盾构下穿商业综合体试验段沉降控制

为了研究掘进参数及沉降控制措施对于分离式双洞盾构隧道合理性的影响,选取地层更类似的非加固区段(距始发井22m~192m)作为试验段,共分为三个单元三个试验项目进行分析。1单元(11环~40环)除常规掘进参数控制外,主要增加中盾注克泥效控制沉降,2单元(41环~60环)在1单元的基础上增加深孔注浆措施,3单元(61环~85环)在1单元的基础上增加二次注浆措施。研究结果表明:盾构施工过程引起沉降大致分为盾构到达前、到达时、通过时、通过后及后期固结稳定5个阶段,除常规的掘进参数控制,及时跟进同步注浆等措施外,主要针对第3、5阶段沉降进行控制,增加中盾注克泥效及管片壁后深孔注浆措施,能够快速稳定地层,有效控制地层沉降。