舰船柴油主机尾气排放特性及其尾流抑制应用研究

通过检测曼哈姆(TBD)型船用柴油机尾气,总结不同负荷工况下柴油机尾气排放特性的变化规律,以实现利用尾气气体消除尾流微气泡。针对实验测试数据,研究基于主机尾气的舰船尾流消除技术的可行性,从主机尾气的排量、排温、溶解度、酸碱性、成分方面,分析尾气能否满足技术需求。实验结果表明:尾气气体成分较稳定,排温为350℃以上,排量达1 000 kg/h以上,尾气溶解度为0.12 g/L,呈弱酸性;证明尾气气体的排气量充足,消泡速率高,对舰船次生危害少,具有消除尾流微气泡的作用,对于提升舰船尾流隐身及降低排气危害具有重要意义。

面向碳中和的工业尾气电厂技术综述及其典型案例经济性分析

实现碳达峰和碳中和的“双碳”目标是国家的重大战略。工业尾气排放是温室气体的主要来源,控制工业尾气碳排放是碳减排工作的关键,探究碳中和背景下利用工业尾气发电实现碳减排的问题,具有重大现实意义。首先概述了尾气电厂的基本原理,以3种典型工业尾气为例,介绍尾气的组成成分和经尾气发电后污染物的变化情况,并介绍了尾气发电技术的基本原理;其次综述了尾气电厂技术方案,分析尾气发电的改造技术和难点,进而对尾气电厂技术方案的优缺点、应用场景、改造技术进行分析和比较,并对尾气电厂技术发展和研究现状进行综述;然后介绍了尾气电厂的典型案例及其效益,从单位造价角度对其进行经济性分析;最后结合我国尾气电厂发展现状,对未来尾气电厂的发展进行了展望,从技术、参与新能源消纳、并网影响、运营模式和政策完善等方面进行了探讨。

燃气锅炉尾气凝结回收研究进展

目前燃气锅炉存在尾气温度过高、有害气体较多等问题,从能源节约和环境保护的角度来看,有必要对燃气锅炉尾气凝结回收工艺进行研究。本文主要综合国内外专家学者的研究概况,通过分析、梳理、总结相关文献,探究燃气锅炉尾气凝结特性以及Laval喷管内气体在高速流动条件下急剧膨胀所产生的低温效应,结合国家能源战略发展趋势,为燃气锅炉尾气凝结回收工艺提供理论基础。

UNSTEADY AERODYNAMIC MODEL OF ISOLATED ROTORIN LARGE-AMPLITUDE MANEUVERS

To improve the rotor off-axis response prediction, aerodynamic models must include the wake distortion effects of the maneuvering rotor. And the crux of the matter is to obtain a precise wake curvature parameter KR. A Peters-He finite-state wake model is improved to incorporate the operating-state-dependent KR to embody maneuver-induced effects. The curvature parameter KR varies with rotor forward speed, thrust and maneuvering angular rate according to a smoking experiment. Moreover, aerodynamic force/moment experiment indicates that after a quasi-step angular input, both on-axis and off-axis rotor responses show that an overshoot and its amplitude increases with the pitching rate. The comparison between theoretical and experimental results shows that the operating-state-accurate curvature parameter must be adopted to obtain accurate aerodynamic forces/moments, especially for the off-axis response. Additionally, combined with a dynamic wake distortion model, the obtained correlation agrees well with experimental data.

高原环境下汽油机微粒捕集器(GPF)过滤效率的研究进展

基于国家第六阶段机动车污染物排放标准的要求以及中国高原区域广阔和高原环境下机动车排放与型式认证工况排放差别较大,且国内外对高原环境下GPF的捕集特性、效率研究甚少。因此,阐述了高原环境对汽油机尾气排放颗粒的影响因素、高原环境下汽油机尾气排放特性和GPF捕集效率的影响因素,并对高原环境GPF的工作特性和过滤效率后期研究进行展望。

高原汽油机颗粒捕集器捕集效率的研究进展

基于《轻型汽车污染物排放限值及其测量方法(第六阶段)》排放标准正式推出的具体国情,以及我国海拔2 000 m以上的高原地域约占国土面积1/3的实际情况,阐述了高原环境对汽油机尾气排放颗粒的影响因素,同时因为国内外对高原GPF的捕集效率研究甚少,因此阐述了高原环境下的汽油机尾气排放特性与平原环境下GPF捕集效率的影响因子,并对高原GPF的工作效率和捕集效率后期研究进行展望。