小驼峰线路平面优化设计

结合我国铁路的实际情况,提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议;针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题,并根据采用各种先进调速制式的需要,研究提出了优化的平面设计并进行了评价.

小驼峰线路纵断面优化设计

＠吴家豪￥铁科院运输所小驼峰，平纵断面，优化设计，调速制式小驼峰线路纵断面优化设计铁科院运输所吴家豪摘要＃＃结合我国铁路的实际情况，提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议；针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题，并根据采用各种先进调速制式的需要，研究提出了...

韶关站小驼峰微机可控顶自动调速制式探讨

韶关站驼峰微机、可控顶自动调速系统运营已一年多了,一年多的安全、可靠的运营显示了该系统的生命力,引起了国内外专家的重视,纷纷前来指导、考察,并给予了好评。该制式总结了近年来的实践经验,特别是总结了西昌南站可控小驼峰的运用效果和理论研究后设计的一种新型自动化凋速制式。该制式是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心、铁道部科学研究院运输及经济研究所和广州铁路分局三方共同协作研制的。

对中、小能力驼峰综合自动化的探讨

1.中、小驼峰综合自动化研制运用情况1.1 中、小驼峰综合自动化的含义中、小能力驼峰综合自动化,是其技术改造的高级阶段,根据国外综合自动化的含义,结合我国驼峰工作的实际,主要包括以下内容:(1)信息处理系统:包括解体、编组计划的自动编制、现车管理、货车追踪。

VANQU18H敞篷版

矛头直指法拉利F12的阿斯顿马丁将化身敞篷车，英伦举国掌声雷动。 继CC100和V12Vantage之后，还要接着准备VanquishVolante敞篷版，阿斯顿·马丁厂房想必有点忙不过来。敞篷版的帆布软篷张开后会完全藏到后座背后，过程耗时不过14秒，时速48km／h之下可如常开关，加上一对醒目美丽的小驼峰覆盖着软篷，敝篷姿态可谓工整又漂亮，否则又凭什么索价20万英镑呢？底盘用上阿斯顿·马丁日益熏用碳纤维的VH结构，规格属于第四代，显然不必额外加固就能提供足够刚度。车身则打破Volante先例，首次全面应用碳纤维。撇开软篷，敞篷版唯一不同于轿跑型号的地方是尾翼轮廓略有改动，以便营造不亚于轿跑的高速稳定性，同时避免阁下给强风吹至衣衫不整五官易位。

编组站现场总线可控顶调速系统

本文介绍一种采用LonWorks现场总线技术的小驼峰调速系统的特点和组成,分析该技术在驼峰调速系统应用的利弊,并指出由于施工方便,维护简单,故障局部化等特点,现场总线技术在铁路控制领城中有广泛的应用前景。