基于能源结构与电力结构的乘用车全周期CO2排放研究

基于能源结构与电力结构,研究了某型号轿车的汽油车、PHEV、EV等3款车全周期(从油井到车轮)CO2排放与尾气中CO2排放。研究结果表明:基于能源结构与电力结构现状,中国发电每生产1 kW·h的电所产生的CO2为733 g;汽油车全周期所产生的CO2为37.1g/km。全周期内,汽油车、PHEV、EV的CO2排放分别为219 g/km、161 g/km、163 g/km;汽油车、PHEV、EV的尾气中CO2排放分别为139 g/km,31 g/km,0。

低温克劳斯硫磺回收装置停产除硫方式探讨

对低温克劳斯(主要指CBA和CPS)工艺硫磺回收装置目前常用的停产除硫方式进行了介绍。在中国石油西南油气田公司重庆天然气净化总厂某天然气净化厂对低温克劳斯硫磺回收装置的停产除硫方式进行了优化操作试验。试验结果表明,在惰性气体除硫阶段采用逐渐加入过剩氧的方式操作,能够使反应器床层温度升高,在保证催化剂床层除硫彻底和控制尾气中SO2排放速率的前提下缩短除硫时间。

基于背景图像重构的船舶尾气遥感监测方法

提出一种基于羽流图像实现背景实时重构进而精确反演SO_(2)柱浓度的监测方法。首先,介绍图像重构法的数学原理及工程实现方法;然后,分别利用四像法和图像重构法处理船舶尾气图像反演数据得到SO_(2)柱浓度图像,验证图像重构方法的科学性;最后,采用光流算法分别处理两种方法获得的浓度图像来计算排放速率,进一步验证图像重构法的优越性。结果表明,图像重构法可以实时校准背景图像,将SO_(2)柱浓度图像反演误差降低了约66%。图像重构法的简便、实用、准确的技术优势,在移动污染源遥感监测方面具有良好的应用前景。