矮小直立尖顶对称T波的临床意义

心电图上出现的矮小直立尖顶对称T波是一种临床工作中常被忽略的近年来并不少见的一种心电现象，表现在以R波为主的导联上T波直立、矮小、尖顶、双支几近对称的不伴有ST动态改变的特殊心电图改变。本文回顾性分析我院发现的145例矮小直立对称T波心电图及临床资料，探讨其临床意义。

基于新型半周期波形正弦特征的励磁涌流判别方法

提出一种新型基于波形正弦特征判别变压器励磁涌流的方法,利用变压器励磁涌流和内部故障电流波形特征的不同,即变压器正常运行、内部故障时波形具有正弦函数的性质;而空投时涌流波形包含非周期分量、间断角并具有尖顶波特性。通过对各种情况下波形极值点的快速识别,构造出与之对应的半周期正弦波形,进而定义正弦贴近函数K,通过正弦贴近函数K来区分变压器励磁涌流和内部故障。变压器各种运行情况的动模试验验证了所提方法的可行性和判据的正确性。

谐波、谐间波发生器校准方法的研究

谐波、谐间波发生器是电磁兼容抗扰度试验中的重要设备。提出了一种新的谐波、谐间波发生器的校准方法,包括谐间波、平顶波和尖顶波的校准。验证与分析结果证明,该方法完全可以替代谐波分析仪对谐波、谐间波发生器进行校准。

基于正面碰撞的TESW波型计算与拟合(英文)

由于尖顶等效方形波(tipped equivalent square wave,TESW)具有简单、直观、计算方便等优势,在乘员约束系统开发设计阶段,在保持最大动态变形量C和反弹时刻tm相等的特征下,采取简化的等效方形波TESW拟合实际正面碰撞中的车体减速度。在证明TESW波型质心tc与最大动态变形量C和初始碰撞速度v0相关后,推导了TESW波型3个关键点的坐标公式,从而确定TESW波型并举例计算。对TESW波型进行一次和两次积分分别得到速度和位移的曲线,与实际车体的速度和位移曲线拟合较好。最后分析了TESW波型在碰撞安全设计中的应用。

基于两点乘积算法的变压器励磁涌流识别新方法

为解决变压器差动保护由于励磁涌流而经常误动的问题,从变压器磁特性出发,针对励磁涌流波形畸变严重且会出现尖顶波,而故障电流基本保持基频正弦波特征的特点,提出用两点乘积算法来识别变压器励磁涌流。该方法利用三角函数定理,通过差分滤波得到差动电流,求得多组相邻2电流的平方和,然后比较相邻2组平方和的比值来判断励磁涌流,通过对动模试验数据的分析计算验证本方法的有效性。

一种新型高效电容型非线性阻抗变换整流电路

针对常规整流电路输入电流存在死区、呈尖顶波的特点,设计了一种非线性阻抗变换整流电路,从而有效地克服和缩小了输入电流的死区范围,同时改善了系统的功率因数品质。

旋转导向单总线传输机制研究

单总线技术传输波形的有效性和可行性一直是研发人员研究的焦点。为此,对单总线技术进行分析,根据其通信协议设计了单总线电路信号控制框图,对单总线传输的模拟信号设计了2套方案:①方波转换为尖顶波,此时总线上传输的模拟信号就是尖顶波,再由尖顶波还原回方波;②方波转换为正弦波,此时总线上传输的模拟信号就是正弦波,再由正弦波还原回方波。针对这2种设计方案分别设计相应的滤波器,通过Saber仿真与试验验证2种技术方案,发现尖顶波作为总线传输波形不易于实现,而正弦波作为总线传输波形易于实现,且可靠性高、稳定性与鲁棒性强。该单总线技术不仅可满足旋转导向钻铤之间的数据传输要求,大幅简化所需钻铤的机械结构,而且还可满足旋转导向非接触传输要求单根信号线传输数据这一特殊环境要求,可为推靠式旋转导向钻井系统高效数据传输技术研发提供参考。

XG—500型X线机振荡电路的分析与维修

本文对XG— 5 0 0型X线机中使用的多谐振荡器和尖顶波脉冲振荡器进行了分析 ,并结合一些维修实例 。

R46非正弦条件下的有功功率计量误差研究

随着分布式发电的发展及非线性器件的广泛应用,电能表运行工况日益复杂,对电能计量的准确计量提出了新的挑战。针对OIML组织颁布的R46国际建议中提出的、需考量特殊谐波波形下的电能计量误差,对谐波影响下的有功功率计量进行了深入的分析。通过推导有功功率计量的误差表达式,阐述了谐波等影响量对有功功率计量的影响。采用仿真验证有功功率计量表达式的准确性。仿真结果表明,当功率因素比较小时,有功功率计量的误差会超过高精度电能表的误差极限。此外,设置试验探究了谐波对电能表有功功率计量的影响,为R46国际建议的推广和测试试验提供技术支持。

基于OIML标准的三相电能表检测装置设计

针对传统检测设备很难满足基于OIML R46国际建议的电能表检测需求的现状,文中介绍了一种三相电能表检测装置设计方案。装置采用模块化设计,包括可程控信号源、线性功率放大器、高精度三相标准电能表和多功能误差处理系统四部分。装置具备数字调幅、调频和调相功能,可输出正弦波、高次谐波、方波和尖顶波等波形,实现对三相电能表的误差校验、功能测试和计量性能保护试验。该方案对国内传统电能表检测设备的改造具有一定的参考价值。

基于TESW的正面碰撞建模理论与验证

为了研究碰撞安全设计中乘员胸部减速度峰值大小与乘员约束系统、初始碰撞速度、车体结构和乘员响应之间的关系,以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型.在保持最大动态变形量C和反弹时间tm相等的特征下,采取简化的尖顶等效方形波TESW(tippedequ ivalent square wave)拟合实际碰撞中的车体减速度,计算质心时间tc等参数确定波型TESW的关键点.详细推导了基于尖顶等效方形波TESW的胸车动力方程并进行求解,比较了基于TESW的胸部减速度与实际胸部减速度,进一步加深了基于TESW的正面碰撞理论.结果表明:基于正面碰撞的TESW建模理论是正确的,且可以指导实际车体乘员约束系统的初步设计.

三相变压器磁路系统对电动势波形的影响

本文就三相变压器的几种连接形式,三相变压器组Yy连接、三相铁芯式变压器Yy连接、三相变压器Yd连接、Yy连接附加一组d连接第三绕组等,及其磁路系统对电动势波形的影响,作以系统的讲述,并就其不同的谐波分量作以讨论。