机动车尾气污染物健康风险评价综述与展望

随着我国机动车保有量的持续增长,机动车尾气排放引起的环境污染问题日趋严重,由其造成的健康风险不容忽视。从机动车尾气所含污染因子、不同受体人群的研究、暴露评估方法等几方面回顾与展望了机动车尾气污染物的健康风险评价。首先,阐述机动车尾气污染物的研究现状,并总结机动车尾气污染物对不同受体人群的影响情况;其次,从模型评价法和监测法等方面介绍暴露评估方法;最后,通过健康风险评价的研究进展,展望机动车尾气污染物健康风险评价的研究趋势。

基于DOC+SCR的柴油机尾气污染物脱除研究

发电机的不同会导致一些颗粒分析、烟气分析仪等设备的测试结果也会不同,对于加装DOC以及SCR柴油机在规定的转速时间内出现的排放特点可能就会不同。本文主要对在不同功率以及不同的排放量条件下探究了温度对DOC的影响程度,以及在具体的什么温度范围内,对于SCR的影响可能达到最大值,到温度高于某个最大值时,脱硝率可能会达到全部的相关数据进行分析,得出结论。

大型磷铵装置尾气污染物深度净化治理技术研究与应用

随着环境保护力度的加大,一批大型磷铵装置面临着尾气达标排放不达标,尾气排放有视觉污染等压力。结合现有磷铵装置的生产特点和排放尾气中污染物的浓度,采用新型产品冷却器可以减少尾气排放总量和污染物数量。根据尾气自身的特性,采用干湿分开的治理办法,利用尾气冷却洗涤、湿电除雾器、布袋除尘和尾气消雾除白等技术,实现了尾气污染物浓度的超低排放,取得了较好的效果和良好的环境效益。

上海越江隧道机动车尾气污染物排放特征

为得到真实道路交通状态下城市越江隧道机动车尾气污染物排放的特征,选取上海市两条典型小型车越江隧道(上中路隧道和延安东路隧道)进行机动车尾气污染物(CO,NOx)、PM10浓度以及隧道内的风量、交通量和车速等的实时监测,并根据实测数据对隧道风塔和峒口污染物排放的特征进行计算和分析。测试结果表明:上中路隧道和延安东路隧道的实测排放因子低于车流排放因子估算值,实际通过这两条隧道的大、中型车辆的总体排放水平可能低于利用环保部所提供方法得到的估算值。

汽车尾气污染物检测方法的应用研究

针对汽车尾气,在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上,对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析,以此为选择正确可行的检测方法,以及检测方法的优化改进提供参考借鉴,实现不断提高检测技术水平的目标。

浅谈日本机动车尾气污染物管控经验及启示

日本在长期的机动车尾气污染物排放管控工作中,建立了车辆监管、燃油品质控制、重点区域排放总量控制、老旧车淘汰政策、低污染机动车的普及、柴油车管控、税收奖励等制度体系,本文对其相关经验进行总结,分析对我国的借鉴意义。

汽车尾气污染物检测方法探讨

伴随着我国经济和科技水平的不断提高,汽车逐渐进入千家万户的生活,以此为基础的汽车保有量急剧增加,导致汽车排放越来越多,本文首先根据《劳动条件法》对其进行检测;空载 / 双空载试验;自由加速度法;遥感探测;最后探讨了汽车排放检测技术未来的发展方向,为汽车排放检测提供有效的参考。

浅析汽车尾气污染物的形成与防治

汽车尾气污染物主要是指：一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物(NOx)，它们主要从排气管排出，极少部分从其它部位漏出、窜出。下面浅析一下C0、HC、NOx三种物质的形成及影响因素。

吉安市机动车辆尾气污染物排放现状影响分析与防治对策

通过调查吉安市机动车辆变化情况,分析机动车辆对吉安市大气环境质量和人身健康的影响规律,提出机动车辆尾气污染物的防治对策和建议。

基于QAR数据的民航发动机尾气污染物排放量估算

对现有航空发动机尾气污染物排放估算模型进行总结与分析,重点对一阶逼近3.0尾气颗粒污染物(particulate matter,PM)估算方法和ICAO尾气气体污染物估算方法进行了详细的研究。借助QAR记录的发动机相关性能数据,利用ICAO公布的排放指数,用一阶逼近3.0方法来估算CFM56民航发动机一个LTO阶段尾气颗粒污染物的排放情况,用ICAO气体排放模型估算CFM56民航发动机一个LTO阶段NO_x、CO、HC气体的排放情况。最终得到CFM56发动机一个典型航班LTO阶段的尾气污染物排放总体情况。实例计算得到CFM56发动机一个典型航班LTO阶段的排放情况为:NO_x,5 683.61 g;CO,3 821.89 g;HC,208.946 g;PM,121.287 g。本文提出的单机尾气污染物排放量估算方法可推广应用到估算整个机队LTO阶段的污染物排放量,以及整个机队某个时间段的排放情况,对评估机场附近区域大气环境提供了重要参考数据。

行道树郁闭度对车辆尾气污染物扩散的影响

提出问题 随着城市汽车保有量的增加，机动车尾气污染现象越来越严重。城市行道树在释放氧气、吸收有害气体，减弱噪声，杀菌滤尘，美化环境等许多方面具有重要的作用，但当行道树因自然生长形成枝叶交叉时，就会阻碍道路内机动车尾气污染物向上扩散，导致人行道两侧空气环境恶化。

汽车尾气污染的危害及控制

根据国内外汽车工业现状和发展，阐述了汽车尾气的污染现状和发展趋势，叙述了汽车尾气污染控制和净化方法，特别是催化剂的研究情况。可以认为，发展轻污染或无污染的车辆以及制定和健全防止汽车污染法规是21世纪汽车的发展方向。

基于VMAS四川省在用点燃式轻型车尾气污染削减预测

针对四川省在用车辆尾气污染情况开展了详细的调查研究,结果表明四川省机动车尾气污染中约71.3％的CO、68.6％的HC、95.3％的NOx和99.2％的PM均来自于汽车尾气.同时分析得出简易瞬态工况法是在用车辆尾气排放控制的有效控制方法,有利于四川省大气环境质量的改善,经预测采用简易瞬态工况法以及简易瞬态工况法排放标准后可使四川省在用点燃式轻型车尾气排放的CO削减约28.76％～50.48％,HC＋NOx削减约1.53％～23.24％.

填埋场陈腐垃圾筛上物热值及掺烧对焚烧炉运行工况影响研究——以云南省某市陈腐垃圾掺烧为例

依托新建成的生活垃圾焚烧厂开展了较长时间的陈腐垃圾筛分和掺烧可行性试验。通过对生活垃圾填埋场中的陈腐垃圾开挖、“滚筒筛+风选”预处理,对获得的筛上物进行组分特性分析,发现筛上物(干基)中塑料等轻物质类占比约53%,且与筛上物含水率呈负线性关系。将筛上物运至焚烧厂按一定设计比例与原生垃圾掺烧,根据各组分入炉垃圾量、吨蒸发量等数据,利用能量守恒定律计算得出筛上物的热值约6258 kJ/kg。掺烧会导致烟气处理系统中消石灰日均单耗量显著增加,但不影响尿素的日均单耗量,也会显著增加炉渣和飞灰的日均产生量。基于自动化程度较高的烟气处理系统,掺烧不会显著增高烟气污染物小时平均浓度,也未显著增加尾气排放的不稳定性,所有浓度最高值均满足相关排放标准的要求。

郑州市机动车尾气减排方法研究

随着国家中西部发展战略的不断实施，郑州市的经济总量和GDP持续稳步提高。经济的发展提高了生活水平，机动车总量也随之增多。2009年年底郑州市机动车已超过120万辆。由机动车尾气排放造成的空气污染也随着车辆的增加而日益严重。机动车尾气污染物将逐步超过工业废气排放，

汽车废气污染净化技术

汽车尾气污染物的构成及危害汽车尾气污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200～400kg,氮氧化合物50～150kg;截止2012年底北京市汽车保有辆已达520万辆,年消耗汽柴油630万吨,其所排放的尾气是自一月份以来大范围雾霾天气的主要＂元凶＂。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应,生成臭氧,它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。

减少或者消除汽车尾气的排放量

在现代文明的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，给人们的生活和工作带来了极大便利的同时，也带来了大气污染。即汽车尾气污染。 1．尾气污染物的成份与危害 所谓尾气污染物，主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。

德研制达“欧Ⅵ”标准的超低尾气排放柴油发动机

2009年9月欧洲新产汽车开始实行“欧Ⅴ”尾气排放标准，而德国的研究人员日前研制出一种能达到更严格的“欧Ⅵ”排放标准的载货车用柴油机，其尾气污染物的排放已降到几乎测不出的水平。

汽油车国六尾气排放法规浅析及应对措施

2016年12月23日,环保部、国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,在测试循环和排放污染物限值等方面做了变更。文中节选了国六法规中尾气排放方面内容进行论述,概述了试验的变更内容、排放污染物的标准限值变化以及发动机和后处理装置的应对措施。