高速铁路尼尔森拱桥车桥动力特性

应用车桥耦合振动理论分析了高速铁路尼尔森体系钢管拱桥车桥的动力特性,对该类桥的系梁、拱肋的动力特性以及列车过桥的平稳性进行了详细论述,最后对提篮式拱与平行式拱动力性能进行了分析比较。

尼尔森拱桥施工监控技术

介绍了某铁路尼尔森体系系杆拱桥施工监控情况,包括监控方案、成桥索力调整、监控结果,对尼尔森体系拱桥施工监控提出了建议,解决了尼尔森体系拱桥成桥索力调整的问题。

尼尔森拱桥施工净空受限状态下的支架设计与应用

上跨城市主干道施工时需设置施工棚洞保证车辆行人正常通行,以尼尔森拱桥施工支架作业净空受限为工程背景,设计“支墩-横梁型”、“满堂型”和“沙箱型”综合拱桥支架形式,并通过理论计算与数值模拟手段,验证了支架形式的可靠性和可行性。研究结果表明,支承梁和分配梁最大应力均小于215 MPa,满足承压要求,支承梁和分配梁的挠度变形计算最大值分别为1.5 mm和6 mm,变形满足要求。综合支座形式有效的保障了桥梁安全施工与道路正常通行。

尼尔森体系提篮拱桥动力特性有限元分析

运用ANSYS程序对尼尔森体系提篮拱桥的动力特性建立4种不同有限元模型进行计算,分析各模型的特点,所得结论可为分析此类桥型动力特性提供参考。

客运专线尼尔森体系提篮拱桥施工技术

以某客运专线一个大型尼尔森体系提篮拱桥为背景,简要介绍支架搭设、拱肋钢管安装、拱肋管混凝土施工等方面的施工技术。

某跨铁路尼尔森拱桥体系转换加固改造设计

以某跨铁路中承式混凝土尼尔森拱桥为背景,对该桥病害进行分析与加固设计。为改善该桥整体性能,对其开展增设钢桁纵梁体系转换加固改造设计,将原拱桥体系转换为5跨连续梁体系。结果表明:加固后各构件应力状态及疲劳性能均满足规范要求,该体系转换加固设计方法可靠有效,可供同类桥梁加固改造参考借鉴。