就地冷再生水泥稳定砂砾基层施工技术在G312线的应用

沥青路面在使用一定时间后，其整体性能不能满足行车要求，而作为路用材料仍有很高的利用价值。通过就地冷再生，既可以节约大量路用材料，又可以节约资金，同时施工现场作业面采用半封闭施工，不产生全封闭施工问题，对于环境保护、绿色生态、高效施工建设，具有十分重要的意义。

就地冷再生水泥稳定砂砾基层新技术应用

为进一步解决路面状态、交通荷载和自然环境等因素对沥青路面性能的影响,对就地冷再生水泥稳定砂砾基层技术的优势和施工中应注意的问题等进行分析,希望为类似工程提供参考。

水泥稳定厂拌冷再生基层的检验与实践应用

水泥稳定厂拌冷再生基层的检验与实践应用非常重要,是当前道路工程施工中应用的重要技术,该技术适合应用于公路改造等工程,技术的良好应用有利于减少环境污染,控制公路改造施工成本。针对水泥稳定厂拌冷再生基层施工技术进行全面分析,为确保研究具有实践性,以贺兰山东麓旅游环线公路改造提升工程(一期)为例,主要研究施工前检验、具体施工技术要点以及质量检测与评估等工作,旨在促进水泥稳定厂拌冷再生基层的检验与实践应用。

水泥稳定就地冷再生基层施工关键控制因素变异性

水泥稳定就地冷再生虽然拥有施工便捷的优势,但受就地冷再生施工机械水平、工艺、外部环境的影响,难以准确控制就地冷再生混合料的材料用量比例和级配稳定性。水泥剂量、级配和含水量作为水泥稳定就地冷再生基层施工中的关键控制因素,其变化会对再生混合料性能和再生路面的结构性能产生直接影响。本文根据冷再生机施工特性将水泥稳定就地冷再生基层试验段分为调速段和匀速段,对冷再生机摊铺拌合后的混合料级配、水泥剂量和含水量进行检测,统计各因素的变异程度,分析各因素产生变异性的原因,并进行关键因素变异对再生基层性能的影响评价。

水泥稳定大粒径砂砾基层材料的设计及施工技术研究

为研究水泥稳定大粒径砂砾基层应用效果,提高公路基层耐久性和路用性能,结合实际工程,对原材料设计、基层抗冻性能和施工技术展开研究,通过击实试验探究试件最大干密度和水泥剂量的关系,并对抗冻性进行分析以综合确定最佳水泥剂量。试验结果显示:当水泥剂量为5.5%时,试件最佳含水量和最大干密度均较高,但随着水泥剂量的增大,基层整体刚度和收缩性也会相应增大,进而易造成沥青路面反射裂缝增多,最终确定最佳水泥剂量为5.0%。施工结束后进行质量检测,检测路段压实度平均值为98.8%,平整度满足要求,表明水泥稳定大粒径砂砾基层具有较好的承载能力和强度稳定性。

水泥稳定砂砾基层就地冷再生技术在新疆高速公路改扩建中的应用

“十三五”期间新疆高速公路建设将进入大规模的改扩建时期，改扩建过程中将会面临大量既有路面的处理，尤其是早期建设的水泥稳定砂砾基层的处理将会是改扩建工作中的一项重要内容。水泥稳定砂砾就地冷再生就是对改扩建过程中既有水泥稳定砂砾基层利用的一种工艺，可充分利用既有路面基层，对既有基层进行铣刨、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而使其达到规范要求的基层或底基层性能指标要求的新路面结构层的工艺方法，本文就其工艺、性能及质量控制进行阐述，以便在新疆高速公路改扩建工程中推广应用。

石灰稳定土基层沥青路面水泥就地冷再生技术及施工质量检测

为了解决我国旧路升级改造问题,采用就地冷再生技术充分利用旧路材料及路面结构强度,并简化施工工序,可一次性实现对旧沥青路面的再生改造,是一项绿色节约的公路维修改造技术。根据黄河堤顶道路的路面实际情况确定就地冷再生基层路面结构方案,优化冷再生混合料配合比。通过无机结合料稳定土击实试验及7d无侧限抗压强度检测,研究不同水泥剂量下混合料的最大含水率、最大干密度及冷再生混合料的抗压强度。试验结果表明:7d无侧限抗压强度与水泥剂量成正比关系,当水泥剂量为6. 0%时,各项数据均有较为明显的提高,此时最佳含水率为9. 6%、最大干密度为1. 865g/cm3。提出了施工前后的控制点以保证施工的顺利进行及工程质量。

全深式水泥稳定就地冷再生基层应用与耐久性能评价

为了将含有回收沥青路面材料及回收基层材料的废旧路面材料就地水泥冷再生后用于高速公路的基层,并能在短期内快速评价水泥就地冷再生基层的耐久性能,大广高速奈曼东连接线进行了全深式水泥稳定就地冷再生基层和骨架密实型水泥稳定碎石基层的劈裂强度、无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量试验(中间段法)、干缩温缩应变、冻融循环水稳定性与抗疲劳耐久性等的对比研究,进而采用足尺加速加载试验评价了全深式水泥稳定就地冷再生基层的长期使用性能。研究结果表明,全深式水泥稳定就地冷再生混合料的7d无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量完全能满足规范中高速公路基层的要求;相同试验条件下,水泥稳定就地冷再生混合料的强度特性、力学性能、抗冻性及疲劳寿命均小于新成型骨架密实型水泥稳定碎石混合料,但2种半刚性基层的承载能力相差不大;在持续荷载作用下,路面基层疲劳损伤累积会导致其承载能力不断衰减,随着试验轮加载次数增大,2种半刚性基层弯沉代表值持续增大,而弯沉增长率呈先显著增大后趋于平稳的变化趋势,全深式水泥稳定就地冷再生基层的承载能力衰减对重复荷载作用更加敏感。足尺加速加载试验加载了120万次后,全深式水泥稳定就地冷再生基层未发生疲劳开裂病害,也表现出了良好的耐久性能;建议改扩建工程中,宜将全深式水泥稳定就地冷再生基层应用于交通量较小的车道方向。

水泥稳定就地冷再生基层应用技术研究

随着我国路面翻修工程的开展,旧沥青路面的再生越来越受到关注,本文介绍了路面翻修过程中常见的水泥稳定就地冷再生技术,对其概念、特点做了分析,并研究了在施工过程中的应用以及重点。

水泥稳定基层泡沫沥青就地冷再生配合比及性能研究

针对泡沫沥青就地冷再生水泥稳定基层,研究纯铣刨料和掺加新料2组级配的配合比设计,对比分析2组级配的性能,并分析不同养生方式、水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化规律。结果表明,补充部分新料可改善铣刨料级配,从而提升混合料性能,尤其是水稳定性有较大提升,经冻融试验测得的强度比增加9.3%;不同养生方式会对混合料中水分参与强度形成产生不同程度的影响,采用在60℃温度下养生40 h的养生方式,经过3 d养生期后强度可达7 d强度的95%;提高水泥用量,混合料劈裂及抗压强度有不同程度提升,劈裂强度比在1.5%掺量时达到最大值92.6%;泡沫沥青掺量在2.5%附近时,混合料劈裂及抗压强度都达到峰值,干劈裂强度为0.69 MPa,劈裂强度比为91.5%,抗压强度为1.76 MPa。

就地冷再生水泥稳定碎石基层施工

就地冷再生就是利用现场再生设备一次完成原路面进行破碎、添加新粘结剂、拌和、摊铺的施工工艺。就地冷再生水泥稳定碎石基层技术能够节省工程投资,带来非常可观的经济效益,同时具有非常重要的环境保护意义。因为冷再生技术受旧路面状况、交通荷载、自然环境等条件的影响很大,因此,必须加强研究,对其施工要点进行控制。阐述了就地冷再生水泥稳定碎石基层优点以及施工要点。

对旧路就地冷再生水泥稳定碎石基层的施工技术

针对旧路就地冷再生水泥稳定碎石基层施工技术的相关问题,对施工技术的应用做进一步分析。先介绍了就地冷再生水泥稳定碎石基层施工技术的相关问题,对其工艺原理、配合比等进行研究;再结合实际工程案例,对就地冷再生水泥稳定碎石基层施工技术的应用方法进行分析,以加深相关人员对该技术的认识,为全面提高工程施工质量奠定基础。

水泥稳定碎石基层就地冷再生技术的应用及经济性研究

在广西G324线岑溪至容县一级公路路面大修工程(梧州段)中,对其水泥稳定碎石基层采用的是就地冷再生的施工技术和方法。结合该工程,对掺水泥的水泥稳定碎石冷再生基层进行综合研究,分析其配合比设计方法,并铺筑试验段,验证其使用效果,分析其经济效益,可为今后的沥青路面大修应用该技术提供借鉴。

就地冷再生技术在沥青路面水泥稳定底基层中的应用

以某改扩建公路工程沥青路面水泥稳定底基层施工为例,对就地冷再生技术施工准备工作中的混合料配合比设计、施工设备选择、材料用量计算等进行了总结,并对水泥拌和、碾压、养生等施工工艺及相关质量控制措施进行了分析,以促进就地冷再生技术在沥青路面水泥稳定底基层施工中的有效应用。

水泥稳定砂砾就地冷再生工艺及其节能环保意义

道路损坏后路基和路面材料的再生利用不仅能够节约大量宝贵的筑路材料,而且具有重要的环境保护意义。采用冷再生技术将原有旧路面材料以专用机械作业方式进行就地再生,并将其作为水泥稳定砂砾摊铺在原有道路上并作为新铺道路的基础是实现上述理念的成功尝试。

旧沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨

为了减少旧沥青路面修补的施工成本,缩短施工作业时长,通过旧沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术的全过程分析,深入探讨了该技术的准备工作、施工过程、道路成型、养护和接缝处理等不同阶段。

水泥稳定就地冷再生基层施工质量控制

文章对水泥稳定就地冷再生基层施工质量控制谈一些体会。

水泥稳定砂类土冷再生基层试验研究及应用

研究目的:为推广冷再生技术在道路维修改造中的应用,完善冷再生材料设计指标及施工技术标准,本文就冷再生水泥稳定砂类土基层材料的试验展开研究,对比分析原道路旧料与冷再生材料的性能变化特征,进行冷再生基层材料的设计,并提出冷再生基层的施工质量控制要点。研究结论:(1)试验表明:冷再生基层添加剂的类型和剂量可通过击实试验和无侧限抗压强度试验及工程特点来综合确定,原道路材料颗粒级配、强度和稳定性较差,而5%的水泥稳定砂类土再生材料施工最佳含水量为12.1%,强度和稳定性较好,满足路面基层使用要求;(2)建立道路改造前详细工程评价项目,主要包括现状评价、结构承载力评价及旧料的性能评价等;(3)通过工程应用,指出就地冷再生基层施工水泥和水的添加方法,并提出冷再生铣刨-压实一体化作业方法;(4)经检测,冷再生水泥稳定基层的各项指标均满足使用要求,再生效果好,可为类似冷再生基层设计与施工提供参考。

沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨

冷再生技术是近几年公路大、中修工程中新兴的一项施工工艺,本文结合实例对沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工中的一些关键性环节和数据提出了观点,为此项技术的推广应用提供基础资料。

水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18~25cm;当原路面基层顶面弯沉值在80~100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%~50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15~22cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.