美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)2012年颁布的正面小重叠碰撞试验方法及评价规程,对进军美国市场的中国车企提出了挑战。本文根据IIHS协会的试验方法及评价规程,用相关性分析后的有限元模型,对...美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)2012年颁布的正面小重叠碰撞试验方法及评价规程,对进军美国市场的中国车企提出了挑战。本文根据IIHS协会的试验方法及评价规程,用相关性分析后的有限元模型,对某实车进行了正面小重叠碰撞仿真分析。试验中,汽车以64.4km/h的速度撞击刚性壁障,重叠率为25%。试验后对碰撞车的车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害测量三方面进行评价,加权得到正面小重叠碰撞工况的总等级。分析结果为:车体结构得到"边缘"的评级;针对初始结果,从车体结构和材料两方面进行优化,优化后车体结构评级为"良好"。提出结构耐撞性能、约束系统集成方面的建议,为后续车辆安全性能开发提供参考。展开更多
文摘美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)2012年颁布的正面小重叠碰撞试验方法及评价规程,对进军美国市场的中国车企提出了挑战。本文根据IIHS协会的试验方法及评价规程,用相关性分析后的有限元模型,对某实车进行了正面小重叠碰撞仿真分析。试验中,汽车以64.4km/h的速度撞击刚性壁障,重叠率为25%。试验后对碰撞车的车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害测量三方面进行评价,加权得到正面小重叠碰撞工况的总等级。分析结果为:车体结构得到"边缘"的评级;针对初始结果,从车体结构和材料两方面进行优化,优化后车体结构评级为"良好"。提出结构耐撞性能、约束系统集成方面的建议,为后续车辆安全性能开发提供参考。
