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应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放
被引量:
20
1
作者
吴烨
郝吉明
+1 位作者
李伟
傅立新
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期6-10,共5页
采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有...
采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有机物和残余碳等 )的比例 .结果表明 ,北京市机动车PM1 0和PM 2 5的平均排放因子很高 ,其中汽油车、摩托车和重型柴油车的排放因子分别是美国同期水平的 1 7~ 8 6倍、2 1~ 3 5倍和 1 3~ 1 5倍 .1 995年北京市机动车尾气管排放的PM 1 0和PM2 5分别为 2 4 45t和 1 890t ,1 998年则分别增至 335 9t和2 694t ,增加的幅度为 37 4 %和 4 2 5 %
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关键词
尾气管排放
颗粒物
排放
PM10
PM2.5
机动车
排放
因子
PART5模型
北京
计算
废气监测
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职称材料
题名
应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放
被引量:
20
1
作者
吴烨
郝吉明
李伟
傅立新
机构
清华大学环境科学与工程系
出处
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期6-10,共5页
基金
国家重点基础研究项目 (G19990 45 70 0 )
文摘
采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有机物和残余碳等 )的比例 .结果表明 ,北京市机动车PM1 0和PM 2 5的平均排放因子很高 ,其中汽油车、摩托车和重型柴油车的排放因子分别是美国同期水平的 1 7~ 8 6倍、2 1~ 3 5倍和 1 3~ 1 5倍 .1 995年北京市机动车尾气管排放的PM 1 0和PM2 5分别为 2 4 45t和 1 890t ,1 998年则分别增至 335 9t和2 694t ,增加的幅度为 37 4 %和 4 2 5 %
关键词
尾气管排放
颗粒物
排放
PM10
PM2.5
机动车
排放
因子
PART5模型
北京
计算
废气监测
Keywords
exhaust particulate matter
PM10
PM2 5
motor vehicles
emission factors
PART5 model
Beijing
分类号
X511 [环境科学与工程—环境工程]
X831 [环境科学与工程—环境工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放
吴烨
郝吉明
李伟
傅立新
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
20
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