车用小排量增压汽油机——传统汽油机动力总成CO_2减排的有效方案

降低整车CO2排放是近20年来各大汽车厂商(尤其是欧洲)面临的重要挑战,在采用革新技术的同时,小排量增压汽油机作为传统汽油机动力总成其中也扮演了重要角色。文章着重以德国大众的小排量增压缸内直喷汽油机(TSI技术)为范本,阐述了该项技术在确保优良的整车行驶动力性的同时,实现了整车低燃油消耗;并简述了TSI技术和Ecofuel-CNG的燃料兼容性及降低CO2排放的潜力;越来越多欧洲其它主流轿车品牌也已经开发量产了同类产品,表明该类产品未来若干年仍有增长的市场空间和进一步优化的潜力。

紧凑型小排量增压汽油发动机Volkswagen 96 kW 1.4TSi(中国)

简要介绍了德国大众投放中国市场的1.4TSi 96 kW汽油发动机的主要设计特点和结构特点。并且以该发动机装备整车(紧凑型A级轿车)研究对比了它和同功率等级非Downsizing概念的2.0 L自然吸气式汽油机的行驶动力性和整车燃油经济性。

FSC赛车小型发动机涡轮增压匹配优化与性能预测

通过涡轮增压来提高FSC赛车的比功率。根据目标功率对涡轮增压器进行选型计算。通过GT-Power软件仿真对FSC赛车用450mL发动机进行了涡轮增压匹配分析。通过GT-Power数值模拟对涡轮增压器压气机尺寸进行优化,以提高增压器的综合效率和响应速度。匹配分析与仿真结果表明,对增压器压气机尺寸进行优化能够有效地改善从市场上挑选的增压器与FSC小型发动机匹配效果。通过匹配增压器并进行优化,赛车的比功率增加了44%。

拷问三缸发动机车型到底能不能买?

近年来,受节能减排、政策鞭挞等方面的影响,发动机技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”,甚至发动机的缸数也越来越少。诸多1.0~1.5 L排量的三缸涡轮增压发动机车型频频出现在上市清单中。

来自美利坚的大玩具 改装后真让人爱不释手

说起美式肌肉车,绝对绕不开道奇,虽说目前国内道奇可售车辆并不多,且大多数以平行进口为主,但这丝毫不影响人们对它的喜爱。原因无他,在这个小排量涡轮增压盛行的年代,科迈罗和野马纷纷转战,唯有挑战者依旧坚持全系自然吸气,光凭这一点就足够让情怀玩家为之买单。