舰载直升机端齿式折叠型尾水平轴系振动特性研究

端齿式折叠机构可以实现尾水平轴系的折叠,增加航空母舰上停靠舰载直升机的数量;同时,端齿式折叠机构对直升机尾传动轴系振动特性也会产生一定影响。建立了舰载直升机端齿式折叠型尾水平轴系动力学模型,求解分析了轴系各支承处振动响应。首先,分别基于有限元法与应变能法对折叠机构中花键连接部分及端齿连接部分进行等效简化,将花键连接部分等效为径向刚度及转角刚度,端齿连接部分等效为等效环,建立端齿式折叠机构的动力学模型,并通过与有限元仿真对比模态分析结果的方法以验证建模方法的准确性;在此基础上,将折叠装置动力学模型耦合到尾水平轴系中,建立折叠型尾水平轴系动力学模型,求解并分析了轴系振动特性。研究结果表明,各支承中,位移响应最大的在关节轴承处,最小的在主减输出端轴承处;振动响应与支承位置及其刚度阻尼特性有关。该研究可为轴系支承配置研究提供理论指导。

渔船水润滑尾轴承过度磨损原因浅析

海水润滑的尾轴系轴承,由于其结构简单,成本低廉,安装、维修、管理方便,被广泛应用于群众渔业的中小型渔船上,但由于诸多复杂因素的影响,经常出现尾轴承过度磨损的情况。本文就尾轴承过度磨损的原因及采取的措施谈一点粗浅的看法。1.船体本身变形的影响。船体在安装轴系范围内发生变形会造成轴系随之发生弯曲,引起轴系各轴承上负荷的变化,加剧尾轴承的磨损。