牛腿模板支撑体系施工关键技术应用研究——以西藏DG水电站发电厂房尾水平台为例

西藏DG水电站发电厂房尾水平台在尾水挡墙3384.4m高程和尾水闸墩3381.9m高程存在牛腿结构。牛腿模板支撑体系施工存在支撑受力点不确定、施工跨度大、悬空高度超过40m等多重技术难题。通过对牛腿结构的设计施工进行研究,设计了一套“外支内拉”的双保险支撑体系。实际施工过程中,首先在外悬挑部分采用悬臂大模板的三脚架作为排架支撑,其次在牛腿内部采用“内拉+立柱”方式进行二次加固,该双保险支撑系统最终有效地解决了西藏DG水电站发电厂房尾水平台牛腿施工的安全和技术难题,推动了工程顺利进行。

M4224双模数字列尾安全防护系统通信异常原因分析及解决措施

双模数字列尾安全防护系统已在铁路货运列车上普及。针对现场时有发生的列尾风压查询不到的问题,通过在系统上加装空口监测设备,捕捉到发送端和接收端数据的异常记录,找到问题根源在于双模数字列尾机车台和列尾主机扫描制式的时间不匹配。通过多次模拟试验,总结出列尾主机数字模式锁定、改进查询间隔时间、增加列尾机车台查询命令次数、增加备用查询手段等措施,可有效解决该问题,确保列尾机车台各项指标均符合性能要求,为双模数字列尾安全防护系统良好运用提供技术支持。

水电站尾水平台振动现场测试研究

水电站尾水平台在正常运行时发现有较大的振动.通过现场实测的方法确定了在各种工况下其上的附加动应力.采用随机振动相关分析的方法确定了引起尾水平台振动的主要原因.实测表明尾水管出口处水流对出水导墙的冲刷是引起尾水平台振动的主要原因.根据现场实测结果,提出提高尾水平台运行安全性的方法.

观音岩水电站尾水平台梁板现浇混凝土支撑钢桁架设计

观音岩水电站厂房1#-5#机尾水平台采用现浇施工，与其下部尾水扩散段混凝土面高程高差达50余m，如采用常规搭设脚手架的施工方案，将搭设大量脚手架，对施工工期、施工成本都极为不利。为此，通过对混凝土结构特性的分析，提出采用现浇混凝土下部安装钢结构桁架的方式进行支撑施工，将节约大量工期、成本，并确保施工安全，特别对尾水平台的赶工起到关键作用。

厂房尾水平台梁板现浇混凝土支撑钢桁架设计

观音岩水电站厂房1~5号机尾水平台采用现浇施工,与其下部尾水扩散段混凝土面高差达50余米,如采用常规搭设脚手架的施工方案,将搭设大量脚手架,对施工工期、施工成本都极为不利。为此,通过对混凝土结构特性的分析,提出采用现浇混凝土下部安装钢结构桁架的方式进行支撑施工,将节约大量工期、成本,并确保施工安全,特别对尾水平台的赶工起到关键作用。

钢盖板路面体系在西藏DG水电站厂房尾水平台中的应用

为更好地解决主副厂房混凝土施工通道难题,保证GIS室及尾水检修闸门施工进度,西藏DG水电站厂房尾水平台借鉴城市地铁车站盖挖法施工的钢盖板路面体系施工经验,采用改进了的钢结构盖板路面体系,其制作安装便利,开启方便快捷,与尾水检修闸门施工干扰少。通过结构受力验算,安全可靠,有效地缓解了尾水检修闸门施工与尾水平台道路交通之间的矛盾,保证了尾水检修闸门及主副厂房混凝土的施工进度,且钢结构盖板后期进行防腐等处理后可继续使用。

台锥形柱尾的填充毛细管液相色谱柱

首次将台锥形柱尾用于填充毛细管液相色谱柱，并与环氧胶粘的柱尾连接方式进行比较，发现在柱内径≥０．３２ ｍｍ时，前者的柱效比后者高出 ３０％～５０％，且明显改善柱效－流速特性。对比研究了不同内径柱（０．５３ ｍｍ，０．３２ｍｍ，０．２５ｍｍ）采用两种尾接方式的塔板高度与流速的关系。

安装在水电站尾水平台上的变压器振动特性监测分析

通过分析研究尾水平台的地基振动频率和一次电力设备的工作振动频率,提出目前在水电站建设中,将变压器等一次设备安装在变电站尾水平台上的振动监测系统的实施方案与建议。

观音岩水电站尾水平台MQ900门机轨道布置

1工程概况观音岩水电站为一等大（1）型工程,以发电为主,兼有防洪、灌溉、旅游等综合利用功能,水库正常蓄水位1134m,库容约20.72亿m3,电站装机容量3000（5×600）MW。主厂房布置于大坝后河中主河道区,厂房尺寸为261.90m×34.5m×80.0m（长×宽×高）,机组间距35m,厂房净宽29.5m。

安谷水电站尾水平台主变减振措施探讨

安谷水电站主变布置在尾水平台上,致使主变长期受到尾水平台振动较大的影响。安谷水电站与沙湾水电站为同类型机组,将沙湾水电站在正常运行下尾水平台的振动作为参考依据,建立模型。根据该模型所得参数,分析了安谷水电站主变减振措施,满足主变安全运行。

XTF-H型列尾主机检测台网管系统的设计与实现

本文对正在进行扩大试验的XTF—H型列尾主机检测台进行了简要介绍与分析，设计与实现了对检测台提供高效技术支持的网管系统，实时掌握其运行状态，及时应对其故障现象，实现了检测台的分布式管理，进一步提高其运行的安全性与可靠性。

水电站尾水平台振动对变压器性能影响分析

目前水电站变压器一般安装在水电大坝附近陆地上,具有走线较长、经济性差、建设成本高的缺点;为达到降低成本的目的,将变压器直接安装在水轮发动机附近的尾水平台上成为趋势。由于尾水平台存在低幅随机振动,当变压器长期处于该工况时对变压器安全运行的影响未知。针对上述问题,通过获取不同工况下安装在尾水平台上变压器的振动数据;并经过基于快速傅里叶变换算法处理的频谱分析,证实水电站尾水平台振动对变压器性能并无影响,可采取此种方案以减少建设成本。

数控车床可编程台尾的结构与控制

文章针对数控车床的可编程台尾结构进行专门研究,提出多种模型,并对控制模型进行逐一分析,研究了相关控制逻辑,分析了各种可编程台尾结构的优点与不足。

列车尾部安全防护装置主机检测台电参数测量结果不确定度评定

本文介绍了对列尾装置主机检测台电参数：电压、电流测量结果进行不确定度评定的方法。

水电站尾水平台低频振动对GIS设备的影响

布置在尾水平台上的GIS设备会受到尾水管低频振动的影响,通过实测振动数据及计算GIS设备振动模型,分析设备受影响程度,并提出针对性抗振设计和保护措施。

飞来峡发电厂房尾水平台结构缝堵漏防渗处理

针对飞来峡水利枢纽发电厂房尾水平台结构缝与尾水门机铁轨、变压器铁轨相交处因防渗处理不良,渗水从而严重影响发电厂的正常、安全运行的情况,重新采取堵漏防渗技术方案,严格控制施工质量并取得良好的处理效果。

海勃湾水利枢纽厂房尾水1074平台防水处理

水工建筑物的防水工程是建筑工程的重要组成部分。直接关系到建筑物的使用寿命。我国的建筑防水状况一直不容乐观。本文通过海勃湾水利枢纽尾水1074平台渗水情况原因分析，并针对现场实际情况进行处理，为今后水电项目尾水平台结构缝处理提供一定的借鉴经验。

对现有列尾主机检测台检定办法的补充和完善

本文主要介绍了列尾主机检测台在现有检定方法中遇到的新问题，通过分析提出解决的办法，并通过实践证明这些办法可行。

基于LTE-R通信和400MHz数字通信的双模列尾技术研究

针对国能集团旗下铁路公司重载铁路列车跨线运行存在多种列尾通信制式的问题,在需求调研的基础上,提出基于LTE-R通信和400 MHz数字通信的双模列尾技术方案,并完成设备研制。功能和性能测试表明:该装置可有效提高通信的成功率,满足地方铁路列尾装置应用需求,保障重载铁路运输安全。

浅谈数字货物列车尾部安全防护系统

数字货车列尾系统,真正实现了列尾机车台和列尾主机的"一对一"关系,彻底解决了机车重号和"一对多"的问题;400MHz数字化的通信,提高了频率的使用效率;避免了目前在用模拟制式列尾通信系统存在的抗干扰能力弱、资源占用大、信息加解密困难,严重影响铁路通信技术信息化发展等问题,为铁路列尾技术发展引领了方向,为铁路运输安全提供保障。