小水线面双体船桨-轴-船体耦合振动和声辐射分析

针对小水线面双体船螺旋桨-轴系-船体耦合系统,利用耦合有限元方法建立了水体-螺旋桨-轴系和船体-水体子系统的耦合动力学模型,进行谐响应计算得到各个子系统轴承连接点处的导纳,把轴承作为弹性连接单元,通过频响综合得到整个系统的频域响应,再由边界元计算得到声场响应。该方法可考虑流固耦合螺旋桨的弹性、螺旋桨轴系与船体的耦合效应。结果表明螺旋桨激励下船体辐射声功率的特征峰值主要有轴系的一阶纵振和螺旋桨的第一、二阶同向振动湿模态,即辐射噪声谱的特征体现在轴系和螺旋桨。因此,针对螺旋桨激励下的桨-轴-船耦合系统部分的噪声,隐身设计的重要内容是螺旋桨和轴系参数的优化。该方法可对桨-轴-船体耦合系统中螺旋桨和轴系的参数分析提供高效的分析手段,从而为隐身优化设计提出明确的指导方向,具有重要工程意义。

我国首艘大型小水线面科考船开工

中国船舶重工集团公司所属渤海船舶重工有限责任公司开工建造中国科学院新型综合科学考察船——“试验1”号。

小水线面双体新型科学考察船“实验1”的运行与发展

1科学背景20世纪80年代初,随着人类对海洋的不断认识和开发,海洋科技迅猛发展,小水线面双体船（SWATH）作为一个新的高性能船型出现在世人面前。与常规的单体船不同，小水线面双体船船体南3部分组成：两个水下潜体、连接水下潜体与上船体的狭窄小水线面双支柱体和高出水面的上层船体。

“实验1”小水线面双体新型科学考察船

新型综合科学考察船“实验1”是我国当前海洋声学调查研究的重要实验平台，具有良好的耐波性、阔敞的工作甲板面积、操纵方便的吊放机械和低的航行噪声，特别适合于海洋声学实验与新型装备研究。2009年5月入列至今，已完成了各种不同学科项目的海上科考、测量、试验、研究等15个航次任务，这是中科院科考船首次到印度洋相关海域进行的多学科综合考察.

我国将建新型综合科考船

中国船舶重工国际贸易有限责任公司、中国科学院声学研究所、渤海船舶重工有限责任公司将共同建造我国新型综合科学考察船。该船由中国船舶重工集团公司702所设计．渤海船舶重工有限责任公司承建。这是我国首艘大型小水线面双体船．也是中船重工首次承接设计和建造的国内最大的高技术高件能小水终而双体综合科学考察船。该船的建造，对提高我国海洋科研能力．提升我国船舶研制水平．以及拓宽造船领域都具有深远影响。

新一代综合科考船在渤船下水

9月12日，国内新一代综合科学考察船“试验1”号在渤海船舶重工有限责任公司顺利下水．该船是渤船重工依托中船重工集团整体研发制造优势，为中国科学院建造的国内最先进的新一代综合科学考察船，也是我国第一艘大型小水线面双体船．

“实验1”号科考船设计研究

"实验1"号是中科院的一艘新型综合科学考察船,具有无限航区(冰区除外)航行,能在近海、远洋进行声学等多学科综合考察。由于小水线面双体船卓越的耐波性和宽敞的工作平台,因而被选为该船的船型。2002年开始方案设计,几经变动,于2007年向建造厂提供图纸。该船技术指标全部达到设计任务书、设计合同及设计任务书补充纪要等所有文件的全部要求。该船于2007年12月正式开工建造,2008年9月12日下水,2009年1月通过交船试验,同年首航圆满完成。自2009年5月投入运用以来,已执行远至印度洋斯里兰卡的35个航次,安全航行作业航程已超过80 000 n mile。本文简述该船的技术特点、船舶概况、关键技术与难点及亮点、创新点。

我国“实验1”号新型科考船完成首航

由中国科学院声学所、南海海洋所、沈阳自动化所联合订造．中国船舶重工集团公司702所设计．渤海船舶重工有限责任公司建造的我同目前最先进的第一艘小水线面双体综合科学考察船——“实验1”号在海南三亚举行了盛大首航仪式．

渤海造船建造世界最大小水线面双体试验船

8月26日,渤海造船厂集团有限公司举行为中船重工第七六O研究所建造的深海装备综合试验船开工仪式。该船是国家“十二五”建设项目重要内容之—,是国防科工局和中船重工高度关注的建设任务。经过前期精心的准备工作,七六O所充分发挥项目牵头抓总作用,702所和701所利用自身专业优势开展项目设计,渤船集团拥有先进的造船设施、一流的设备和强大的建造能力进行施工。