双体风电运维船尾下沉及阻力性能研究

针对双体风电运维船在航行过程中的尾下沉现象,通过对双体船的尾部抗扭箱进行改型设计生成系列方案。运用数值仿真技术模拟双体风电运维船在静水中的阻力及尾下沉情况,并将数值仿真计算结果与实船值进行对比,以此探索抗扭箱对双体船静水中阻力及尾下沉的影响,为双体风电运维船尾下沉研究提供一定的参考。结果表明:尾抗扭箱能够很好地起到减小双体风电运维船的静水阻力以及尾下沉量的作用,对于双体风电运维船静水阻力的改善效果在2.51%~3.65%,对于尾下沉量的改善效果能达到30%左右。

基于蒙特卡洛仿真的高空尾涡运动特性

飞机在飞行过程中形成的尾涡流场是飞行安全重要影响因素。为研究飞机尾流在12500 m以上高空空域对下方飞机造成的影响,基于尾涡仿真快速计算模型建立了尾涡物理模型,采用蒙特卡洛方法对不同飞行高度处尾涡涡核的下沉高度进行仿真实验,分析了高空与中低空的涡核下沉高度差异性;然后计算不同飞机质量及大气湍流度下的高空尾涡涡核下沉高度,并对高空尾涡涡核下沉高度的影响因素进行分析。研究发现:与中低空相比,高空尾涡涡核下沉高度有所增加,平均增量为42.4~49.7 m;减小飞机质量可以降低垂直高度上的尾涡影响范围;当涡流耗散率超过1.2×10^(-4)m^(2)/s^(3)后,高空尾涡涡核下沉高度的变化较为缓慢。研究结果为高空尾流垂直间隔缩减研究提供参考。

基于激光雷达回波的动态尾涡特征参数计算

为了实现对飞机尾涡的有效检测,提高机场跑道利用率,减少飞机延误,本文以尾涡物理模型为基础,分析尾涡的环量和径向速度分布规律,并结合尾涡的下沉及消散模型,提出一种基于激光雷达回波的动态尾涡特征参数计算方法,即利用激光雷达回波数据提取尾涡流场的速度包络,解算出尾涡径向速度分布,并根据其反演出涡核位置及尾涡环量。采用仿真的动态尾涡流场激光雷达探测回波数据进行算例分析,验证了该方法的有效性。

大型MPV车尾门系统设计的研究

某大型MPV车在试制试验过程中出现尾门下沉、气撑杆球头脱落等问题,本文针对这些问题进行调研、实物测量及原因分析,并做出了优化措施,经过实车可靠性验证,有效地解决了问题。最后总结了大型MPV车尾门系统结构设计要点,对后续车型设计有较好的指导意义。

槽式洗矿机尾轴组件频繁过度磨损原因分析及对策

本文对槽洗机多次尾轴下沉的各种情况进行分析,指出供水系统的变化使泥沙进入磨合面导致尾轴过快过度磨损是造成尾轴下沉的原因,并且缺乏及时有效的监控尾轴磨损的方法;提出了解决供水不稳定的办法,通过少量整改获得简单实效的监控尾轴磨损的手段。

浅谈水下检验中舵轴、舵销间隙及艉轴下沉量的测量方法

文章通过进行"ZOSCO LISHUI"轮的水下检验,总结舵轴间隙、舵销轴间隙、艉轴下沉量的测量方法及注意事项,并对不具有水下检验标志的船舶在进行水下检验时对艉轴的检验提出几点建议。