喷水推进装置在船上的配置数与布置研究

针对船舶设计师关心的喷水推进装置装船应用的常见问题开展研究。首先从理论上推导了总功率相等的情况下,喷水推进装置的装船数量和总重量、占用尾板宽度与面积等的关系。然后根据实船应用经验的总结,从轴线高、尾板吃水、轴线间距等方面对喷水推进装置在船上的布置问题展开分析和讨论,得出了以下结论:增加配置数可以显著减轻重量,总重量之比是配置数平方根的倒数之比。提出应尽量减少尾板吃水以尽早消除附体阻力,并可通过增加尾鳍或分水锺以消除对船舶的航向稳定性的不利影响。这些布置建议可以使喷水推进装置与船体得到良好的匹配,发挥喷水推进的优势,提高喷水推进船的综合航行性能。

船舶排水量不同计算方法的对比与分析

船舶载重量是船舶装载货物重量的能力,是判断船舶运载能力的主要指标之一,船舶载重量等于总排水量减去空船重量,空船重量由试验可以精确得出,所以计算出总排水量就可以得出实船载重量。船舶排水量的快速精确计算是非常重要的,文章通过对船舶排水量常用的两种计算方法从原理到实例应用,进行对比与分析,详细阐述了这两种不同计算方法之间的内在联系与区别。其中详细讲明了船舶排水量计算中的一些修正公式。

105000t穿梭油轮的下水、进坞、试航压载调载估算

为保证船舶在需要的漂浮状态下进行下水、进坞、出坞及试航相关的实际操作，通过简单的原理计算，对船舶在漂浮状态下进行相应的调整。通过调压载使船舶漂浮状态下的首尾纵倾值比较小，从而使得船舶在下水、进坞及出坞减少现单点搁墩现象，航行时不会搁浅。

水尺计重在木材运输中的应用

此文将散装货物水尺计重的方法应用到木材货重计算与常数计算中去,并设计出一张计算表。