高油价之下小排量车仍未热销京城

距油价上调已有一段时间，车市对此有何反应？面对日益严峻的能源、环保、交通问题，油价上调是否真的能够开启小排量车的春天？带着这样的疑问，记者近日走访了京城的多个汽车交易市场。

浅析燃油税开征对小排量车的影响

燃油税从提出到最后的确定实施历经了15年的时间。以燃油税的形式将养路费的多项收费实行了费改税。通过立法的角度完善政府收入制度的同时对汽车的消费结构也产生了重大的影响,其中数小排量汽车最受益,随着消费观念和消费成本的变化小排量汽车逐渐迎来他的春天。

涡轮增压渐成趋势 小排量车加速“T”化

伴随鼓励小排量汽车的政策不断出台，今年以来相关汽车企业纷纷聚焦小排量汽车。同时，为满足消费者对于“澎湃动力”的追求，众多汽车企业纷纷将涡轮增压技术（Turbo）与小排量汽车相结合。

小排量车为何解禁难

近来，由于油价持续上涨，解禁小排量车的呼声渐高。长安集团还上了“万言书”，呼吁尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策，得到吉利集团等企业的声援。但是，绝大多城市的“限小”政策还没有松动，看来解禁小排量车，难！那么，地方政府为什么要限制小排量车呢？

DREAM OF THE CAR小排量车中国百姓的汽车梦

Part 1 心动篇其实小车现在已经变得越来越精彩,无论是从它的技术上还是从外观上来说,就像穿行在城市中的精灵,难道不为之心动吗?Part 2 行动篇我的小车,我的个性,也是我温暖的一个小家,我和小车的故事,就像鼓楼大街上挺拔粗壮的老槐树,绵长而悠远。Part 3 车动篇小排量车以其不断完善的技艺来赢得人们的赞赏和青睐,它把我们的汽车梦变得越来越精彩。

油价上涨背景下,小排量车销售走向何方

2008年6月19日国家发改委宣布，自6月20日零时起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。数据显示，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8％后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。

小排量车 春光不在

国家政策大力扶持小排量车、顺应建设节约型社会的潮流,但消费者对小排量车并不认可,宁可多淘钱去买大牌量车。

小排量车的困惑

最近，国际原油价格连续攀升，国内成品油价格也进行了调整。油价越来越高，购买小排量汽车仿佛已经成了购买家庭用车的最佳选择。不过，记者发现，就在今年国内汽车销售如火如荼的时候，小排量汽车却遇到了尴尬。

小排量车赢得市场还要在4方面狠下功夫

随着国家对小排量汽车减征购置税政策的出台,使得小排量的销售异常火爆,但这种强势能否继续下去,还是一个未知数。文章分析了小排量车在品质、空间配置、节能环保及安全性4个方面存在的问题,指出虽然政策刺激拉动了我国的汽车消费市场,但小排量车要真正赢得市场,取得消费者信任,还必须在这4个方面上狠下功夫。

元旦起小排量车购置税按10％税率收

从财政部获悉，经国务院批准。自2011年1月1日起．将对1．6升及以下排量乘用车统一按10％的税率征收车辆购置税。

小排量车的春天又来了?

新能源政策出台已经整整3个月了,而国家公布的节能补贴名单也出了第二批。大家都在追问补贴落实情况，但我们更感兴趣的是，经过了政府鼓励和媒体的大力宣传，小排量车究竟卖的怎样，各级市场的消费者们是否更多地关注和选择小排量车？

大排量车短期影响小 小排量车局势无大变 消费税调整影响有限

财政部的网站上“我国将从2008年9月1日起调整汽车消费税政策”的新闻仍挂在显眼位置。各家汽车销售店里．冷清的依旧冷清．热闹的仍然热闹——冷清的，还是小排量车．热闹的，还是大排量车。而这两类车型．正是这一政策主要针对的对象。

小排量车的春天真的来了？

在刚刚结束的广州车展上，小排量车型倍受关注，比亚迪FO、吉利熊猫、福特新嘉年华等纷纷登台亮相，而燃油税的出台则刚进一步催旺了这些省油小车的人气，那么小排量车究竟能否突破车市寒冬，引领疲软车市走进暖春呢？

多项汽车救市政策即将出台鼓励购买小排量车

鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌．减免汽车购置税等多项救市措施即将出台。记者近日获悉．一项名为“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施。规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税，燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。”

自己才是真正的救世主——透视小排量车的生存与发展

“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”在日前召开的汽车政策及市场信息研讨会上，全国乘用车信息联席会秘书长饶达对中国的微型车市场表达了自己的担忧。在他看来，如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在3年后不复存在。

中国应尽快出台政策鼓励小排量车的发展

据悉．印度民主政府在税收等方面鼓励汽车消费，宣布将对部分车型施行减税政策后，印度汽车厂商纷纷宣布下调汽车价格，以进一步刺激消费。根据印度财政部日前公布的财政预算，印度市场上销售的车身长度不超过4米、并且由排量为1200cc的汽油引擎或排量为1500cc的柴油引擎驱动的车型可以享受12％至16％的税费减免政策；出租车也将享受相同的减税幅度;卡车和混合动力的减税幅度分别为14％和10-14％。在此之前的2006年印度政府就推出了将微型车购置税从24％下调到16％．而中型以上汽车税费不变的政策。由此可见．税费减免的力度之大。

小排量车购置税明年恢复为1O％年底或迎购车小高峰

明年1月1日起，1．6升及以下汽车购置税现有优惠将取消，恢复到10％的税率，业内估计，小排量车年底可能迎来购车小高峰。我国车辆购置税的法定税率为10％。2015年，财政部发布优惠政策，规定从2015年10月1日起至2016年底，对购买1．6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。

小排量车渐行渐远

北京治堵措施公布后，财政部，国税总局也很快宣布，经国务院批准，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10％的税率征收车辆购置税。

今年小排量车购置税继续优惠优惠幅度较去年减半

财政部、国家税务总局发布通知明确，经国务院批准，2017年1月1日起至12月31日止．对购置1．6升及以下排量的乘用车减按7．5％的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10％的法定税率征收车辆购置税.

小排量车的春天到了吗？

国家发改委等六部委于1月4日发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，通知提出对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠并于今年3月底之前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制等。该意见指出：“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”