汽车尾气废热驱动的金属氢化物空调

介绍了金属氢化物空调系统的制冷原理 ,提出了一种新的由汽车尾气废热驱动的金属氢化物空调系统 ,并详细介绍了其工作流程 ,给出了所用的金属氢化物材料和载热介质的一些特性参数值。

机动车尾气废热应用于空调初探

本文主要是对以汽车尾气废热为驱动的吸收式及吸附式制冷方式应用于汽车空调做可行性研究。通过各类汽车的冷负荷计算,以及可回收的尾气废热量计算,选择出适合用吸收式和吸附式制冷方式做汽车空调的汽车类型,并对两种制冷方式应用于汽车作可行性分析。

基于太阳能与尾气废热利用的渔船用海水淡化装置设计

为满足中小型渔船船员饮用水问题，设计了一种利用柴油机尾气废热与太阳能相结合的海水淡化装置。该装置由柴油机、太阳能空气集热器、壳管式海水蒸发器及板式冷凝器组成，利用柴油机废热与太阳能作为热源，废气经蒸发器与海水进行热质交换；同时，太阳能集热器的热空气经曝气管与海水鼓泡增湿，产生的水蒸气由冷凝器凝结为淡水。柴油机废气的排放量、温度和温差对造水量有很大影响，废气的出口温度在150～250℃时，随着温度的增加，造水量逐渐增多，废气的排放温度保持在208℃，海水淡化装置的造水率保持在20kg／h，能够满足中小型渔船8—10名船员的生活需求。

甲醛尾气废热锅炉的设计

介绍了甲醛尾气废热锅炉的结构和设计 ,作为一种变废为宝的设备 。

废热耦合光伏利用海水蒸馏箱的设计研究

为降低海上渔船淡水的负载量,设计了一个简易高效、节能绿色的小型海水淡化装置。装置由外加保温材料的蒸馏箱、热回收盘管、加热盘管、鼓泡器、海水喷淋头、太阳能电池板及蓄电池、海水泵、空气泵、集水槽、淡水箱、过滤器、散热肋片、无动力风帽等部件组成,利用渔船发动机尾气废热作为海水淡化的主要热源,提供海水蒸发时所需温度,利用太阳能电池板给蓄电池充电,供给海水泵、空气泵等所需动力,同时在装置顶部设置无动力风帽和散热肋片加速冷却顶板的冷凝效率。该装置小型化设计,适应性强,能量回收利用效率高,可以直接按放在渔船上,在海水淡化领域具有很好的商品化应用前景。

一种汽车废气能量回收利用装置

随着我国汽车制造业的不断发展,汽车数量的逐年增加,使汽车行业及相关产业链迅速发展,在拉动GDP增长的同时,也给社会带来严峻的能源危机和环境污染。本文主要针对汽车尾气能量利用,设计了单缸热声式斯特林发电机组装置,可将汽车排气热量转化为电能,对蓄电池辅助充电,进而减少发动机的工作负荷,节省汽车燃料,提高汽车整车经济性。该技术成果可以推广到发电、化工、水泥等各类产生高热废气的企业中,具有发展潜力和应用前景。

汽车温差发电系统的多物理场建模分析与试验

为了得到沿尾气流动方向汽车温差发电系统各温差发电片之间的温度分布差异,建立了汽车温差发电系统的流热电多物理场数学模型,该模型充分考虑了尾气流动和热电材料的温度依变性.分析了尾气温度和流量对温度分布差异的影响,并进行了汽车温差发电系统台架试验.结果表明:尾气温度的增加会加剧尾气流动方向系统各区域温差发电片之间的温度分布差异,当尾气温度从450 K增加到600 K时,差异相对增加105%;尾气流量的增加有益于减小温度分布差异,相比之下尾气温度是影响温度分布差异的主要因素;该多物理场数学模型计算精度可达97%.

蒸汽喷射制冷循环系统在目标特征抑制方面的应用

应用蒸汽喷射制冷方式设计了一套蒸汽喷射制冷循环系统,选用性能优良的传热工质,对喷嘴的结构尺寸进行改进设计,利用发动机尾气废热,驱动蒸汽喷射制冷系统对发动机舱室进行降温。削弱整机设备在工作中的高温特征,满足了设备目标特征抑制的要求。

硫回收装置设备运行故障原因分析及技改措施

介绍了硫回收装置设备运行中存在的问题;对尾气废热锅炉、酸性气废热锅炉与酸性气燃烧炉的短接、燃烧炉空气鼓风机损坏的原因进行了分析;提出了具体技改方案;结果表明,通过技术改造,尾气废热锅炉产生2.5MPa饱和蒸汽全部返回蒸汽管网,全年创造经济效益336.6万元。