少筋微弯板组合梁旧桥检测评估及处治技术

为评估少筋微弯板组合梁桥在运营期间的承载能力,并研究合理的处治方案,以某5×16.8 m的钢筋混凝土Ⅰ型梁+少筋微弯板组合梁桥为研究对象。对该桥外观状况、材质状况进行检测,同时通过承载能力检算、静载试验等进行综合评估,采用综合比对方式确定维修改造方案。结果表明:主梁共计存在239条结构裂缝,裂缝最大宽度为3.14 mm,远超规范限值,上部结构承载能力不满足规范要求,且微弯板梁裂缝仍存在持续扩展的趋势。采用更换上部结构为连续钢箱梁形式,保留下部结构,具有工期短、总投资较低等优点,改造后,桥梁运营状况良好。

多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩验算指标研究

研究目的:我国高速铁路桥梁广泛采用少筋混凝土重力式桥墩,但现行震规对这种结构在多遇地震作用下如何验算缺少相应的研究。本文以32 m简支梁桥圆端型桥墩为研究对象,针对此问题讨论如何利用偏心及应力指标进行验算,讨论少量纵向主筋对提高重力式桥墩承载能力及稳定性的作用。研究结论:(1)对少筋混凝土重力式桥墩,可采用容许应力法或偏心进行验算;(2)采用容许应力法验算可保证墩身的截面强度及整体倾覆稳定性;(3)采用偏心验算少筋混凝土桥墩时,容许偏心值随配筋率不同而不同;(4)对于配筋率为0.1%、0.2%、0.3%及0.4%的圆端型桥墩,容许偏心可分别放宽至0.90S、1.0S、1.1S、1.2S;(5)本研究结果可为多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的验算方法提供理论依据。

罕遇地震下少筋混凝土桥墩最低配筋率研究

为了研究少筋混凝土桥墩在罕遇地震下的抗震性能,给少筋混凝土桥墩的配筋率设计提供理论依据,以高速铁路32m简支梁桥为研究对象,通过拟静力试验得到了少筋混凝土桥墩的抗震验算指标,基于有限延性抗震设计思想提出了相应的验算方法,并分析了3种场地条件、2种墩高下的桥墩抗震性能。结果表明:在场地较好的条件下,配筋率小于0.5%的中、低墩,在强震作用下可达到"大震不倒"的抗震性能要求;地震动峰值加速度为0.1g、0.21g、0.32g、0.38g、0.57g时,少筋混凝土中、低墩的最低配筋率分别为0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%;场地条件对桥墩地震反应的影响显著,场地条件较差时,应提高桥墩的配筋率,并加强结构的抗震措施。

空心圆端少筋混凝土墩柱延性的分析研究

针对空心圆端截面的形状和特征，提出了在箍筋约束作用下的核心混凝土约束应力的分布和两个主轴方向极限状态控制点位置的确定准则；考虑了约束混凝土的应力－应变关系，通过分条方法对空心圆端截面的延性进行了分析研究。结全实际桥梁墩柱情况，提出了改进少筋空心圆端截面柱延性的措施。

基于ABAQUS的少筋混凝土剪力墙抗震性能的数值模拟

少筋混凝土剪力墙可以应用于不高于7度的抗震设防区的中高层住宅中,能够大幅度降低工程造价,因此具有良好的市场应用前景和很高的经济效益.利用ABAQUS软件对现浇少筋混凝土剪力墙进行有限元模拟计算,初步分析少筋混凝土剪力墙的破坏形态以及抗震性能.计算结果表明,少筋混凝土剪力墙在低轴压比情况下破坏时为弯剪破坏,变形能力足够.

装配式少筋混凝土剪力墙结构可行性分析

本文通过对装配式少筋大板结构的发展过程进行分析后发现,在上世纪的应用实践中其经受住了唐山地震的考验,抗震性能的好坏不依赖于主观认识;但该结构同样存在不利性能需要研究,而对其不利性能进行合理分析和改进,将会为装配式少筋混凝土剪力墙结构提供良好借鉴.装配式少筋混凝土剪力墙结构适用于多层居住建筑结构,能够快速建造并有效降低建设成本,符合国家住宅产业化的产业政策变革要求.

少筋砼结构考虑破坏相关性的可靠度分析

考虑少筋砼结构两道防线失效约相关性,本文对少筋砼结构的可靠度作了分析。分析结果表明,考虑相关性的失效概率较不考虑相关性约大6—11倍。因此分析少筋砼结构的可靠性必须考虑两道防线失效的相关性。

少筋混凝土受弯构件设计方法综述

摘要介绍了国内、外主要规范关于少筋混凝土构件的设计方法,并作了比较和评述,归纳出一个适用于不同要求的少筋混凝土受弯构件脆性破坏的附加系数公式,作为结构重要性系数的一个组成部分,以便于设计.

少筋混凝土重力式桥墩抗震性能分析

基于2个呈弯曲破坏桥墩的拟静力试验结果,建立适合少筋混凝土重力式桥墩滞回分析的有限元模型,对少筋混凝土重力式桥墩的抗震性能进行研究,分析剪跨比、轴压比和配筋率对桥墩位移延性、刚度退化和耗能能力的影响。研究结果表明:轴压比越大,桥墩的刚度退化速率越快,延性性能越小及耗能能力越弱;剪跨比的增加会使桥墩的刚度退化速率减慢,延性性能增强,但是耗能能力受配筋率的影响较大,配筋率越低,规律越不明显;提高配筋率可以显著提高桥墩的抗震能力;少筋混凝土重力式桥墩破坏时呈现出现脆性破坏特征,延性性能不足。

塑性铰区纵筋加密的少筋混凝土桥墩振动台试验研究

为探究少筋混凝土重力式桥墩塑性铰区纵筋加密设计思路的合理性,以配筋为0.3%的少筋混凝土重力式矩形桥墩为原型设计制作缩尺比例模型,并在此基础上,设计提出墩底塑性铰区局部纵筋加密的对比模型,采用El-Centro 波模拟地震进行振动台试验,测试2 种模型的破坏模式及桥墩墩顶位移与加速度时程反应。对比研究塑性铰区纵向钢筋加密后桥墩的抗震性能,试验研究结果表明塑性铰区纵筋加密设计的桥墩具有良好的抗震性能,说明了此方案的合理性。

少筋混凝土重力式桥墩抗震研究现状

我国铁路桥梁普遍采用少筋混凝土重力式桥墩(配筋率<0.5%),现有普通钢筋混凝土结构的延性抗震理论不适用于该类型桥墩。为了促进我国铁路重力式桥墩抗震理论的发展,详细论述了我国少筋混凝土重力式桥墩的研究现状和存在问题。首先,对少筋混凝土重力式桥墩的破坏特征及破坏机理进行了总结;其次,分析了各参数对少筋混凝土重力式桥墩抗震性能的影响;再次,对目前少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计方法进行了汇总与分析;最后,对少筋混凝土重力式桥墩的数值分析模型进行了归纳与分析。通过对现有研究的汇总发现:目前对少筋混凝土重力式桥墩的试验研究主要以拟静力方法为主,还缺少振动台试验研究其动力状态下的破坏机理及抗震性能;少筋混凝土重力式桥墩的破坏机理及其与各影响因素之间的定量关系还不明确;已提出的少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计方法存在塑性铰区计算不合理等问题,还需要进一步的完善。为少筋混凝土重力式桥墩抗震研究提供了方向。

浅谈水工少筋混凝土构件设计方法

针对大体积的水工建筑物中少筋混凝土结构的特殊性,结合现行规范,介绍相关设计规定,分析了规范中少筋混凝土结构的设计思想和原则,并举例验证,指出只要设计计算方法选择恰当,就能设计出最佳的少筋混凝土结构方案。

低速冲击下混凝土少筋梁断裂性能

动态加载下,混凝土中钢筋的阻裂性能一直是冲击动力学研究领域的难点之一。利用落锤试验机对含缺口的混凝土少筋梁进行三点弯曲试验,分析了不同加载速率下梁的冲击力、跨中挠度、混凝土起裂应变率和钢筋应变。实验结果表明:在一定加载速率范围内(0.885~1.252 m/s),混凝土预制裂缝尖端的裂纹起裂应变率、冲击力最大值、跨中挠度峰值与加载速率呈线性增长关系,当加载速率增至1.771 m/s时,增长趋势减弱;冲击力卸载时,钢筋部分弹性变形恢复导致裂纹产生闭合,裂纹嘴张开位移逐渐减小至恒定值,对裂纹嘴张开位移峰值前的部分曲线进行拟合后得到裂纹嘴张开位移率,结果表明裂纹嘴张开位移率随加载速率的提高而线性增大。

少筋混凝土肋腋板组合梁桥的试建

本文简述少筋混凝土肋腋板组合梁桥的设计与试验概况。通过静载试验得到的横向分布系数、主梁挠度和钢筋应力,均与计算值基本符合,表明所采用的翼缘分布宽度及横向分布系数是合理的,也表明主梁和肋腋板组合的整体性能良好。由于肋腋板跨径较大,这种桥型因可减少主梁片数而对宽桥更为适用。

钢筋混凝土工字梁与少筋微弯板组合梁桥的改造方案探讨

本文以一座工字梁与少筋微弯板组合梁桥的维修加固加宽改造实例 ,介绍了检测方法及加宽、加固维修方案。

浅谈水工少筋混凝土结构设计方法

建筑行业是国家的重要行业之一,保证着工业的顺利进行和居民的安居乐业,建筑的质量是人们最为关心的问题,其中建筑中混凝土是建筑中不可缺少的材料,混凝土的质量对于整个建筑的质量有重要的影响作用。混凝土有不同的种类,根据建筑的不同需要以及建筑结构的特点外形,制备不同的混凝土进行使用,其中少筋混凝土就是其中的一种。少筋混凝土也是建筑中较为常用的材料,虽然硬度不及钢筋混凝土但是却是混凝土的一个过渡标准。对少筋混凝土国家也进行了明确的规定,建筑行业中应按照标准进行建造,保证建筑的质量,文章就来详细的讨论一下水工少筋混凝土结构设计方法,并通过一个例子来进行说明。

浅谈水工少筋混凝土结构设计方法

少筋混凝土结构是指配筋率低于普通钢筋混凝土结构的最小配筋率、介于素混凝土结构和钢筋混凝土结构之间的一种少量配筋的结构。在大体积的水工建筑物中,采用少筋混凝土结构有其特殊意义。

公路隧道衬砌少筋病害检测评估及处治研究

随着大规模的交通基础设施建设,我国隧道设计、施工及管理水平有了长足进步,但个别项目由于隧道施工质量管理水平跟不上,导致个别隧道出现了各种质量问题。对于软弱围岩段的隧道衬砌,拆除重建存在很大的安全隐患,一般采用洞内加固的方法进行处治。本文针对某运营期隧道局部区段的隧道衬砌少筋病害,通过隧道衬砌病害调查、质量检测、安全评估、加固设计及加固施工等综合分析,系统性地建立了针对此类质量事故的处理流程和方法,对类似工程的处治具有借鉴意义。

浅谈铁路圆端形桥墩少筋混凝土计算方法

对常用桥墩按少筋混凝土结构的受力特性、计算原理及计算方法进行了详细介绍,可为类似工程提供参考。

少筋无肋空腹式轻质混凝土双曲拱桥使用情况调查

作者介绍了少筋肋空腹式轻质砼双曲拱桥的设计和施工情况，以及近期的调查简况。证明该结构具有自重轻、温度应力较小、对冲击荷载的承受能力强、可以增加过水断面、造价低等优点。