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翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究
被引量:
7
1
作者
魏志强
刘菲
刘薇
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2014年第2期101-104,共4页
飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度,在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度,有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究,分析了诱导阻力的变化情况,进而提出用当量展弦...
飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度,在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度,有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究,分析了诱导阻力的变化情况,进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例,进行了计算分析。结果表明,加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3%左右,等价于飞机的展弦比提高了4.96%,从而可以降低4.73%的尾涡初始强度,使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6%~8%,尾涡安全间隔则可以减小3.5%左右。
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关键词
尾涡安全间隔
气动分析
翼尖小翼
当量展弦比
原文传递
题名
翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究
被引量:
7
1
作者
魏志强
刘菲
刘薇
机构
中国民航大学空中交通管理学院
天津市空管运行规划与安全技术重点实验室
出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2014年第2期101-104,共4页
基金
国家自然科学基金资助(61179042)
中央高校基本科研业务费项目(CAUC-ZXH2010D013)
中国民航大学科研基金资助(08CAUC-E08)
文摘
飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度,在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度,有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究,分析了诱导阻力的变化情况,进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例,进行了计算分析。结果表明,加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3%左右,等价于飞机的展弦比提高了4.96%,从而可以降低4.73%的尾涡初始强度,使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6%~8%,尾涡安全间隔则可以减小3.5%左右。
关键词
尾涡安全间隔
气动分析
翼尖小翼
当量展弦比
Keywords
safety spacing of wake vortex
aerodynamic analysis
winglet
equivalent aspect ratio
分类号
V211.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究
魏志强
刘菲
刘薇
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2014
7
原文传递
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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