小边距孔的压合衬套强化工艺研究

针对某型机研制中遇到钛合金耳片结构小边距孔的强化问题,以Forcemate压合衬套为强化方法,研究其对小边距孔的强化效果。结合有限元方法分析干涉量分别为0.5%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%对孔周应力应变的影响,并将小边距孔与常规边距孔的应力结果进行对比。对强化后的耳片施加循环外载,获得干涉量与疲劳寿命之间的关系,最终为最佳工艺参数的选取提供理论依据。

2024铝合金小边距点焊行为分析

"小边距"点焊2024铝合金是航空、航天器点焊生产过程中经常遇到的情况,不可避免。研究此种条件下点焊过程动态参数的行为特征与接头形貌、力学性能以及显微组织之间的对应关系,为实现在线判识焊点质量提供可靠的理论依据。研究发现小边距焊点的外观与标准焊点相比无明显异样,但其熔化核心的形状以及显微组织存在明显区别。力学性能试验结果表明:随着边距的减小,焊点的负荷能力有所下降。在边距足够小的条件下点焊,容易产生喷溅或未焊透缺陷。分析所采集的动态参数行为特征,得知小边距点焊时的动态电阻减小、焊接电流增加、热膨胀位移量减小等监测信息与上述焊点质量信息之间存在必然的关联。

7075铝合金极小边距干涉配合强化分析

鉴于边距/孔径比小于1.5的极小边距设计使机械连接部位受力环境更为严酷,基于数值模拟、结合理论分析,研究干涉量对7075铝合金极小边距干涉配合结构的力学响应的影响。计算结果显示:低干涉量下,孔壁平均接触压力及纵向应力随干涉量的增大而大幅提升,当干涉量提高到一定水平时,其影响显著减小;在极小边距条件下,干涉配合的引入使结构中纵向应力沿横向分布更均匀,并且能有效降低孔边纵向应力的幅值;当干涉量高于某临界值后继续增大干涉量时,孔边应力幅值趋于一个稳定值。分析表明,在极小边距条件下,干涉配合仍然存在弹性强化效应。

小边距冲孔模的凹模设计

在五金、家电、办公用品等行业中,常存在一些零件需要先弯曲成形,再进行冲孔。由于结构设计要求,有些孔到弯曲边的距离尺寸较小,尺寸精度要求较高,因此在这类模具设计中,凹模的强度问题较为突出。从结构设计和工艺设计两方面给出了设计这种模具的一些心得体会。

小边跨梁拱组合体系桥梁静动力荷载试验与结构评定分析

为验证小边跨梁拱组合体系桥梁在正常运营状态下结构受力性能是否与设计目标吻合,基于现场荷载试验研究了该桥在中载及偏载作用下桥梁各构件内力、变形及应变,同时基于脉冲试验、行车试验、刹车试验研究该桥的自振频率、冲击系数,并最终同有限元计算结果进行对比。试验结果表明:该小边跨梁拱组合体系桥梁静载试验荷载效率系数在0. 86～1. 04,介于0. 85～1. 05之间,满足JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》规定;不同部位控制截面实测挠度均小于计算值;实测振型与有限元结果具有很好的相关性,且实测频率值均大于计算值,同时实测冲击系数平均值小于计算值,表明桥梁结构整体性能及技术情况良好。该小边跨梁拱组合体系桥梁在正常使用状态下主桥承载能力均满足城市-A级荷载等级要求。

大内跨小边跨框架结构预应力筋优化布置方法

预应力筋的优化布置是大内跨小边跨的多跨预应力混凝土框架结构合理设计计算的关键.为满足控制截面承载力最大的需要,以往常将大跨所需预应力筋布置为连续曲线,并按水平直线延伸通过其相邻的两小跨,按这种布置方式仅使大跨内产生竖向向上的预应力等效荷载,可较好平衡大跨的竖向外荷载;而若将大跨及相邻的两小跨统一考虑,预应力筋按连续曲线布置,张拉产生的预应力等效荷载不但可有效平衡大跨的竖向外荷载而且也可平衡小跨的竖向外荷载,可以使荷载平衡得到优化实现.以一典型工程为例,分析了在相同条件下两种预应力筋布置过程中张拉引起的综合弯矩、主弯矩和次弯矩的分布和量值上差异,比较了两类布筋形式对正截面承载力计算结果的影响,验证了对大内跨小边跨框架结构统一考虑后整体上按三段连续正反抛物线预应力筋布置的合理性.

大跨径非对称悬浇连续梁设计实践

常规连续梁结构采用对称设计,且边中跨比例宜取合理范围,当桥跨布置受地形或其他因素限制时,采用非对称设计是一种无奈的解决方法。大跨径非对称连续梁存在结构受力不合理、配束难度大、小边跨端支座易脱空、施工控制要求高等特点。本文以跨南水北调干渠大桥,主桥采用(52.5+130+75)m非对称变截面悬浇连续梁为例,通过建立模型计算分析,研究最不利受力状态,通过采取有效设计手段及施工措施,解决此类桥型存在的问题,可为类似桥梁的设计提供参考。

试论少小边民族地区资源保护与旅游开发策略--以奇乾乡旅游规划为例

分布在我国边疆的少小边民族地区具有十分优越的自然资源和丰富的地域文化特征,已逐步成为未来旅游关注的重点,但现阶段保护和发展之间仍然存在着诸多问题。本文结合额尔古纳奇乾乡旅游规划,从旅游资源评析、居民生活质量、规划发展布局以及地域文化传承等四个方面提出我国少小边民族地区资源保护与旅游开发策略。

小边中跨比连续刚构桥技术研究

连续刚构桥受力合理,在中小跨度的桥梁中应用范围较大,其合理的边中跨比取决于总体布置、自然条件、地形地貌等,边中跨比值一般在0.55~0.6左右。某桥因一端靠近路口、防洪以及景观需求,无法按常规连续刚构桥进行设计,在预应力张拉及温度荷载作用下发生端部翘起。本文对翘起原因进行了详细分析,并给出了具体的处理方案。

浅析小边中跨比钢-混凝土组合连续梁受力特征及应对措施

绵九高速花园坝大桥为边中跨比值0.36的钢混组合连续梁桥,在不改变结构受力特征的前提下,采用设置端箱横梁的办法解决了梁端支座负反力问题。对于组合梁桥,施工方案的选择对于结构各部分受力影响较大,分阶段施工桥面板以及采用压重的办法能改善结构受力,充分发挥材料的性能。普通混凝土-UHPC桥面板能进一步提高结构的承载能力,提高结构的抗裂性能以及耐久性。

钢-混混合结构在极小边中跨比连续梁桥中的应用

混凝土连续梁桥较小的边中跨比会造成主跨下挠、边支点支座脱空等一系列问题。笔者以南京机场二通道跨秦淮新河极小边中跨比(0.27)的连续梁桥为例,借鉴重庆石板坡长江大桥复线桥钢-混混合结构的成功经验,采用部分截面连接承压传剪式钢-混结合段,通过在该段设置前、后承压板及PBL剪力板、预应力钢束及端横梁压重等措施,有效解决了钢-混结合段复杂受力问题,降低了中跨恒载、挠度,同时边支点不出现负反力。该设计方案可为类似工程设计提供一定的参考。

小边跨连续钢箱梁人行天桥无压重设计方法

城市连续钢箱梁人行天桥常采用小边跨的形式,这将导致边支点产生负反力。设计时常采用设置压重的方法来解决该问题,但这样做不仅施工麻烦,而且增加造价。以某人行天桥为例,提出一种通过调整位移的方式来调整边、中跨支反力的设计方法,并采用Midas/civil2019建立有限元模型,对常规压重与无压重的计算结果进行对比分析。研究表明:采用调整位移的无压重设计方法可有效解决小边跨连续钢箱梁人行天桥边支点负反力的问题,且主梁应力水平在规范限值以内。该设计方法对该类型人行天桥的设计和施工具有重要的参考价值。

小边跨梁拱组合体系桥梁施工监控研究

为了解小边跨梁拱组合体系桥梁在施工过程中,其结构的内力、线形状态是否满足设计及规范要求,本文以安徽省阜阳市向阳路颍河大桥为例,采用MIDAS/Civil软件进行结构施工阶段有限元模拟分析,并对梁体及拱肋进行了线形和应力监测,且同时对吊杆进行了索力监测。结果表明:在整个施工过程中,梁、拱实测变形值与模型计算值接近;截面应力监测结果表明结构应力水平满足设计及规范要求;吊杆内力测试结果与设计值相差均在±5%以内,满足设计及规范要求。

小边概率条件下较小植入团的算法

针对植入团问题是平均情况复杂性理论的一个中心问题,将带植入团的随机图模型进行推广,提出小边概率条件,使得边概率可以随着顶点数目的增大而变小.使用随机算法分析中的概率工具,改进文献中算法的分析,证明在小边概率条件下,存在以很大概率找到推广模型中较小的植入团的多项式时间随机算法.

基于刚性吊杆法小边跨梁拱组合桥梁索力确定

以某梁拱组合体系桥为例,通过有限元软件建立全桥模型。首先,采用刚性吊杆法,确定合理的成桥索力;其次,通过分析小边跨组合体系桥梁振型特点,明确此类桥梁的结构刚度特征为“强梁弱拱”体系;最后,通过合理的成桥体系并考虑施工阶段,明确桥梁使用状态下结构受力性能,验证刚性吊杆法及有限元模型的合理性。得出以下结论:(1)运用刚性吊杆法对此类桥梁成桥合理状态进行分析是可靠且有效的;(2)该结构具有较强的“强梁弱拱”结构特点,结构设计应加强风撑及拱圈刚度设计;(3)通过计算表明,结构受力较为合理,满足规范要求。

银西高铁小边跨连续梁大节段现浇设计研究

为研究小边跨连续梁大节段支架现浇的受力,以银西高铁跨南岸河堤(51+110+51)m小边跨四线连续梁为工程背景,通过建立有限元模型,对比分析小边跨与常规边跨连续梁受力,计算分析挂篮悬灌施工与大节段支架现浇施工应力。结果表明:(66+110+66)m连续梁比(51+110+51)m连续梁单位弯曲能更小,弯矩分配更均匀,受力更合理。为克服小边中跨比带来的不利影响,边跨选用素混凝土配重增加边支座安全储备。挂篮悬臂施工改为大节段支架现浇施工,能有效节省工期,通过改变预应力钢束配置,结构各项应力指标均能满足规范要求,但挂篮悬灌方案比大节段支架现浇方案梁体节段较多,腹板束锚固位置更加灵活,安全系数更大。

图的最小覆盖的逻辑算法

给出了利用命题逻辑公式的析取范式和主析取范式求图的全部极小覆盖和最小覆盖以及全部极小边覆盖和最小边覆盖的一般算法.

开缝衬套孔挤压芯棒断裂工艺改进研究

开缝衬套冷挤压强化是抗疲劳增寿技术中行之有效的强化技术。某型号起落架的上扭力臂按设计要求需对∅14^(+0.023)_(-0.020) mm小孔进行开缝衬套冷挤压强化,工件孔的结构特征属e/D<1.75的小边距孔,Ⅲ类冷挤压。在实际生产中,按FTI公司规范进行开缝衬套冷挤压强化,多次发生挤压芯棒断裂现象。对上扭力臂工件∅14^(+0.023)_(-0.020) mm小孔的挤压量计算和断裂原因分析,造成芯棒断裂的原因是:上扭力臂工件的孔深且挤压量大,芯棒选用材质脆硬,易发生疲劳断裂。因此,提出了优选开缝衬套和挤压芯棒的工艺改进方法,并选用相同材料、同热处理状态、同挤压工况的试件,进行了小孔冷挤压强化工艺试验。经试验验证,该方法可以保证上扭力臂工件开缝衬套冷挤压强化工艺的顺利开展。

改进的单肋系杆拱桥设计构思与关键技术

单肋系杆拱桥具有简约大方、受力合理、适应性强等优点,但其自身结构特点限制了此类桥梁向更大跨径的发展,通过采用混合结构的形式以及增加小边跨的措施对传统单肋系杆拱桥进行改进,并对其关键技术进行研究,改进后的单肋系杆拱桥已成功应用于主跨250m的辽宁省庄河干沟大桥,实现了单肋系杆拱桥跨径的突破,目前该桥运营良好。

中长波通信抗干扰新技术探讨

中长波通信是我军重要通信手段之一。中长波通信通信速率低和抗干扰性能差，如何提高其通信性能，解决关键技术体制问题，一直是我军通信亟待解决的问题。就中长波通信体制和现状进行了分析和探讨。提出了一种中长波通信抗干扰新的调制与解调技术。