分析与解决压延尼龙帘布出兜问题

本文分析了尼龙帘布在压延过程中产生出兜问题的原因,提出了采取加强原材料控制、改进压延工艺、控制胶帘布的停放时间及对库存胶帘布进行密封包装等措施,极大地减少和改善了出兜问题,提高了压延产品质量,可以取得较好的经济效益。

不同品牌尼龙帘布的性能比较

对５ 种品牌的１８７０ｄｔｅｘ／２ 尼龙浸胶帘布进行了物理、工艺、轮胎成品等方面的性能测试比较。结果表明，各种品牌尼龙帘线的断裂强度和Ｈ 抽出力均高于标准要求，其中Ａ品牌帘线的综合物理性能最好。Ａ和Ｄ品牌尼龙帘布的压延工艺性能较好，覆胶帘布的工艺损耗率小于１％ ，是９－００ －２０ １６ＰＲ规格轮胎的理想骨架材料。

炭黑含量对丁腈橡胶与尼龙帘布之间粘合的影响

橡胶和织物的复合制品(如轮胎、胶管和胶带)是所有橡胶制品的重要组成部分。改善弹性体和织物之间粘合的技术既涉及用适当的粘合体系对织物帘布进行处理,又包括在橡胶胶料中加入粘合剂,或者两种方法结合使用。间苯二酚甲醛树脂被用作含水的胶粘剂加入胶乳中。

印度撤销对尼龙帘布征用反倾销关税的决定

日前，印度最高法院撤销了政府对进口尼龙帘布征用反倾销关税的决定，称政府在没有听取工业界的说明的情况下采取了这项决定。

采用改性尼龙66作为胎体骨架材料生产轻型载重子午线轮胎

采用聚酯和改性尼龙 6 6帘布试制 7 5 0R16 14PR轻型载重子午线轮胎。结果表明 ,采用聚酯帘布轮胎易出现胎圈脱层现象 ;采用改性尼龙 6 6可满足轮胎的性能要求 ,且无胎圈脱层现象。应用改性尼龙 6 6帘布 ,需将轮胎模具的断面宽、行驶面宽。

一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法

本发明公开了一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法,采用芳纶帘布作为1#~4#带束层;5#~6#带束层采用尼龙帘布;取宽度为30~50mm的尼龙帘布,每2层包覆带束层的两端部,且端部采用10~20 mm的包边胶条填充。采用超高强度的芳纶帘线作为承担轮胎行驶应力的受力主体的1#～4#带束层，减少带束层层数，降低轮胎生热。

PA66帘线压延劈缝的原因分析和解决方案

从橡胶高分子结构和压延机理出发,详细阐述了压延过程中劈线问题产生的原因,对存在的问题进行详尽的分析,最终通过密炼工艺调整、压延工艺改善、设备改善等方法,提高胶料塑炼程度,保证压延胶温和积胶量,解决此问题,不合格率由8.2%降低到0.89%,提高了压延质量,降低了损耗率。