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基于比功率法的信号控制交叉口排队车辆尾气排放估计
被引量:
17
1
作者
高云峰
胡华
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期101-108,共8页
为了优化信号控制参数以降低机动车在交叉口上的尾气排放,分别根据排队车辆的减速工况、怠速工况、加速工况,按照比功率法建立了一种新颖的反推估计方法,定量估计信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放总量,并建立了信号控制参数优化的尾...
为了优化信号控制参数以降低机动车在交叉口上的尾气排放,分别根据排队车辆的减速工况、怠速工况、加速工况,按照比功率法建立了一种新颖的反推估计方法,定量估计信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放总量,并建立了信号控制参数优化的尾气排放评价依据,最后应用建立的模型对某个单点定时信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放进行了估计。研究结果表明:该方法能依据比功率计算公式反推出加速过程和减速过程经历的所有比功率区间对应的时间长度;可根据车辆的到达和离去特征、信号配时参数计算每周期的总停车次数和平均停车延误,以此作为受信号控制影响的停车车辆总数及怠速工况对应的时间长度;应用该方法估计尾气排放是可行的。
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关键词
交通工程
尾气排放估计
反推
估计
法
排队车辆
定时信号控制
原文传递
题名
基于比功率法的信号控制交叉口排队车辆尾气排放估计
被引量:
17
1
作者
高云峰
胡华
机构
上海海事大学交通运输学院
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期101-108,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51008231)
上海市教委科研创新项目(13YZ079)
+1 种基金
上海海市大学科研基金项目(20120076)
上海工程技术大学科技发展专项资金高水平项目培育专项项目(2013gp35)
文摘
为了优化信号控制参数以降低机动车在交叉口上的尾气排放,分别根据排队车辆的减速工况、怠速工况、加速工况,按照比功率法建立了一种新颖的反推估计方法,定量估计信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放总量,并建立了信号控制参数优化的尾气排放评价依据,最后应用建立的模型对某个单点定时信号控制交叉口前排队车辆的尾气排放进行了估计。研究结果表明:该方法能依据比功率计算公式反推出加速过程和减速过程经历的所有比功率区间对应的时间长度;可根据车辆的到达和离去特征、信号配时参数计算每周期的总停车次数和平均停车延误,以此作为受信号控制影响的停车车辆总数及怠速工况对应的时间长度;应用该方法估计尾气排放是可行的。
关键词
交通工程
尾气排放估计
反推
估计
法
排队车辆
定时信号控制
Keywords
traffic engineering
emission estimation
reverse derivation estimation method
queued vehicle
fixed-time signal control
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于比功率法的信号控制交叉口排队车辆尾气排放估计
高云峰
胡华
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
17
原文传递
已选择
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引用分析
参考文献
引证文献
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