探矿小竖井施工技术及组织方法

丘陵地带坑探经常采用竖井探矿的方法。介绍了在长期实践的基础上总结的一套适合断面小、深度浅、工作区分散的探矿小竖井施工技术及组织方法。

地铁小竖井转横通道施工大跨隧道数值模拟分析

狭小场地施工大跨暗挖隧道是城市地铁建设中的常见问题,而小竖井施工浅埋暗挖大跨隧道的安全控制是狭小场地修建城市地铁的关键技术,在施工时容易发生横通道坍塌或引起地表过大沉降及周围建筑的破坏。本文以广州市轨道交通五、六号线换乘站区庄站南端浅埋暗挖大跨隧道施工为背景,介绍竖井横通道内利用桩梁体系转向施工及狭小场地施工地铁浅埋暗挖大跨隧道的关键技术。利用大型有限元分析软件ABAQUS对超前小导管、超前管棚等预加固措施进行论证,并对小竖井施工大跨隧道过程进行三维数值分析。计算结果表明:开挖到横通道顶标高后在竖井四个角增设一榀竖向格栅,加固横通道马头门、采用超前小导管对通道进行预支护,有效地保证了支护结构安全和隧道围岩稳定;在竖井转入横通道后采用桩梁体系成功地解决了因上部荷载过大引起的横通道稳定问题,并有效地控制了地表沉降。

浅谈小竖井法检修盾构刀具

介绍了北京地铁9号线科怡路站—丰台南路站区间大粒径无水砂卵石地层盾构施工过程中,在预定停机位置通过在正线上方由地面向下开挖小竖井至盾构机刀盘前方,检修换刀人员在小竖井内完成盾构刀盘(具)的检修工作过程。

小竖井自然通风条件下长公路隧道通风系统模糊控制方法

依托雷家坡一号公路隧道工程,研究了小竖井自然通风条件下长路隧道通风控制系统。提出了雷家坡一号隧道冬季通风系统模糊控制方案。该方案能够根据隧道内CO浓度及交通量的变化,实时地确定公路隧道内射流风机的开启数量。在该方案的基础上,通过对射流风机产生的压力及竖井升压力进行计算,得出雷家坡一号隧道冬季竖井升压力可折减2台射流风机的结论。利用上述结论,对原有模糊控制方案进行了修正,从而优化了长公路隧道通风系统,可降低长公路隧道通风的运营成本。

小型骨料竖井群滑模衬砌施工方案分析

本文对骨料竖井群的滑模衬砌入仓方式进行分析,针对本工程竖井滑模衬砌厚度小,浇筑强度偏低的滑模群,对比常规“泵送+溜管”入仓方式与“门机吊运”、“门机水平运输加溜管”等几种方式的优缺点,提出20t门机安拆环节的滑模平台结构的优化建议,以便于平台的整体吊装,避免常规滑模平台在5t卷扬机情况下的拆解小块吊运及安装,节约滑模平台的安拆时间,对比施工中存在的安全及施工成本问题,来讨论滑模衬砌施工中的注意事项及结合现场对方案的讨论分析等方面,可供同行参考,以便于类似竖井群工程的滑模施工管理。

基坑开挖引起下卧地铁隧道隆起的控制技术

由于在软土中分层分块开挖基坑,造成下卧地铁隧道隆起超过警戒值,若继续开挖将极可能超过控制值,因此回填并首次提出小竖井工法开挖基坑.论文以此为背景,在改用小竖井工法施工之前,对小竖井工法的各施工工况进行数值模拟,指导施工,并把模拟结果与现场实测值、原分层分块开挖方案模拟结果进行对比分析.结果表明:不同施工工况下隧道的隆起曲线总体上与现场实测值吻合良好,证明本文数值模拟分析合理可靠;改用小竖井工法之后,两条隧道最大隆起量分别为25.9 mm和26.9 mm,均被控制在调整后的隧道变形控制值以下,且分别比原方案减少了28.8%和26.5%,证明小竖井工法是一种有效控制下卧隧道隆起的开挖工法,可以为类似工程的设计、施工以及灾害治理提供借鉴.

用于控制下覆地铁隧道隆起的一种新的基坑开挖方法

由于大量基坑工程在城市建筑密集区开展,因此在隧道上方进行土方开挖的施工项目越来越多。深基坑开挖引起隧道隆起破坏的情况时有发生,论文针对基坑开挖引起下覆隧道隆起变形的机理提出一种新的小竖井开挖工法,用于控制隧道隆起与保护隧道安全。在深圳前海地铁保护区基坑开挖施工中,利用该工法取得良好工程效果,为类似地铁隧道上方基坑的设计与施工提供示范。

带有斜井的小断面隧道混凝土运输方案

系统介绍了中江人民渠引水隧道第2合同段二次衬砌混凝土运送方案,该方案主要利用小竖井投送混凝土解决了带有斜井的小断面隧道混凝土运送难题。同时阐述了混凝土运送方案的确定、实施过程以及方案实施的评价等。

基坑施工引起下方既有隧道隆起控制措施参数的影响分析

以深圳前海双界河路二标段地铁保护区项目中采用小竖井工法开挖基坑来控制下卧隧道隆起为背景,介绍了该工程的工程概况和小竖井工法的运用,对小竖井工法的竖井横向宽度、坑底加固方式、坑底加固深度等参数进行数值模拟。研究结果表明:在相同的坑内土体卸载量和施工条件下,竖井最佳横向宽度应在8.5～11.5m之间为宜;综合考虑经济与坑底加固方式、坑底加固深度变化的计算结果,应采取抽条加固,每条加固区域深2m,横向宽2.75m,两加固区域之间纵向相隔5.5m。研究成果可为地铁保护区基坑工程设计与施工提供参考。