小边中跨比连续刚构桥技术研究

连续刚构桥受力合理,在中小跨度的桥梁中应用范围较大,其合理的边中跨比取决于总体布置、自然条件、地形地貌等,边中跨比值一般在0.55~0.6左右。某桥因一端靠近路口、防洪以及景观需求,无法按常规连续刚构桥进行设计,在预应力张拉及温度荷载作用下发生端部翘起。本文对翘起原因进行了详细分析,并给出了具体的处理方案。

钢-混混合结构在极小边中跨比连续梁桥中的应用

混凝土连续梁桥较小的边中跨比会造成主跨下挠、边支点支座脱空等一系列问题。笔者以南京机场二通道跨秦淮新河极小边中跨比(0.27)的连续梁桥为例,借鉴重庆石板坡长江大桥复线桥钢-混混合结构的成功经验,采用部分截面连接承压传剪式钢-混结合段,通过在该段设置前、后承压板及PBL剪力板、预应力钢束及端横梁压重等措施,有效解决了钢-混结合段复杂受力问题,降低了中跨恒载、挠度,同时边支点不出现负反力。该设计方案可为类似工程设计提供一定的参考。

浅析小边中跨比钢-混凝土组合连续梁受力特征及应对措施

绵九高速花园坝大桥为边中跨比值0.36的钢混组合连续梁桥,在不改变结构受力特征的前提下,采用设置端箱横梁的办法解决了梁端支座负反力问题。对于组合梁桥,施工方案的选择对于结构各部分受力影响较大,分阶段施工桥面板以及采用压重的办法能改善结构受力,充分发挥材料的性能。普通混凝土-UHPC桥面板能进一步提高结构的承载能力,提高结构的抗裂性能以及耐久性。

银西高铁小边跨连续梁大节段现浇设计研究

为研究小边跨连续梁大节段支架现浇的受力,以银西高铁跨南岸河堤(51+110+51)m小边跨四线连续梁为工程背景,通过建立有限元模型,对比分析小边跨与常规边跨连续梁受力,计算分析挂篮悬灌施工与大节段支架现浇施工应力。结果表明:(66+110+66)m连续梁比(51+110+51)m连续梁单位弯曲能更小,弯矩分配更均匀,受力更合理。为克服小边中跨比带来的不利影响,边跨选用素混凝土配重增加边支座安全储备。挂篮悬臂施工改为大节段支架现浇施工,能有效节省工期,通过改变预应力钢束配置,结构各项应力指标均能满足规范要求,但挂篮悬灌方案比大节段支架现浇方案梁体节段较多,腹板束锚固位置更加灵活,安全系数更大。

青海哇家滩黄河大桥主桥上部结构设计

青海哇家滩黄河大桥主桥为双塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥,钢-混叠合主梁断面首次采用了上字型边钢主梁,并结合抗风试验研究的成果,设计了主梁的抗风措施。该桥设计中研究确定了索梁锚固的合理构造及解决小边中跨比容易出现支座负反力的方法。介绍了该桥上部结构设计要点与计算。