高速公路互通立交小半径匝道车辆行驶轨迹特征分析

为明确高速公路互通立交小半径匝道的车辆行驶轨迹特征和驾驶模式,使用无人机在四川省2处高速公路互通立交上空进行高空拍摄,利用视频分析方法采集了小半径匝道上汽车行驶的轨迹数据、速度及行驶轨迹坐标等。通过分析行驶轨迹与车道线的占用关系,得到了不同车型轨迹与不同行驶阶段之间的关系,明确了不同小半径匝道下的行驶轨迹偏好,并分析了运行速度对不同类型车辆行驶轨迹的影响。采用三点定位法计算得到轨迹曲率,分析了小半径匝道的曲率特征,确定了轨迹曲率与匝道曲率之间的差异及其轨迹横摆特点。结果表明:匝道行驶的车辆中,小客车在小半径匝道缓和曲线段的轨迹线束宽幅宽于重型汽车,在圆曲线段对车道线的侵占较为明显;将行驶过程中车辆的驾驶偏好分为3类,A型喇叭口外环匝道上外侧压弯的小客车和重型汽车运行速度较高,对角象限双环式匝道上内侧切弯的小客车和正常行驶的重型汽车运行速度较高;小客车和重型货车在2种小半径匝道上的轨迹曲率整体大于道路设计曲率,对角象限双环式匝道上车辆轨迹改变的幅度和频率较高。

互通式立交小半径匝道超高设计方法研究

通过对相关规范中匝道最小圆曲线半径计算时有关横向力系数及超高横坡的对比分析,结合各相关规范,介绍国道主干线广州绕城公路南环段施工图设计,中小半径匝道超高横坡的取值。

互通式立交小半径匝道超高横坡分析

该文通过对相关规范中匝道最小圆曲线半径计算时有关横向力系数及超高横咎的对比分析，结合各相关规范，具体介绍国道主干线广州绕城公路南环段施工图设计中小半径匝道超高横坡的取值。

小半径匝道桥空间预应力摩阻试验研究

本文针对2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》给出的摩阻损失计算公式中对于小半径匝道桥摩阻预应力损失计算参数较小的问题,结合实际工程中小半径匝道桥对其影响参数展开试验研究,运用单端张拉的试验方法进行试验,通过对试验数据的分析以及该小半径匝道桥的桥博模型计算,对小半径混凝土桥梁预应力摩阻损失进行公式推导得出以下结论:小半径匝道桥中预应力损失摩阻系数等于规范值的二倍;偏差系数随预应力筋曲率增加而增大,在相同曲率条件下,金属波纹管偏差系数等于塑料波纹管的二分之一;小半径匝道桥摩阻预应力损失公式中新增参数为材料系数与曲率系数,分别对摩阻系数和偏差系数进行修正;选取试验束对新公式、规范值以及实测数据进行对比分析,验证新公式真实可行。

小半径匝道复杂水域重型钢栈桥施工技术的研究与应用

绍兴S308省道二环西路二环北立交小半径匝道高架桥梁施工时,应用了重型贝雷梁组合梁式钢栈桥为临时施工通道。文中结合工程水文地质情况,通过施工技术方案研讨与比选,确定了钢栈桥施工技术措施,并以该工程为例,分析了重型钢栈桥的整体结构、承重设计、桥面设计等,深入探讨了钢管桩插打、理论入土深度、钢管桩模拟静载试验、运行过程监测维护,总结了施工经验,可为后续类似工程参考。

基于新桥涵设计规范的小半径匝道桥抗倾覆计算影响因素分析

采用有限元模型的方法进行分析,依据武汉某高速公路项目枢纽中定向匝道桥的抗倾覆计算和支座反力计算,通过使用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(以下简称18规范)及公路桥涵设计通用规范(JTG D60—2015)(以下简称15规范)计算得出各荷载工况下支座反力的变化对比,通过数值仿真及方案比选,对此类桥梁设计施工提出指导性建议。

山区高速公路互通小半径匝道桥架梁方案探讨

高速公路匝道桥由于半径小、纵横坡大,如果采用预制方案,则预制、架设难度大,故一般均采用现浇梁方案,但有些高速公路匝道桥由于受地形限制,跨越高山深谷,只能采用预制方案。鉴于此,结合工程实例,对高速公路互通小半径匝道桥的架梁方案、架梁过程及施工安全措施进行探讨,可为类似工程项目提供参考和借鉴。

浅谈高速公路小半径匝道事故易发的针对性防治

基于目前高速公路小半径匝道事故易发的具体情况进行现场踏勘,对存在的问题进行汇总分析,找出主要原因及对策。结合在S32申嘉湖高速中的施工实践,提出一整套切实有效的防治措施。对于类似防治工程有一定的借鉴参考价值。

高速公路互通立交小半径匝道雨雪天事故风险与限速研究

为了探究车辆通过小半径匝道横向失稳形成机制及横向失稳车辆的临界特征,以重庆境内石渝高速(龙桥互通—丰都东互通段)的8处互通立交小半径匝道作为研究对象,运用Carsim/Trucksim软件探究车辆在不同匝道道路条件下的临界速度,并分别建立小客车和货车的临界速度计算模型,最后结合模型提出车路协同的动态限速方案。研究结果表明:车辆横向偏移量波动较大时极易发生侧滑;建立的临界速度计算模型对于小半径匝道的临界速度计算具有较高的可靠性;货车临界速度具有饱和现象,即当道路摩擦系数大于0.55时货车的临界速度将不再明显变化;道路摩擦系数小于0.45时货车的临界条件为侧滑,当道路摩擦系数在0.45~0.55之间时货车的临界条件会由侧滑转变为倾斜;车路协同动态限速方案能够在不同天气条件下进行限速,并能控制限速差值在30 km/h以内。

高架小半径匝道行车安全的优化探讨

随着上海城市高架道路里程不断增加,公路路网逐步建成。城市高架路交通安全问题也日益凸显,并已经成为社会各界高度关注的热点问题。通过排查高架小半径匝道安全隐患路段,分析事故原因,结合日常运行、养护等方面的经验,初步探讨了小半径匝道安全隐患路段优化改造方案,以提高高架道路运行安全及养护管理水平。

城市立交桥梁结构设计研究

针对目前城市立交桥结构设计过程存在的问题,从实践角度出发,分析了城市立交桥梁的结构设计现状,并提出了优化设计控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有与工程项目的实际情况和既定的规范标准进行结合,才能最大限度的保证立交桥梁结构设计的科学合理性。

旋转式防撞护栏在苏州绕城高速公路上的应用

本文结合苏州绕城高速公路试点安装旋转式防撞护栏的实例,阐述了旋转式防撞护栏的工作原理及安装工艺流程。实践证明,在保证防撞性能的前提下,旋转式防撞护栏的导向性能、缓冲性能比其他护栏均有所提高。

320国道与07省道互通立交方案比选与优化

为解决320国道与07省道两路分离的交通瓶颈问题进行互通立交方案设计，共提供四个方案比选，再对选定方案进行优化。