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柴油车尾气微粒的燃烧性能 被引量:1
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作者 沙钝 王爱民 《上海环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第7期504-507,共4页
采用热解质量分析方法(TGA)对机动车柴油发动机尾气微粒(PM)的燃烧性能进行了研究;分别在空气和氮气条件下对柴油微粒的失重情况进行了测试。实验表明,柴油微粒的起始失重温度T_b为200℃左右,起始氧化温度T_(ox)为410~450℃,最大失重温... 采用热解质量分析方法(TGA)对机动车柴油发动机尾气微粒(PM)的燃烧性能进行了研究;分别在空气和氮气条件下对柴油微粒的失重情况进行了测试。实验表明,柴油微粒的起始失重温度T_b为200℃左右,起始氧化温度T_(ox)为410~450℃,最大失重温度T_(max)为650℃~700℃,其可挥发组分(VOC)含量为48%~55%,增加氧气浓度仅在高温时对微粒燃烧有利。 展开更多
关键词 柴油车 尾气微粒 燃烧性能 热解质量分析法 PM TGA 环境污染 人体健康 污染治理
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柴油机尾气微粒静电净化研究 被引量:8
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作者 陈华新 《柴油机》 2002年第1期26-27,37,共3页
该研究通过在柴油机排气系统中设置一个高压静电装置使排出的废气通过高压静电场,对柴油机尾气中微粒在静电场中的运动进行了理论分析。本文阐述了微粒静电净化的机理和净化装置的设计,并对试验结果作了分析。
关键词 尾气微粒 静电净化 柴油机 排放 净化装置 排气微粒速度
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柴油机尾气微粒捕捉器
3
《广西农业机械化》 2004年第6期34-34,共1页
广州新力金属有限公司新近研制成功了柴油机尾气微粒捕捉器,引起了国内环保部门和汽车生产厂家的关注。经过检测,该尾气微粒捕捉器能滤掉柴油机尾气中90%以上的碳烟微粒。该尾气微粒捕捉器的结构与普通的消声器相近,均采用装配式结... 广州新力金属有限公司新近研制成功了柴油机尾气微粒捕捉器,引起了国内环保部门和汽车生产厂家的关注。经过检测,该尾气微粒捕捉器能滤掉柴油机尾气中90%以上的碳烟微粒。该尾气微粒捕捉器的结构与普通的消声器相近,均采用装配式结构,安装与维修都较为方便,特别适合城市车辆使用。安装柴油发动机尾气微粒捕捉器后,还能降低柴油机的排气噪声。 展开更多
关键词 尾气微粒 柴油机 碳烟微粒 排气噪声 柴油发动机 消声器 降低 捕捉 使用 国内
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柴油公交车尾气微粒过滤器
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《技术与市场》 2005年第06A期23-23,共1页
柴油公交车尾气微粒过滤器是一种用于柴油公交车尾气微粒排放(黑烟)控制的装置,过滤效率高达90%以上,可大大减少柴油机微粒向大气的排放,能使柴油车无烟工作,因此可大大减少柴油机微粒对人类健康和环境的危害.柴油车尾气微粒过滤器采用... 柴油公交车尾气微粒过滤器是一种用于柴油公交车尾气微粒排放(黑烟)控制的装置,过滤效率高达90%以上,可大大减少柴油机微粒向大气的排放,能使柴油车无烟工作,因此可大大减少柴油机微粒对人类健康和环境的危害.柴油车尾气微粒过滤器采用单片机控制其工作,具有较紧凑的结构型式,可装在柴油机或柴油汽车上使用.且可自动清灰或手动清灰,对汽车性能影响很小.与国外使用和研究最多的以用耐热多孔陶瓷材料作滤芯的微粒后处理器相比,具有过滤效率高,工作可靠,结构简单,成本较低等优点.可为我国强化汽车排放标准提供技术保障,特别适应目前大城市公共汽车降低尾气排放的需要.该成果已经通过省级鉴定. 展开更多
关键词 柴油公交车 尾气微粒过滤器 单片机控制 排放标准
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柴油机尾气微粒捕捉器
5
《现代农业装备》 2004年第9期67-67,共1页
关键词 柴油机尾气微粒捕捉器 技术检测 装配式结构 安装
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柴油发动机尾气微粒捕集器
6
《内燃机》 2004年第3期4-4,共1页
一种能有效清除柴油机尾气黑烟的新产品——柴油发动机尾气微粒捕集器最近已在广州研制成功。 这种柴油发动机尾气微粒捕集器能够把80%以上的碳烟微粒过滤掉。它的工作基本原理是:柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入... 一种能有效清除柴油机尾气黑烟的新产品——柴油发动机尾气微粒捕集器最近已在广州研制成功。 这种柴油发动机尾气微粒捕集器能够把80%以上的碳烟微粒过滤掉。它的工作基本原理是:柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器。 展开更多
关键词 柴油发动机 尾气微粒捕集器 过滤器 双室结构 环境保护
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柴油发动机尾气微粒捕集器
7
《农机市场》 2004年第5期36-36,共1页
关键词 尾气微粒捕集器 柴油发动机 炭烟微粒 袋式过滤器 燃烧器 双室结构 二氧化碳
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基于分形理论的纤维材料微粒捕集器捕集效率模型
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作者 尚涛 李涛 +1 位作者 刘先黎 任露泉 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期397-402,共6页
针对柴油机尾气微粒的分形特性,基于分形理论建立了纤维材料对尾气微粒的过滤效率数学模型,并证明了模型的正确性。应用该模型分析了纤维材料作为微粒捕集器过滤材料时的过滤机理、过滤效率和压降特性,研究了微粒分维数对过滤效率的影... 针对柴油机尾气微粒的分形特性,基于分形理论建立了纤维材料对尾气微粒的过滤效率数学模型,并证明了模型的正确性。应用该模型分析了纤维材料作为微粒捕集器过滤材料时的过滤机理、过滤效率和压降特性,研究了微粒分维数对过滤效率的影响。计算结果表明,柴油机尾气微粒的主要捕集机理为扩散和直接拦截,惯性机理的作用很小。纤维过滤材料对粒径为200~400nm的尾气微粒的捕集效率最低,为了提高这一尺寸范围微粒的过滤效率,应降低过滤流速、提高过滤温度以提高扩散机理的作用,并且减小过滤材料纤维直径、提高填充密度以提高直接拦截机理的作用。综合考虑材料捕集效率和压降,应尽量减小填充密度以降低压降,缩小材料纤维直径以提高捕集效率。 展开更多
关键词 环境工程学 过滤理论 微粒捕集器 纤维过滤材料 尾气微粒 分形理论
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柴油机尾气净化装置中利用微波加热再生技术的研究 被引量:6
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作者 许益存 浦甲辰 +2 位作者 许钰龙 熊树生 楚书华 《农机化研究》 北大核心 2007年第1期215-217,共3页
目前,柴油机尾气净化装置是一种有效的柴油车微粒排放后处理技术,它与高压喷射等机内净化技术一起将成为柴油车满足严格法规要求的主要技术手段。柴油机尾气净化装置涉及的一个难题就是适时地清除沉积在净化装置中的碳烟微粒,也就是对... 目前,柴油机尾气净化装置是一种有效的柴油车微粒排放后处理技术,它与高压喷射等机内净化技术一起将成为柴油车满足严格法规要求的主要技术手段。柴油机尾气净化装置涉及的一个难题就是适时地清除沉积在净化装置中的碳烟微粒,也就是对净化装置“再生”,以防止排气不畅使柴油机性能恶化。为此,利用微波加热技术对实现再生的可行性进行了研究,其最大技术特点是高效、快捷,为更好地发展柴油机尾气净化装置提供参考。 展开更多
关键词 能源与动力工程 柴油机尾气排放微粒 试验 微波加热特性 燃烧转化
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基于FLUENT的炭化微米木纤维虑芯DPF性能模拟与实验研究 被引量:1
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作者 郭秀荣 侯戌岭 +2 位作者 张汉召 马岩 杨春梅 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第2期43-46,共4页
炭化微米木纤维材料是一种新型的柴油车尾气过滤材料,它具有过滤效率高、成本低、背压小等优点。根据炭化微米木纤维微粒捕集器的特点,通过犀牛及GAMBIT软件建立炭化微米木纤维滤芯三维模型,利用FLUENT软件对炭化微米木纤维尾气微粒捕... 炭化微米木纤维材料是一种新型的柴油车尾气过滤材料,它具有过滤效率高、成本低、背压小等优点。根据炭化微米木纤维微粒捕集器的特点,通过犀牛及GAMBIT软件建立炭化微米木纤维滤芯三维模型,利用FLUENT软件对炭化微米木纤维尾气微粒捕集器内部流场进行模拟,并用云图表达流场尾气流速、压力及粒子运动规律的模拟结果,最后利用6110A柴油机实验台通过实验对模拟结果加以验证。 展开更多
关键词 炭化微米木纤维 柴油车尾气微粒捕集器 FLUENT 性能模拟 实验
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柴油机DPF过滤材料研究现状及发展趋势 被引量:12
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作者 郭秀丽 贾卫平 亓占丰 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第5期82-85,共4页
PM2.5严重地污染环境并危害人类健康,柴油车尾气是其主要排放来源之一。因此柴油机尾气的净化技术一直是人们研究的热点问题。微粒捕集器(DPF)技术是满足未来车用柴油机严格排放法规的必要措施。本文介绍了DPF净化机理,综述了陶瓷基、... PM2.5严重地污染环境并危害人类健康,柴油车尾气是其主要排放来源之一。因此柴油机尾气的净化技术一直是人们研究的热点问题。微粒捕集器(DPF)技术是满足未来车用柴油机严格排放法规的必要措施。本文介绍了DPF净化机理,综述了陶瓷基、金属基及复合基三类常用的滤芯材料,展望了微粒捕集器的发展趋势,提出了以碳化微米木纤维为过滤材料的柴油机复合基DPF,其过滤效率高,排气背压小,使用寿命长,可为柴油机尾气净化开辟一个新的方向。 展开更多
关键词 PM2 5 尾气净化复合基微粒捕集器(DPF)
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机械
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《中国中小企业》 2004年第6期74-74,共1页
关键词 环保节水机 数码光盘注塑机 尾气微粒捕集器 柴油发动机 测试仪 阻隔性能 软包装分析仪器
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Magnetic properties and heavy metal contents of automobile emission particulates 被引量:5
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作者 卢升高 白世强 +1 位作者 蔡景波 徐昶 《Journal of Zhejiang University-Science B(Biomedicine & Biotechnology)》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第8期731-735,共5页
Measurements of the magnetic properties and total contents of Cu, Cd, Pb and Fe in 30 automobile emission particulate samples indicated the presence of magnetic particles in them. The values of frequency dependent sus... Measurements of the magnetic properties and total contents of Cu, Cd, Pb and Fe in 30 automobile emission particulate samples indicated the presence of magnetic particles in them. The values of frequency dependent susceptibility (Xfd) showed the absence of superparamagnetic (SP) grains in the samples. The IRM20mT (isothermal remanent magnetization at 20 mT) being linearly proportional to SIRM (saturation isothermal remanent magnetization) (R^2=0.901), suggested that ferrimagnetic minerals were responsible for the magnetic properties of automobile emission particulates. The average contents of Cu, Cd, Pb and Fe in automobile emission particulates were 95.83, 22.14, 30.58 and 34727.31 mg/kg, respectively. Significant positive correlations exist between the magnetic parameters and the contents ofPb, Cu and Fe. The magnetic parameters of automobile emission particulates reflecting concentration of magnetic particles increased linearly with increase of Pb and Cu content, showed that the magnetic measurement could be used as a preliminary index for detection of Pb and Cu pollution. 展开更多
关键词 Automobile emission particulates Magnetic properties Heavy metal Environmental magnetism
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