河南省少林寺至洛阳高速公路建设情况

少林寺至洛阳高速公路(简称少洛高速)，是河南省“十五”规划重点公路建设项目之一，东起登封市韩村，与郑(州)少(林寺)高速公路顺接，西止伊川县昌营村，与洛阳西南绕城高速公路、洛(阳)界(首)高速公路互通互连。项目路线全长58．761公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里／小时。项目批准概算总投资18．61亿元。

洛阳至三门峡高速公路隧道管理模式研究

一、项目背景洛阳至三门峡高速公路东起洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处,向西经三门峡,在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接,全长195公里,双向八车道。全线共设长大隧道3处,分别为张茅隧道(RK97+898.5)、金银山隧道(RK92+027)和青石岭隧道(RK97+898.5),由于隧道所处路段为单侧加宽段落,路基断面为单向四车道,所以隧道均为单向双洞隧道,相邻的互通立交主要为观音堂互通(RK82+525)和三门峡互通(K114+477)。

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车。洛栾高速机电工程简介洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所。监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,

洛阳至洛宁高速公路已完成投资8．1亿元

洛阳至洛宁高速公路目前正在加紧建设当中，截至2011年2月20日，已完成工程建设投资8．1亿元。

盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段总体设计

总体设计是公路勘察设计的关键因素,是设计思想、理念的综合体现,总体设计思想贯穿于公路勘察设计的全过程,对项目的建设方案发挥重要的作用和影响。随着我国公路建设的快速发展和设计理念的不断提升,总体设计范围由高速公路、一级公路扩展到所有等级公路,总体设计的内容由强调工程专业间的协调,扩展到工程与社会环境的总体协调。结合盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段的项目特点,介绍本项目的总体设计原则、设计要点,为以后类似高速公路的设计提供了借鉴意义。

少洛高速公路总体设计

少(林寺)—洛(阳)高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段,是一条旅游高速公路。该文从项目特点、工程概况、技术指标、总体设计等方面进行了较全面的介绍。

洛阳高速公路概略

高速公路是国家现代化、经济繁荣的象征，是物流、客流、信息流的重要载体，是先进生产力的代表。它不仅为道路使用者提供了安全、快捷、舒适的运输条件，从而使运输成本降低、时空距离缩短、服务半径扩大、形成产业相对经济优势，而且具有传播信息、传播文明、物流集散、商业贸易等多种潜在功能，对沿线地区区域经济发展、全面建设小康社会具有重要的拉动作用。

济洛高速公路黄河特大桥场地地基土液化判定

在地貌形态复杂的大型河谷桥位场地进行地基土液化判定评价中考虑设计最高洪水位推算的最高地下水位条件,按不同水文地质区段和不同冲刷深度区段进行地基土液化判定的评价方法。

宁洛高速公路全线贯通

日前，宁洛（南京至洛阳）高速公路江苏段、安徽段通车典礼同日举行。至此，国家高速公路网规划中我国东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道全线贯通。宁洛高速公路是国家高速公路网规划中18条东西向高速公路中的一条，它东起南京，西至洛阳，途经江苏、安徽、河南三省，全长722km。

关于郑洛高速公路路基排水和防护问题

高速公路的路基，路面排水一直是大家关注和探讨的问题之一，本文结合郑洛高速公路九标段设计和施工的过程，介绍了高速公路位于重丘区时防排工程的一些具体做法．

少林寺～洛阳高速公路交通安全设施设计

主要论述少林寺～洛阳高速公路交通安全设施设计的指导思想、基本内容与设计方法 ,并重点论述交通安全设施设计中值得注意的几个问题 ,如加强总体设计。

试论我国武术史上的达磨与少林寺

明、清以来,达磨(或称“达摩”)在少林寺传授拳术的说法一直流行在武术界。达磨创造少林拳似乎成为定论。许多武术专著和体育史,居然把达磨这个印度高僧捧为中国武术的不祧之祖加以宣扬;而少林寺则俨然成为中国武术的发祥地被蒙上了神秘的外衣。由于大量有关图籍和传说的散布,使达磨传拳少林之说远播海外,至今还在继续流行。为了进一步廓清旧时代遗留在武术界的玄虚之风,有必要对我国武术史上的达磨与少林寺问题,做一番深入的研究,以便去伪存真、正本清源,更加有利于我国武术运动的健康发展。已故武术史家唐豪先生,生前对这一问题曾做过不少有价值的工作,他的研究成果为我们进一步寻迹求源提供了条件。本文的撰写得益于唐豪遗作处不少,谨此说明,并志记念。

我国有多少“少林寺”

我国有多少“少林寺”我国有多少少林寺？据北京新出版的《少林寺资料集》统计：共十个。真的七个：登封、太原、蓟州、长安、和林、洛阳、泉州各一。假的三个：分别在福建、山东和台湾。“功夫冠天下”的，当然是有康熙皇帝御笔书匾的那个河南嵩山少林寺了。我国有多少“...

洛阳至南阳高速岭南段部分建成通车

2007年12月9日，洛阳至南阳高速公路岭南段部分建成通车。 岭南段高速起于平顶山、南阳两市交界处的分水岭，止于镇平县遮山镇境内，全长98．55km，总投资45．66亿元。它与G207等12条国道、省道相交。此次建成通车的南召至南阳段全长55．28km，途经南召县、镇平县、卧龙区、宛城区，与国家规划的沪陕高速公路相交，该路为双向4车道，

连霍高速郑州至洛阳段监控系统改造

连霍高速公路郑州至洛阳段自东向西贯穿河南省郑州市、洛阳市，是国家规划的“五纵七横”之一——“连霍国家高速公路”的重要组成部分，是河南省高速公路网的主骨架，在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位。随着连霍高速郑洛段交通流量的持续上升，经常出现较为严重的拥挤和堵车现象，已不能满足发展的需要。从郑洛段长期交通需求预测结果分析，2015年本路段交通量将达到46904辆／日，2028年将达到82545辆／日，改建扩容的必要性较为紧迫。

猫道凌空 跨越黄河

2024年5月31日,河南洛阳,济新高速公路控制性工程-济新黄河大桥上部结构施工加紧推进,工人正在进行大桥猫道建设,为后续大桥主缆架设做准备。大桥位于小浪底大坝上游30公里处,跨越黄河小浪底库区,北岸与济源八角山隧道相接,南岸与洛阳新安荆紫山特大桥连接。济新高速将于2025年底全线通车。

济源至洛阳高速公路建成通车

河南省济源至洛阳高速公路于2005年9月4日正式通车。至此，河南省18个省辖市实现市市通高速公路的目标。河南省济源至洛阳高速公路是国家重点干线公路——二（连浩特）广（州）高速公路的重要组成部分。工程起于济源市白沟村西，向南跨济焦新高速公路，经孟州、吉利，跨越黄河，与连霍国道主干线河南段交叉，最后与洛界高速公路陈村互通式立交桥相接到达终点，全长46．088km，概算总投资18．7亿元，计算工期三年。