湿热老化下车用尼龙管的力学性能

为了提高车用尼龙(PA)管的耐老化性能,本文对湿热老化下具有不同宏观层间结构及微观聚合物结构的PA管的力学性能和老化机理进行了研究。在工业生产平台上制备了PA11、PA12、PA12-聚氟乙烯(ETFE)和PA12-PA黏结剂(TIE)-乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)-TIE-PA612共4种试样,对PA试样进行6种温湿度工况下的老化处理,结合扫描电镜(SEM)图给出了试样的拉伸性能和冲击性能的变化规律和机理。结果表明,PA12管拉伸性能良好但冲击性能较差,断裂形式为韧性断裂;PA11管拉伸性能差但冲击性能好,断裂形式为脆性断裂;PA管力学性能随老化温度、湿度和老化时间增加而降低,且拉伸性能对湿度变化更敏感;随着温度湿度的升高和老化处理时间的延长,PA管的冲击功整体呈下降趋势;PA12-TIE-EVOH-TIE-PA612管在相同湿热老化下抗冲击性退化最不明显;PA12经240 h湿热老化后的断裂面光滑度明显下降;在4种PA管中,PA12和PA12-TIE-EVOH-TIE-PA612具有优良的力学性能和耐老化性能。本文可为车用PA管的材料和结构设计提供一定指导。

尼龙管钳嵌件强化及应力释放槽的优化设计

针对带嵌件的尼龙管钳在实际使用中过早断裂和撕裂的问题,分析其失效原因并提出在嵌件易失效危险区开设应力释放槽,增加圆角过渡并在槽的两侧增加球状结构的解决措施。首先计算带嵌件尼龙管钳的强度,通过理论证明强化作用。后采用ABAQUS软件,分析研究槽的不同宽度、深度、纵向位置、横向位置等参数对危险区应力分布的影响,分析结果认为槽横向位置与宽度参数变化对危险区应力释放和分散影响较大。研究以应力分散为指标,选择最优参数,为最大程度避免尼龙管钳过早失效,优化结构提供参考。

MC尼龙管浇铸量计算公式及生产验证

介绍旋转浇铸法制作MC尼龙管浇铸量计算公式。公式引入己内酰胺熔体平均相对密度、“壁厚效应”的校正值和漏斗残留校正值,使计算结果比较符合生产要求。设计要求值与制得的MC尼龙管内径偏差,中、小管为+1～+5mm,大管不大于10mm。该公式特别适合于套铁芯管浇铸量的计算。笔者还讨论了“壁厚效应”产生的原因。

汽车制动管路中尼龙管的应用探究

尼龙管具有很多优点,如易于装配、表面干净、抗老化、耐腐蚀性等。应用到汽车制动管路中后,管子将不再用成型工序。把尼龙管中的配件如联管螺母、卡套、衬芯等归纳成一个系列,形成标准,能够让汽车的制动系统实现标准化。

MC增强尼龙管及钢衬尼龙管在胜利油田的应用

胜利油田东部老油田目前已进入高含水开发期,油井采出液基本是高含油的污水系统,由于采出液性质复杂,污水矿化度高,并且含有大量氯离子、硫离子等有害成分;加上开发后期部分油井出砂严重,对钢制管道的磨蚀、腐蚀非常严重。尼龙管和钢衬尼龙管则有效地解决了磨蚀难题,在胜利油田部分采油厂应用,取得良好效果。

增强MC-尼龙管道制品在制盐生产中的应用及前景

增强MC尼龙,由于其分子量和结晶度比一般尼龙及其他工程塑料高,增强MC尼龙管道与一般尼龙管道及其他工程塑料管道相比,强度更高、耐磨性更好、适应温度范围更广。本文论述了增强MC-尼龙管道制品的性能及在制盐行业中的应用及发展前景。

增强MC尼龙管道制品在选矿工艺中的应用

论述了MC尼龙管道制品的性能及在选矿中的应用。

尼龙管在新能源汽车冷却系统中批量应用

随着新能源车的迅速发展和普及,汽车的轻量化技术也越来越受到重视。尼龙管由于质量轻、加工工艺简单,已逐渐成为冷却管路的主要使用材料,非常适合在新能源汽车冷却系统中应用。文章介绍了冷却水管的三种技术路线、三种材料使用对比以及采用胶管和尼龙管方案整车优缺点对比。示例通过对比一款新能源车橡胶水管和尼龙水管方案,说明了尼龙管方案批量采用的轻量化成果。最后探讨了尼龙管的设计注意事项,对同类车型设计与生产提供了参考和借鉴意义。

尼龙管在汽车上的应用

阐述了尼龙管的种类、特性及安装联接的方式 ,介绍了尼龙管在汽车特别是半挂牵引车上的应用及安装中应注意的事项。

汽车尼龙管管路设计分析

随着汽车轻量化发展,越来越多的尼龙管应用于汽车管路系统中。尼龙管管路设计的优劣也直接关系到整车的技术水平。通过对汽车尼龙管路布置设计、管道结构设计及总成装配设计的要求及问题分析,探讨了管路设计的方法,为更加快捷、安全、可靠地设计汽车尼龙管路提供了参考。

车用多层共挤尼龙管含水率对机械性能的影响

尼龙材料易吸湿,吸湿后尼龙材料抗冲击性能提高,但是强度指标会衰减。本文对某款外层PA612多层共挤5层尼龙管的机械性能进行试验分析。结果表明:室温爆破强度随多层尼龙管含水率升高而下降;当含水率小于0.6%,耐压性能基本不受影响;多层尼龙管存在吸湿滞后性,放湿到含水率平衡的含水率数值要高于吸湿到含水率平衡数值;外层低吸水率PA612多层尼龙管的每层层厚设计时,常温吸湿耐压值的安全系数取1.8~2。

河北天然气专用尼龙管前景广阔

一种广泛使用于压缩天然气输送的高压、耐温专用尼龙管日前在河北景县宏广橡塑金属制品有限公司研制开发成功。该产品填补了我国尼龙管制品行业的一项空白，并获得国家技术专利。目前，随着我国压缩天然气资源的广泛应用，在实现管道长距离输送时，由于压力等难题而给输送管材质技术指标提出了相当高的要求，国内用户一直采用进口管材。然而，进口管材在使用中由于大多采用的涤纶增强线刚性不足，易使管线弯曲而产生死折，造成输送线路中断，形成事故隐患。对此。

尼龙管在汽车制动管路中的应用

最近,东风汽车公司新生产的汽车中,其中有部分车型制动管路中是采用尼龙管。经查阅有关资料,对尼龙管的性能。

新型天然气用尼龙管投放市场

一种广泛使用于压缩天然气输送的高压、耐温专用尼龙管日前在河北景县宏广橡塑金属制品有限公司研制开发成功。该产品填补了我国尼龙管制品行业的一项空白,已获得国家技术专利。 目前,随着我国压缩天然气资源的广泛利用。

高性能汽车复合尼龙管可替代高价进口品

中国河北消息，河北宏广橡塑金属制品有限公司日前研制成功一种用于汽车液、汽路使用的高性能复合尼龙管。由于采用了多项新技术，该产品生产成本明显降低，其价格比同类进口产品低20％以上。

挤出工艺对长碳链尼龙管断裂伸长率的影响

通过挤出工艺生产长碳链尼龙(PA)11管,并采用火焰热处理方式对PA11管进行后处理,借助拉伸试验设备对PA11管的断裂伸长率进行评价。研究了不同的挤出模具温度(模温)、挤出速度、冷却水温和火焰热处理强度等工艺参数对PA11管断裂伸长率的影响。结果表明,PA11管的断裂伸长率随着模温和火焰热处理强度的升高呈现先升高后降低的趋势,随着挤出速度和冷却水温的降低而升高。生产PA11管最佳的工艺参数为模温235℃、挤出速度25 m/min、冷却水温20℃、火焰热处理强度40%,此时PA11管的断裂伸长率达到219%,拉伸后试样表面的“橘皮状”缺陷消失。