船舶尾管轴承的优化设计及试验研究

根据船舶尾管轴承的实际工况，提出了一种较完善的尾管轴承润滑性能计算数学模型．利用流体动力润滑理论和有限元法对数学模型进行了求解，对船舶尾管轴承的润滑特性参数作了计算。在此基础上，建立了尾管轴承优化设计的数学模型，分别以功耗最小、“最小油膜厚度”最大为优化目标，通过改变长径比、间隙比、偏角比对尾管轴承进行了优化设计．在尾管轴承模拟试验台上对以功耗最小为优化目标的优化结果作了试验验证。

船舶尾管轴承结构的改进及试验研究

船舶尾管轴承的可靠性和使用寿命直接影响船舶的安全航行和营运的经济效益。本文在对船舶尾管轴承润滑性能进行分析的基础上，讨论了传统的尾管轴承结构存在的主要问题，设计了一种新型的尾管轴承结构。理论计算和试验表明，其润滑性能优于传统的尾管轴承，新型的尾管轴承结构具有较好的实用性。

船舶水润滑尾管橡胶轴承的设计

介绍了水润滑橡胶轴承的设计 ,提供了船舶尾管轴承受力的计算公式及确定轴承间距的公式。

关于影响轴系安装精度若干问题的分析

轴系安装的精确度,不仅直接影响船舶的使用寿命和性能,而且也直接影响了船舶的经济效益,因此有必要对轴系安装过程中常见问题做出分析,以找出原因及应对方法。本文重点结合现场施工经验,对此做出一些探讨。

船舶轴系漂浮状态下的拆卸研究

通过对首制163 000 t油船轴系漂浮状态下的拆卸总结,介绍了该型船在漂浮状态下检修尾管轴承方法的研究内容。该条船目前已经投入使用,总体性能优良。

关于内河船舶尾轴管装置检验的几个问题

内河船舶在航行或作业时,发生船舶轴系部分烧轴、咬轴、尾轴管破裂、尾轴管漏油等尾轴装置的故障较为常见,影响了船舶的正常航行和作业,严重的甚至造成水上交通事故.船舶尾轴管装置是常规船舶内接船内传动部件和外通船外螺旋桨的必要中间部件,因其位于船舶尾部且有部份部件置于水下,承受的压力和产生的应力情况及腐蚀情况较为严重,其使用的可靠性及寿命将影响到船舶的营运,对其检验也存在着不少客观上困难.本人根据多年来的船舶检验工作,积累了一定的经验,现就内河船舶尾轴管装置检验的注意事项谈谈自己的看法.