基于超多小半径平曲线的主干线公路改造设计研究与实践

为了提高主干线公路的交通服务水平,加强对公路的改造升级。对实际工程案例进行介绍,分析了工程的基本情况、交通量、旧路面结构、病害和现有的建设条件,提出小半径平曲线主干线的改造设计方案。文章比对了三种不同的路面结构设计方案,根据经济效益和功能性能考虑,采用旧路整治铣刨加铺结构。最后,介绍了关键节点的设计情况和对重点部位进行可靠性验算。本项目的设计方案满足业主方对于使用功能要求、经济效益及施工工期需求。

公路小半径平曲线路面超高设计对简支梁桥面铺装厚度的影响

根据公路小半径平曲线路面超高设计的方法 ,推算出由于路面超高设计引起的简支梁桥面铺装厚度的理论变化的通用公式 ,并结合实测 ,阐述了路面超高设计对桥面铺装厚度的影响 。

小半径平曲线上装配式梁板桥的施工

从平面几何的角度分析平曲线上多孔装配式梁板桥每孔的墩台轴线和预制梁板与路线夹角的关系,并针对小半径平曲线对其施工的影响提出一种修正公式,具有一定的实用价值。

小半径平曲线段桥梁横坡内倾形成外移值对各结构部位的影响分析及对策研究

在小半径平曲线段桥梁上设置较大横坡后,会对桥梁工程的箱梁梁底、盖梁顶面、防撞墙顶面、墩柱顶面、翼缘板(含调平层)端头产生不同程度的影响。从垫石顶面由于箱梁和盖梁共同产生的反向叠加外移值这一核心问题入手,对各结构部位从造成的影响分析、规避措施和实施效果分别进行系统阐述,对桥梁构造细节规范化、标准化、精细化设计和施工具有现实的指导意义。

小半径平曲线段桥梁横坡内倾外移的结构尺寸影响分析及建议方案

在小半径平曲线段桥梁上设较大横坡后立即会在盖梁顶面形成内倾,要保证施工中线和设计中线吻合,就必然在箱梁底面形成外倾,这两种横向位移表现为反向叠加,为此,通过系统分析,提出了对结构尺寸影响的表达式,通过增量分析发现对其影响最大的坡度和结构高度不可能大幅降低以减小增量,在竖向内倾外移的理论基础上结合横向外移,提出了合理的建议方案。对公路桥梁设计和施工具有一定的指导价值。

避让行为导致车辆在平曲线驶出路面的机理

通过仿真获得了平曲线上避让过程中车辆的动力学响应.根据轮胎侧向力的变化,分析曲线内外侧车辆避让轨迹的曲率变化.车辆驶出路面事故的机理是避让时产生了过大的附加曲率.驾驶者在避让之前应适当减速,以减小附加曲率导致的附加离心力;与对向来车交会之后应平缓地驶回到原来行车线.

山区高速公路小半径曲线桥T梁架设施工技术分析

山区高速公路桥梁建设过程中,上部结构一般采用混凝土现浇梁或预制梁。混凝土现浇梁支架布置形式相对比较灵活,具有受桥梁曲线半径和纵横坡制约较小的优点,但支架安拆安全风险高、施工周期长;预制梁制作和架设施工工艺相对简单、施工周期短,但架桥机对桥梁曲线半径和纵横坡要求相对较高,因此预制梁的适用范围一直倍受架桥设备和架梁工艺的制约。以贵州省贵阳至黄平高速公路冯家庄互通桥施工为依托,深入研究了小半径、大坡度条件下预制T梁架设工艺,并通过现场施工验证,成功实现最小平曲线半径120m、最大纵坡4%、最大横坡6%条件下30m预制T梁的架设,形成山区高速公路小半径曲线桥T梁架设施工技术,为今后类似项目桥梁上部结构方案选型、小半径预制梁架设施工提供了经验参考。

城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术

青岛海湾大桥连接线工程重庆路互通式立交由于其所处地形和吊装作业高度受限,无法进行常规吊装作业,故改为顶推安装施工。重庆路互通式立交的钢箱梁为小半径平曲线和小半径竖曲线相结合的空间曲线形桥梁,该类桥型采用顶推方法作业需解决若干技术难点。介绍此类复杂立交钢箱梁顶推施工采用的各项技术措施,供类似工程施工参考。

浅析交通标志标线在特殊路段中的规范化设计

通过对河北省沿海公路北戴河至秦唐界段改建工程项目的分析,介绍了交通标志和标线设计的方法,并针对"点"的层面进行重点分析论述,合理设置交通标志标线,最大限度消除安全隐患、降低交通事故死亡率和特大交通事故发生率。