小艇收放装置波浪补偿功能的设计与应用

随着船舶航海任务需求的日益增加,对小艇收放装置吊放小艇的安全性提出了更高的要求。为在气象多变、海况恶劣的海洋环境下安全收放小艇,通过对小艇收放装置波浪补偿功能的设计、实现和应用,该波浪补偿功能可保障小艇收放装置在4级海况下安全收放小艇,有效降低了海浪对小艇的冲击,提高了人和艇的安全性。

一种新型尾滑道式船载小艇收放系统可行性研究

作为一种新型尾滑道式船载小艇收放系统,在回收小艇时,小艇需要以一定的航速冲上尾滑道。回收能否成功除了受制于驾驶员操作水平等主观因素外,还与滑道的涉水深度、小艇与母船尾滑道的运动响应等客观条件有关。文章利用切片理论计算了小艇与母船尾滑道的运动响应,并对3级及4级海况下回收小艇的可行性进行了分析。

基于专利分析的艉滑道式小艇收放技术发展态势

基于艉滑道式小艇收放技术的全球专利,运用检索、标引、统计和对比等分析方法,从专利申请趋势、专利布局区域、主要申请人和专利技术分布等方面分析全球艉滑道式小艇收放技术的发展态势。通过专利申请趋势和布局区域分析,总结国内外艉滑道式小艇收放技术发展现状;通过主要申请人的分析,识别出艉滑道式小艇收放领域的技术竞争对手及优势方向;通过专利的技术分布及法律状态分析,研究艉滑道式小艇收放领域技术的分布现状,识别出该领域核心技术,从而为中国艉滑道式小艇收放技术前瞻性布局与创新引导政策制定提供有益参考。

高海况下小艇收放装置的技术与发展探讨

对高海况下小艇收放装置国内外研究开发现状进行了分析,探讨了在高海况下小艇收放装置的技术与发展情况,分析了高海况下小艇吊点布置情况及相对应的小艇收放装置的技术要求,提出了高海况下小艇收放装置的技术指标和参数。通过分析小艇收放装置的性能指标,开发出适合高海况救助艇收放装置及产业化,对提高我国造船技术水平有着十分重要的意义。

舰船用小艇收放装置现状的分析与思考

该文结合对国内舰船用小艇收放装置的现状分析,提出了设计、软件、试验和制造等环节应关注的工作重点,并对进一步提升舰船用小艇收放装置质量提出了建议。

基于S7-200 SMART的艉滑道式小艇收放装置电气设计

由于公务船执行海上巡逻或搜救等水上作业时收放频繁,为了便于其稳定、安全、迅速收放,采用了艉滑道式机械结构,利用液压动力源,并基于S7-200 SMART系列PLC控制单元进行自动控制。阐述了大连300t渔政船艉滑道小艇收放装置电气控制设计,设计的控制系统可实现系统状态监测及异常报警与保护,能保证小艇严格按正常逻辑过程安全快速收放。

母船带航速收放小艇实施方法研究

由于母船带航速收放小艇具有一定的危险性,目前具备该功能的小艇装置在航行试验中一般也仅在母船漂泊状态下进行收放小艇试验。通过对母船带航速收放小艇过程中小艇倾覆的原因进行分析,对试验工装、实施细则进行了研究,提出了切实可行的实施方法,并得到了实际应用。

高速工作艇收放装置试验问题与改进

随着船东对小艇及其收放装置的快速反应能力、高海况适应性及执行任务多样化等要求的提高,高速工作艇及其收放装置得到了越来越广泛地应用。对某型船上高速工作艇收放装置调试、试验过程中出现的问题进行原因分析,提出解决方案及措施,并对母船带航速收放小艇试验中可能出现的问题进行了分析,提出了切实可行的处理方案。

规则波中无人艇回收的水动力性能分析

[目的]小艇回收过程是典型的多体相互干扰的动力学问题,纵向滑道回收是常用的回收方式,小艇在大船尾流中快速运动冲向艉部捕捉装置时,受到大船的尾流影响,可能会出现倾覆的危险。[方法]采用粘性流数值波浪水池、重叠网格和六自由度运动等技术,以DTMB 5415为母船,模拟Fridsma型无人滑行艇(以下简称无人艇)快速接近母船过程中的干扰运动。计算分析无人艇在波浪中的运动特性,在此基础上开展波浪中小艇在大船尾流中的运动仿真。[结果]计算结果与试验结果的比较表明计算方法可靠。仿真计算结果表明小艇受大船尾流的影响较为明显。[结论]当小艇运动方向不在大船尾流正中心时,小艇的纵倾和横摇会受到显著影响,最终导致倾覆现象的发生。

我国救捞船舶的现状与发展

主要分析我国救捞船舶的船型、救捞设备及救捞船舶各船型的特点。包括救助拖轮、设备快速救捞船舶、深V型单体船、小水线面双体船以及救助直升机、船载小艇。未来新型救捞船舶的建造及救助装备发展方向进行了论证。

一种基于AR预测模型的波浪测量系统

本文提出一种基于AR预测模型的波浪测量系统,通过雷达传感器和AR预测模型,可在实时测量波浪数据的基础上,分析波浪走势,预测出未来15s的波浪数据,预测适合母船收放小艇的时机,帮助船员安全收放小艇操作有效减少海上小艇收放的事故发生率,提高海上作业安全。